Blog Oficial da STCP Fotopic

Balanço do primeiro dia da linha 22 - Eléctrico na Baixa

2007-09-25T22:55:00.000Z

Caros Leitores, voltamos ao vosso convivio para vos deixar mais uma noticia respeitante ao universo STCP.

Sendo assim, deixamos aqui mais um artigo do JN que indica que os primeiros dias do serviço regular da linha 22 - a nova linha de eléctrico da baixa - têm sido bastante positivos. Muito público a utilizar o serviço e note-se (porque nos dias que correm, é sempre de notar) o civismo que os automobilistas demonstraram, neste caso não havendo a colocação de carros em cima do trilho do eléctrico.

Mas, como prometido, deixamos mais aqui o artigo, sendo a imagem igualmente propriedade do JN:

"Eléctricos passaram no primeiro dia "a sério"

Com o brilho nos olhos de uma criança a quem acabam de oferecer um brinquedo, Maria Alfredina Correia olha, embevecida, o 22 que acabou de a transportar entre Massarelos e o Carmo e lembra os anos a fio em que o "1" a deixava em Matosinhos , onde a aguardava o peixe fresco que vendia no Porto.

"Espectacular", resume Alfredina, que agora já não perde a esperança de ver um "amarelo" voltar a Matosinhos. Enfim, o Castelo do Queijo também está ali ao lado e o cheiro a maresia é o mesmo.

José Silva, corpo franzino, voltou à rotina diária de conduzir um eléctrico. "Sempre tive esta profissão na STCP. Conduzo eléctricos desde os 35 anos e já tenho 57. Gosto muito", afirmou.

Primeiras indicações da nova linha, a "18", são positivas. Nem os carros atrapalharam, nem faltaram os passageiros

Já com o "18" sem lugares sentados e fazendo horas à sombra do edifício da Reitoria, tirava dúvidas, vendia Andantes e desculpava-se de pequenos atrasos que pudessem existir. "O horário é este, mas nos primeiros dias pode haver um ajustamento ou outro", explicava a um futuro utilizador.

Com as primeiras viagens a "sério", ou seja, num dia útil, José Silva não conseguiu esconder alguma admiração pelo civismo dos automobilistas. "Não tive um único problema com viaturas em cima dos trilhos", revelou.

"Matar saudades", resume o pouco tempo de espera que levou José Andrade a sentar-se numa suja e grafitada pedra, que pretende ser um banco, em frente ao "Piolho". Há muito anos que não andava de eléctrico. Ainda me lembro quando ia para a praia e tinha de esperar naquelas filas enormes junto à remise, na Boavista", recordou José Andrade.

Apesar da nostalgia que não o tem feito parar de andar nos eléctricos desde sábado, José Andrade utiliza as vantagens da intermodalidade para viajar como gosta de transporte público. "Ando de autocarro, de metro e agora de eléctrico. Acho que toda a gente devia fazer como eu. É tão agradável"".

Já andam!!!!!

2007-09-24T18:02:00.000Z

Caros Leitores, eles ai estão.

Falamos, obviamente dos eléctricos na baixa do Porto. Depois de anos de especulações, de obras, de adiamentos que eram o pão nosso de cada dia e do ata e desata, finalmente temos os carros eléctricos a rolar nas ruas da Baixa do Porto, 30 anos depois.

Foram necessárias decisões. Foram necessários muitos desentendimentos. Foi necessário algum sacrificio por parte de todos. Mas tudo por uma boa causa. Esperemos que agora este projecto que movimentou milhares (milhões???) de euros tenha o sucesso que dele se espera.

Deste dia nós só guardamos a memória de mais um dia como os outros, com o caótico trânsito do final da tarde. Mas havia na atmosfera outra alegria. Os mais velhos a rever aquilo que só constava das suas memórias. Os mais novos a ver apenas o que ouviram falar. E a quantidade incrível de entusiastas que, com máquinas fotográficas nas mãos, ansiavam por registar este momento (obviamente que nós também faziamos parte desse grupo).

No autocarro da Carristur, uma banda espalhava uma música alegre no ar, uma situação que se repete raras vezes na Baixa.

Mas toda esta alegria desenrolou-se numa Baixa que agora se espera que deixe de ser deserta á noite e caótica de dia. Para quem pôde participar neste desfile, quem pôde ver os eléctricos a passar, foi um dia diferente. Mas para quem teve que trabalhar, para quem trouxe os carros para a Baixa foi apenas mais um dia igual aos outros.

Deixamos algumas fotos deste dia no nosso Fotopic, pelo que recomendamos uma visita. Brevemente, como sempre, traremos mais algumas novidades. Até lá, continuamos a contar com a vossa preferência!

Electricos prestes a rolar na Baixa do Porto

2007-09-15T13:21:00.000Z

Caros Leitores, é com prazer que anunciamos mais uma noticia de interesse relevante para a cidade do Porto: os eléctricos vão definitivamente voltar á Baixa da cidade.

As obras já se encontram praticamente concluídas na Praça da Batalha, Rua de Santa Catarina e Rua de Passos Manuel, assim como a Rua de Ceuta. No entanto, as obras nalgumas das ruas da Baixa impedem a entrada imediata do eléctrico ao serviço.

No entanto, já foram realizados alguns testes com os eléctricos, prevendo a sua entrada ao serviço regular dentro de alguns dias.

Assim, como de costume, deixamos a notícia e as imagens captadas pelo Jornal de Notícias.

"Ruas da Baixa prontas para receber eléctricos históricos

Ainda não é hoje que os eléctricos regressam à Baixa, mas as ruas da por onde irão circular já estão prontas para os receber. As obras estão concluídas e a STCP (Sociedade de Transportes Colectivos do Porto) já começou a realizar os primeiros testes, devendo o circuito eléctrico ser reactivado nos próximos dias.

A confirmação foi assegurada, ontem de manhã, pelo presidente da Câmara do Porto, Rui Rio, em visita às vias públicas cuja intervenção ficou concluída no rigoroso prazo previsto. Um facto notável, destacou, "numa zona que foi tão martirizada por obras no tempo da Capital Europeia da Cultura, em 2001". Significa, insistiu, "que a autarquia, a empresa municipal e os vários empreiteiros envolvidos estão a habituar-se a uma nova cultura - a do cumprimento dos prazos".

A Rua de Ceuta - que liga os Aliados aos Leões - e a zona da Praça Guilherme Gomes Fernandes já estão abertas ao trânsito, bem como todas as outras ruas necessárias para o funcionamento do eléctrico. As obras, ainda em curso em algumas vias, "ficarão concluídas, no máximo, dentro de três semanas" [ler caixa]. A intervenção global custou 5,5 milhões de euros.

O novo circuito eléctrico, por si só, ressalvou Rui Rio, "não revitaliza a Baixa". No entanto, desempenhará um papel fundamental na promoção e no desenvolvimento turístico da cidade que, em 2007, registou a maior afluência de sempre. "Por um lado, o eléctrico pode ajudar à mobilidade das pessoas, sendo um atractivo com raízes históricas e culturais no Porto. Por outro lado, estamos a fazer o alargamento definitivo da Baixa - prolongando a linha que vem da Foz - no sentido de reforçar a sua atractividade".

O objectivo, afirmou, "é o de que o Porto atinja o patamar que quero que atinja". Para isso, deverão concorrer duas apostas "com maior fôlego, a reabilitação da Baixa, onde tem sido investido muito dinheiro, também para que seja possível atrair investidores individuais que são quem, em última instância, determinam a velocidade da própria revitalização da Baixa. E, de forma mais rápida - porque são menos -, a conclusão da reabilitação dos bairros sociais".

Em relação às obras em curso, nomeadamente, a Praça Filipa de Lencastre, o Largo do Moinho de Vento e os passeios da Rua de Ceuta - de onde, aliás, se ouviram protestos dos comerciantes -, o autarca assegurou que estarão prontas no início de Outubro. As obras nas ruas do Almada e da Fábrica, iniciadas em Agosto, deverão estar concluídas em Novembro.

A intervenção em todas as ruas por onde deverão circular os carros eléctricos do Porto está concluída

Ruas concluídas

A obra nas ruas de Santa Catarina, Passos Manuel e Ateneu Comercial do Porto, onde foram construídas infra-estruturas subterrâneas e vias férreas, estão totalmente concluídas.

A concluir em Outubro

A obra nas ruas do Bonjardim, Guilherme Costa Carvalho, Formosa e Sá da Bandeira está pronta. Falta, apenas, a colocação de passeios no troço da Rua Formosa entre o Bolhão e Santa Catarina, mas deve ficar concluída no início de Outubro.

A concluir em Novembro

A intervenção nas Ruas da Fábrica e do Almada (executada em duas fases) começou em Agosto, após aprovação do IPPAR. Deverá estar concluída em Novembro."

Novas actualizações

2007-09-12T23:36:00.000Z

Caros Leitores, é com prazer que vos anunciámos mais algumas actualizações no nosso Fotopic.

Sendo assim, destacamos a inclusão de mais fotos em três secções, que são a dos autocarros MAN Lions City, os MAN NL e os MAN/Caetano Citygold de 2007.

Por outro lado, fizemos uma pequena modificação na página principal do Fotopic, de forma a torná-lo mais atractivo.

De resto, prometemos como sempre estar atentos á evolução da STCP e preparar novos conteúdos e actualizações constantes no nosso Fotopic. Até lá continuamos a contar com a vossa preferência.

Novos horários da Rede STCP

2007-09-11T22:55:00.000Z

Caros Leitores, ontem entraram em vigor os novos horários da rede STCP.

No geral, apostou-se no reforço de autocarros durante todo o dia, nalgumas linhas e noutras houve apenas reforço das frequências nas horas de ponta.

Assim sendo, as alterações mais importantes foram as seguintes:

- A linha 600 passa a terminar em SÁ DA BANDEIRA> anteriormente tinha término nos Loios
- As viagens Bolhão - Valongo da linha 94 passaram a ser efectuadas até ao SEIXO
- A linha 401 passa a ter término na TRINDADE
- A linha 904 volta a ter o seu término na CORDOARIA
- Prolongamento da linha 203 ao CASTELO DO QUEIJO e funcionamento da mesma no fim-de-semana
-A linha 800 passa a ter o seu término no BOLHÃO
- A linha 501 terá um novo percurso dentro do BAIRRO DA BIQUINHA

Para uma melhor compreensão destes novos horários, sugerimos a consulta do site www.itinerarium.net (já referenciado na nossa lista de links) ou no site de Gil Monteiro.

Presidente da STCP em Grande Entrevista no Jornal de Noticias

2007-09-09T16:24:00.000Z

Caros Leitores, apresentamos aqui, uma reprodução da grande entrevista realizada pelo JN á Presidente do Conselho de Administração da STCP, a Dra Fernanda Meneses.

Foram aqui abordados diversos assuntos relativamente á empresa, como por exemplo, o passivo aflitivo da STCP, as Estações de Recolha, ou a Nova Rede.

Toda a entrevista e as imagens aqui reproduzidas são da autoria do Jornal de Noticias.

"Apoio do Estado à STCP "é claramente insuficiente"

Natural de Moimenta, Cinfães, Fernanda Meneses, 66 anos, assumiu a presidência da STCP em Abril de 2006. Oito meses depois, com a mudança total da rede de autocarros, enfrentou uma onda da manifestações públicas de contestação. Garante que as mudanças operadas entretanto não foram motivadas pelo protestos e admite que a situação financeira da empresa é "normalmente preocupante".

O apoio financeiro do Estado é "claramente insuficiente", mas compreensível". A acção judicial da Câmara do Porto a reclamar a maior parte do património da empresa inclui imóveis "sem sentido nenhum". A queda no número de passageiros com a entrada em operação do Metro deve ser menor do que o previsto. Fernanda Meneses, presidente da Conselho de Administração da STCP, na primeiro pessoa.

Jornal de Notícias - Estava à espera de tanta contestação à nova rede de STCP?

Fernanda Meneses - Com a implementação da última fase da mudança, é evidente que a contestação era esperada. Implicava mudanças muito fortes.

Houve uma falha de comunicação com as pessoas?

Não creio. É evidente que a campanha de informação podia ser sempre maior, mas relembro que se fizeram não sei quantos spots de rádio, de televisão, publicações Podíamos ter multiplicado isso, mas será que tinha tido efeito? Concluímos que não. Temos a certeza de que as pessoas não tinham prestado atenção a esta informação. O que é natural. Sabemos que vamos ter de enfrentar qualquer coisa, mas nunca nos preparamos. Tentámos transmitir que havia mudanças, mas não é fácil chegar a algumas pessoas. Fizemos brochuras em que se dava nota que percurso X passaria a ser assegurado pela linha Y ou com transbordo para o metro ou para outra linha da STCP. Mas a verdade é que isso não atingiu muitas pessoas. Alguma gente, sim. E os que ficaram elucidados não contestaram.

Quem está contra normalmente faz sempre mais barulho...

Julgo que foi por causa da visibilidade exterior que teve a contestação que recebemos uma coisa que não é vulgar - cartas a elogiar o serviço. Outro fenómeno que temos de pensar é que o negócio da STCP, principal operador desta zona, abrange centenas de milhares de pessoas e, que me lembre, as manifestações nunca tiveram mais de cem ou cento e tal participantes. Dá a noção da percentagem. É evidente que o barulho foi tanto que, efectivamente, naqueles moldes e com aquela expressão, não pensámos que fosse existir.

E logo nos primeiros meses foram implementadas cerca de duas dezenas de alterações.

Antes ainda da implementação da nova rede, e no decurso da discussão com as autarquias, tínhamos elencado alguns pontos duvidosos que elegemos como pontos críticos prioritários. Comprometemo-nos a tratá-los logo em Janeiro, o que aconteceu. Mas não tiveram nada a ver com as contestações, que começaram a partir daí. As alterações não tiveram rigorosamente nada a ver com protestos públicos. E convém dizer que se misturam questões que não têm a ver com a nova rede. Embora não deixem de ser necessidades que as populações sentem, não têm a ver com a nova rede, porque a rede antiga nunca serviu esses pontos, da forma que está ser requerida.

A rede obriga a mais transbordos, a maior parte feita em zonas sem condições. Há projectos para melhorar essas áreas?

De facto, há mais transbordos, mas os transbordos não têm um peso significativo, representam 2,8% ou 2,9%. No entanto, é evidente que as condições nos pontos de transbordo são fundamentais. Estamos a fazer um levantamento exaustivo das condições das paragens com maior movimento e dos pontos de interface. De todos os concelhos que servimos, apenas falta Valongo, que está em fase de conclusão. No Porto, contemplámos também os corredores bus. Com o levantamento feito, estamos a tratar o assunto com cada câmara. Tivemos grande receptividade. Vai-se hierarquizar o carácter de urgência e de importância de cada um dos pontos propostos, para estabelecer um plano de intervenção.

Os estudos elaborados para a nova rede diziam que a empresa ia perder 300 mil dos 900 mil passageiros para o metro. Esse cenário confirmou-se?

É preciso fazer um esclarecimento prévio. Os números de passageiros da STCP que historicamente foram sendo apresentados assentavam numa bilhética diferente. Para calcular o número de passageiros, aplicava-se coeficientes multiplicadores a cada um dos tipos de título pelo número de utilização/mês que foi obtido através de um inquérito. A partir de Janeiro, a bilhética sem contacto permitiu-nos ter uma estatística objectiva e verificámos que sempre tivemos uma estatística de passageiros muito sobrevalorizada. Temos, nesta altura, cerca de 435 mil passageiros, sem contabilizar os que utilizam agente único, que correspondem a mais alguns milhares. O estudo dizia que a procura, por consequência do aparecimento do metro, decresceria 30%. Com a evolução que as coisas tomam, claramente não atingiremos esse número. Vamos mitigar essa perda.

A situação financeira da STCP é preocupante...

... É normal, é normalmente preocupante.

... mas como é que se pode inverter essa situação?

Os subsídios que nós recebemos provêm do Estado e têm sido concedidos através das indemnizações compensatórias, cujo montante é variável.

Mas insuficiente...

Para os resultados operacionais, é claramente insuficiente. Nos dois últimos anos, as indemnizações compensatórias andaram pelos 16 milhões de euros. Vejamos 16 milhões para fazer face a 31,6 milhões em 2005 e a 41 milhões em 2006 são claramente insuficientes. Percebe-se, há limitações. O Estado não tem, com certeza, disponibilidade para atribuir mais. Acontece que, depois, continua-se a recorrer ao financiamento bancário, acumulando-se o défice. De sensivelmente 75 milhões de passivo em final de 1998, nós, em final de 2006, tínhamos quase 247 milhões. A evolução é clara. Isto também se transforma numa pequenina bola de neve, na medida em que quanto maior for o endividamento, maiores são os encargos financeiros. Como inverter? Aquilo que se procura, essencialmente, é fazer com que o desequilíbrio em cada exercício seja menor.

Um documento interno da Metro alertava para uma eventual suspensão do serviço, caso o Estado não dê mais apoio. Na STCP põe-se essa hipótese?

Não. Obviamente que não vou discutir a situação da Metro, que é diferente. A Metro está numa situação do ponto de vista do endividamento totalmente diferente da STCP, porque é um investimento fortíssimo no lançamento de um sistema de raiz. Mas nunca se pôs, na STCP, a hipótese de parar. Apesar deste panorama, que é normal, a questão nunca foi colocada.

Será inevitável a STCP viver sempre nesta situação de grandes dificuldades financeiras?

Não vejo, sinceramente, nem que tivesse 20 anos, que a STCP, com o serviço que tem de prestar, pudesse ter resultados positivos sem subsídios. A STCP presta um serviço social que representa praticamente um terço do seu serviço total. Significa que tem linhas, por exemplo, onde as validações por quilómetro não chegam a duas. Não perde todo o dinheiro, mas perde quase todo. Isso é serviço social. Acontece quando se faz horários de madrugada, serviço nocturno ou serviço a determinados pontos que não têm procura suficiente.

Sendo assim, seria lógico, então, que o Estado apoiasse mais a operação da STCP, ou não?

Tudo é lógico, mas temos de compreender que é preciso conciliar aquilo que seria desejável com aquilo que está disponível. Mas obviamente que a STCP careceria de uma subsidiação maior. Julgo que também a merecia.

Autocarros cumprem

Considera que o sistema de transportes da Área Metropolitana do Porto funciona bem?

Sinceramente, acho que nós não temos um mau sistema de transportes. Até porque, e temos de reconhecer, as melhorias que a CP introduziu e o aparecimento do sistema de metro - ambos sistemas que têm uma fiabilidade enorme, que podem cumprir horários rigorosamente - acrescem qualidade à região que estão a servir. Por outro lado, e no que diz respeito à STCP, se é verdade que todos os dias há reclamações porque determinado autocarro não cumpriu horário, também é verdade que temos um nível de cumprimento do serviço na ordem dos 98%. Se a STCP circulasse só em corredores de transportes públicos teria um serviço mais fiável.

Mercado frio congela venda de terrenos

A Câmara reclama judicialmente parte substancial do património da STCP. Como está o processo?

A Câmara interpôs uma acção reclamando património imobiliário, mas devo dizer que também reclamapatrimónio que não tem sentido nenhum. Eu estava na administração quando a STCP adquiriu terrenos em Gaia, Gondomar e na Maia para relocalizar as suas estações de recolha e isso passou-se em anos em que a Câmara não tem rigorosamente nada a ver com a empresa, que é sociedade anónima desde 1994. Mesmo quanto ao resto, e não vamos agora estar a dirimir uma questão que está a ser dirimida juridicamente, é questionável se a petição judicial da Câmara é justa. Terão de ser os tribunais ou qualquer acordo a decidir. Pessoalmente, penso que a Câmara quer salvaguardar uma hipótese de indemnização do Estado, relativamente ao património que é a da STCP e foi dos serviços de transportes colectivos.

Já falou com o presidente da Câmara do Porto sobre isso?

Especificamente sobre isto, não.

Mencionou terrenos adquiridos em Gaia, Gondomar e Maia, para estações de recolha. A administração anterior abandonou a ideia e decidiu vendê-los. Já foram vendidos?

Não. Quanto a terrenos, uns deverão ser alienados, mas temos que conseguir uma valorização suficiente. O de Gondomar tem um contrato-promessa de compra e venda, assunto que já veio nos jornais e é de conhecimento público, mas houve um incumprimento do contrato-promessa, já estávamos nós cá e, pura e simplesmente, ficou sem efeito. Há agora um processo em que o promitente comprador quer reaver o sinal que tinha pago, mas também será o tribunal a decidir se isso é justo ou não. Procuramos também validar os locais que estavam mais ou menos definidos para relocalização das duas estações de recolha. A Via Norte está praticamente assente que ficará, estamos a fazer o apuramento final entre S. Roque e Gondomar.

A administração anterior já tinha decidido que seriam a Via Norte e S. Roque.

Foi a decisão do conselho de então perfeitamente legítima.

Mas está a ser reavaliada...

Estamos a concluir a avaliação.

As estações desactivadas serão alienadas?

Em princípio sim, porque a STCP não tem vocação para ser um proprietário imobiliário, sobretudo quando tem as dificuldades que tem. Agora, o que não vai é vender numa época em que as coisas não estejam suficientemente valorizadas. Aliás, fizemos há pouco tempo uma consulta ao mercado nesse sentido. Verificámos, contudo, que o mercado ainda está relativamente frio.

Não se fará sede nova

O projecto de construção da nova sede, em Massarelos, foi adiado?

Foi feito um projecto para a construção de um edifício junto à Rua de D. Pedro V, mas a STCP está numa sede nova. Está aqui [Torre das Antas] desde 1998, numa sede que foi adquirida em leasing e que acabará de pagar em 2008. Temos boas instalações, não nos agradou demasiado a construção de um edifício ao lado do Museu de Massarelos e, sobretudo, não vimos, do ponto de vista financeiro, qual o interesse de estar a fazer um esforço de investimento forte com um objectivo que, sinceramente, não consideramos necessário."

Trolleys Caetano/Efacec em Almaty

2007-09-05T20:48:00.000Z

Retirado de uma página sobre a cidade de Almaty.

Caros Leitores, voltamos ao vosso convivio neste blog. Hoje fomos alertados acerca de um site onde se podem encontrar fotos dos antigos troleicarros Caetano /Efacec, que se encontram a circular em Almaty, no Cazaquistão.

Reparem que muitos deles ainda se encontram a circular com as corres laranja do então STCP, e cujas alterações se ficam exclusivamente pela bandeira (nem os números são mudados...) e pela inserção de um número de frota enorme.

Por outro lado, os troleicarros enfrentam, como seria de esperar, o duro Inverno que sempre caracterizou as regiões da Europa do Leste / Ásia Central.

Sendo assim, e agora falando de assusntos relacionados com os troleicarros que aqui ficaram, gostariamos de deixar a pergunta: para quando um Museu do Troleicarro?

O Que descobrimos no You Tube... II

2007-08-26T17:13:00.000Z

Desta vez descobrimos mais um belissimo vídeo... desta vez sobre eléctricos. A autoria é de Diogo Sobral (vídeos, fotos e montagem) e tem a marca do site Transportes em Movimento.

O que descobrimos no You Tube...

2007-08-26T16:57:00.000Z

Aqui fica um fantástico vídeo, da autoria de CYNDO, sobre os autocarro H2Bus.

Foram os primeiros autocarros a hidrogénio da STCP, e em boa verdade, os primeiros autocarros a hidrogénio a circular em Portugal.

Durante o (curto) período de experiência, (estavam inseridos no projecto CUTE - Clean Urban Trasnportation for Europe) circularam na linha 20 (actuais 302 e 303) e parquearam na Estação de Recolha de Francos, que sofreu obras de adaptação para o efeito.

Por outro lado, vieram mais três autocarros a Diesel (MB O530 Citaro - nºs de frota 2181, 2182 e 2183) para uma melhor comparação entres dois tipos de combustíveis. Estes três ultimos autocarros integram a frota STCP.

Um destes autocarros pode ser visto no Museu do Carro Eléctrico, enqaunto que os restantes dois regressáram á Alemanha.

O erro do século... visto por um cronista do JN

2007-08-16T13:04:00.000Z

Retirado da página pessoal de Emidio Gardé.

Caros Leitores, aqui deixamos um artigo de opinião do JN de hoje.

"O erro do século

Podem acusar-me de puxar a brasa para a minha sardinha. Mas nasci tripeiro, continuo tripeiro e tripeiro hei- -de entregar a alma ao Criador. Daí que não possa deixar de falar, quando hoje se assinala os 60 anos de tróleis em Coimbra, do erro crasso cometido na minha cidade.

Pouco faltava para as 21horas do dia 27 de Dezembro de 1997, quando um "Efaceque" simples entrou na recolha da Areosa. Baixou as varas e nunca mais as levantou. A STCP colocava um ponto final num historial de quase 50 anos de tróleis na cidade do Porto. As razões invocadas foram muitas, entre elas a de que as obras na Invicta condicionavam a circulação. Pura hipocrisia. Tenho 55 anos e sempre conheci o Porto em obras, muitas vezes no faz-desfaz-volta-a-fazer. Nas minhas saídas jornalísticas, conheci diversas cidades (na Suíça, na Hungria, por exemplo), com obras e... tróleis! Na Grécia, foi no lufa-lufa das obras para os Jogos 2004 que Atenas instalou uma moderna rede de troleicarros. Mas no Porto ganhou o lóbi dos autocarros, os tais que são movidos a gás e que poluem menos. Mas poluem!, ao passo que o trólei é 100% ecológico. O que se seguiu foi uma história que atingiu as raias do anedotismo, com muitas empresas interessadas na compra dos veículos mas sem que alguma pusesse o preto no branco. Após quase três anos de espera, embarcaram rumo a Almaty, a capital económica do Cazaquistão. Foram vendidos (14 veículos simples e nove articulados) ao preço da uva mijona - 20 mil contos, metade do valor que, meio século antes, tinha custado a instalação da rede de tróleis no Porto! Já nada havia a fazer. A STCP acabava de cometer o erro do século. Um erro que os tripeiros pagam e pagarão em forma de poluição. Resta--nos o exemplo de Coimbra "Os troleicarros são um motivo de orgulho e não de exclusão", disse, ao "Diário das Beiras", um elemento do Conselho de Administração dos SMTUC. Outra cidade, outra visão. Coimbra é, de facto, um lição. E soube aprender com os erros dos outros".

Volvo B10M Articulados já vendidos

2007-08-14T11:20:00.000Z

Caros Leitores, voltamos ao vosso convivio para dar mais uma notícia sobre a STCP.

A noticia prende-se ao facto de já se saber qual o destino dos 45 autocarros aritculados que a STCP ainda tem no seu parque, apesar de abatidos. O destino é a sua venda, muito embora não se saiba quem é que foram os compradores destes autocarros.

Aqui deixamos a notícia retirada do JN de hoje:

" STCP vendeu 45viaturas articuladas

A STCP (Sociedade de Transportes Colectivos do Porto) vendeu 45 autocarros articulados que já não se encontravam ao serviço. São viaturas que tinham uma idade média de 20 anos (faziam parte do conjunto de autocarros articulados mais antigos) e que já exigiriam custos demasiado elevados na respectiva manutenção e que, por isso, a empresa resolveu vender ao melhor preço.

De acordo com a explicação avançada ao JN, o tempo de vida útil de um autocarro ao serviço da STCP ronda os 13/14 anos. A partir dessa altura, a manutenção tem de ser mais apertada, implicando uma subida nos custos.

Quando os autocarros deixam de estar ao serviço da empresa, existem três destinos possíveis as viaturas em piores condições são abatidas, aquelas que ainda oferecem garantias e estão em condições de circular são doadas a diversas instituições e as restantes são alvo de um processo de venda, como aquele que foi de-senvolvido agora. O preço-base de licitação para cada um dos 45 autocarros foi de 2500 euros.

Recorde-se que a STCP vai ceder gratuitamente 14 viaturas à rede de transportes públicos urbanos de S. Tomé e Príncipe, cuja montagem a empresa vai coordenar. "A STCP vai prestar assistência ao lançamento da primeira rede de transportes urbanos da ilha, na sequência de um pedido feito pelo Governo de S. Tomé e Príncipe", referiu Fernanda Menezes, presidente da STCP, citada pela Lusa, explicando que o processo implica, também, formação do pessoal local que vai trabalhar na operadora."

É mesmo caso para dizer que dentro em breve, estes autocarros restarão apenas na memória...

Voltaremos em breve com mais novidades! :-)

Utentes voltam a manifestar-se

2007-08-11T12:26:00.000Z

Caros Leitores, voltamos a dar notícias acerca da STCP neste blog.

Em primeiro lugar, damos a notícia de que o Movomento dos Utilizadores dos Transportes da Área Metroppolitana do Porto (MUT - AMP) irá promover em Outubro uma nova manifestação de utentes.

Fonte: Portugal Diário

"Manifestação marcada para 1 de Outubro

O Movimento de Utentes dos Transportes da Área Metropolitana do Porto (MUT-AMP) anunciou ontem que vai promover a um de Outubro, uma manifestação de utentes da STCP na Baixa do Porto, exactamente nove meses após a implantação da nova rede.
André Dias, membro do MUT-AMP explicou que o objectivo desta manifestação é, nada mais, nada menos, do que “”contestar a desastrada implementação da nova rede da STCP”. Presentes na conferência de imprensa, para reafirmar todos os pontos da carta reivindicativa já existente, e alertar para todas as irregularidades ainda presentes na nova rede, já implementada há cerca de meio ano, estiveram cinco vozes do MUT-AMP: José Carvalho, André Dias, José Rocha Paiva, Domingos Alves e Carlos Pinho.
De acordo com os mesmos, em Maio foi feito um inquérito aos utentes da STCP, em que 95 por cento da população inquirida manifestou o seu desagrado pela nova rede, considerando que a mesma lhes tem causado prejuízos pessoais. Ao verificar esta realidade, o MUT afirma que não se intimidará com pressões, constrangimentos e ameaças, mobilizando os utentes na defesa dos seus direitos. Por essa razão, vai promover ainda, nos meses de Agosto e Setembro, uma campanha de esclarecimento e mobilização em torno da defesa dos transportes públicos que satisfaçam as devidas necessidades dos cidadãos.

Balanço dos seis meses
Para segundo plano, mas não com menos importância, ficou o balanço dos seis meses da implementação na designada «Nova Rede». O MUT começou por criticar o facto de o Conselho de Administração (CA) da Sociedade de Transportes Colectivos do Porto (STCP) ter divulgado recentemente aos órgãos de comunicação social o balanço feito dos primeiros seis meses da nova rede implementada, não o tendo disponibilizado no site da empresa. O MUT alega que isso “era o mínimo que a empresa podia fazer, visto ter como missão promover um diálogo permanente e mobilizador com os cidadãos”.
Após meio ano de implementação da nova rede, o balanço que o MUT-AMP faz da nova rede é que, durante este período, foram várias as manifestações dos utentes da STCP contra a nova rede, através de concentrações, vigílias, petições, abaixo-assinados, reuniões, assembleias e protestos. Para além disso, registaram-se inúmeras reclamações feitas ao provedor do cliente da STCP, mas que não obtiveram eco por parte do CA. O MUT-AMP acusa o CA da STCP de “incompreensão, insensibilidade social e incompetência”, alegando que os responsáveis por estas alterações na rede não a frequentam, porque se o fizessem, rapidamente perceberiam que está desajustada à população da cidade.

Diana Campos Ferreira

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A saber...
Inconvenientes
Segundo o MUT, os trajectos e os tempos de viagem são mais longos, os autocarros andam sobrelotados, a bilhética além de confusa não é muito fiável e os preços são superiores aos da capital. Tudo motivos que o movimento considera serem mais que suficientes para continuar com os protestos contra a nova rede da STCP".

Fonte: Primeiro de Janeiro .

Por outro lado, a STCP está a organizar uma nova rede de Transportes Públicos na cidade de S.Tomé, em São Tomé e Principe, desde a montagem da rede até á gestão da frota que, segundo se sabe, será constituída por autocarros abatidos da frota da STCP, mas que ainda se encontram em funcionamento.

"STCP organiza rede transporte público em São Tomé e Príncipe

A Sociedade de Transportes Colectivos do Porto (STCP) vai coordenar a montagem de uma rede de transportes públicos urbanos em S. Tomé e Príncipe, num projecto que inclui definição de linhas, formação de pessoal e cedência de viaturas.

«A STCP vai prestar assistência ao lançamento da primeira rede de transportes urbanos na ilha, na sequência de um pedido feito pelo governo de S. Tomé e Príncipe», afirmou hoje Fernanda Menezes, presidente da transportadora portuense, em declarações à agência Lusa.
«É um desafio aliciante«, frisou, salientando que este projecto tem o apoio da Secretaria de Estado dos Transportes e do Governo Civil do Porto.

O projecto, que se encontra ainda numa fase inicial, inclui a definição do número de linhas necessárias para satisfazer as necessidades locais de transportes públicos de passageiros, que actualmente são assegurados apenas por táxis e por uma rede informal de carrinhas.

Na sequência do pedido apresentado pelas autoridades são-tomenses, a STCP realizou um levantamento inicial das necessidades locais, que será agora complementado com a deslocação de dois técnicos, que partem hoje para aquele país lusófono para verificar no terreno as condições existentes.

«Vamos fazer tudo a partir do zero», salientou Fernanda Menezes, acrescentando que a STCP vai ajudar, não só a definir as linhas, mas também fornecendo o número de viaturas necessárias, as condições de manutenção, os locais de aparcamento e o sistema de bilhética.

A futura rede de transportes vai abranger apenas a cidade de S. Tomé, capital do país, com uma população de cerca de 55 mil pessoas, estimando a presidente da STCP que seja necessário criar «cinco ou seis linhas para ligar os principais pólos com necessidades de transportes».

Para assegurar o funcionamento desta linha, a STCP vai «ceder gratuitamente 14 viaturas, que a empresa já abateu ao activo, mas que ainda se encontram em condições de funcionamento».

«Para nós, esta cooperação é quase uma obrigação porque temos os conhecimentos e eles não, portanto devemos partilhá- los», frisou a presidente da STCP.

Fernanda Menezes recordou que os são- tomenses são «um povo irmão» dos portugueses, com fortes e antigas ligações.

O projecto prevê ainda que a STCP assegure a formação do pessoal local que vai trabalhar no futuro serviço de transportes urbanos de passageiros."

Fonte: Diário Digital

Por outro lado, já se pode encontar nova actualizações no Fotopic. Esperamos que sejam do vosso agrado.

Novidades... após um longo período.

2007-07-15T20:17:00.001Z

Retirado de: Relatório e Contas do STCP, 1962

Caros Leitores, após um longo período de ausência, voltamos com algumas novidades acerca do nosso Fotopic.

Para já, as novidades são poucas, mas de alguma monta. Em primeiro lugar, actualizamos finalmente a nossa secção "As Linhas que fazem parte da Rede STCP", dotando-a das linhas que fazem parte da actual Nova Rede.

Depois, acrescentámos algumas fotos antigas - e raras - das instalações da antiga estação de Recolha da Carcereira, já desaparecida. Uma boa oportunidade dos mais velhos recordarem o passado e dos mais novos verem a primeira estação de recolha de autocarros da empresa.

Por outro lado, já vimos pessoas a recolherem e a divulgarem em fóruns as imagens que constam do nosso Fotopic. Não ficariamos chateados por recolherem as imagens (longe disso) e procederem á sua divulgação, mas achamos que só ficaria bem a essas pessoas divulgarem a fonte das mesmas, o que não acontece. Nós próprios seguimos essa política, quer através da recolha de imagens antigas, quer na recolha das notícias, quer mesmo em fotos que nos foram cedidas gentilmente. Resta-nos então bloquear o acesso á imagem "original", o que se não impede o download das imagens, pelo menos diminui a qualidade da imagem "downloadizada".

Esperamos então voltar em breve, com mais novidades e fotos. Até lá, esperemos que estas actualizações sejam do vosso agrado, e até lá, agradecemos a vossa preferência. :-)

Regresso

2007-06-29T17:44:00.000Z

Caros Leitores, há já algum tempo que nós não lançamos notícias nem reflexões acerca da STCP neste blog, pelo que apresentamos aqui o nosso pedido de desculpas.

Tal acontecimento deve-se sobretudo a acontecimentos de ordem profissional, o que nos dificultou ou impediu uma actualização regular do nosso fotopic e do nosso blog.

Entretanto, verificamos que continua a existir uma boa quantidade de visitas no fotopic o que nos deixa muito satisfeitos.

Entretanto, regreassámos á nossa actividade com mais uma notícia acerca da STCP. Uma nova campanha que visa a promoção do uso do transporte público, no geral, e os serviços desta empresa, em particular.

A notícia é publicada pelo Primeiro de Janeiro.

"STCP lança campanha de promoção do transporte público

A Sociedade de Transportes Colectivos do Porto (STCP) lançou ontem uma campanha de comunicação com o objectivo de divulgar os pontos fortes da sua frota. Outro destaque vai para as viaturas recentemente adquiridas e para a afirmação dos valores da empresa. “Viaje na Nova Geração”, é o lema da campanha, ontem apresentada numa cerimónia que decorreu nos jardins do Palácio de Cristal. Com esta campanha, a STCP pretende dar a conhecer a estratégia de aquisição de novos autocarros. Neste âmbito, a empresa dá especial relevo ao ambiente e qualidade de vida da comunidade, à promoção da acessibilidade total aos transportes públicos, bem como a melhoria da qualidade de serviço e do conforto para os clientes. Segundo Fernanda Meneses, presidente do conselho de administração, “é importante que, quer os nossos clientes, quer a população em geral, tenham consciência de que a STCP tem vindo a desenvolver um grande esforço de investimento na defesa dos valores referidos, no seguimento das suas preocupações sociais e ambientais”.

Renovação da frota
O conceito da campanha pretende salientar que, ao longo da última década, a STCP tem vindo a seguir uma estratégia de renovação dos veículos, possuindo actualmente a maior frota nacional de autocarros a gás natural e de acesso fácil. Esta política da empresa traduz “a preocupação com os clientes e o contributo para a diversificação energética, para a melhoria da qualidade de vida e para a inclusão social”. A campanha tem também como objectivo reforçar a presença e o posicionamento da STCP no quotidiano da população. A empresa apresenta-se de modo diferente, divulgando valores de cidadania empresarial e responsabilidade social, atenta às exigências ambientais e sociais que lhe são colocadas. A campanha “Viaje na Nova Geração” inclui diversos meios de divulgação, como cartazes, folhetos, mupis, decoração de autocarros e inserção no site. A campanha permite evidenciar alguns números que caracterizam a realidade actual da STCP, “para que haja uma melhor percepção, sobretudo por parte de quem não utiliza os transportes públicos”. Fernanda Meneses realçou “o compromisso de que a STCP não vai parar por aqui. Novas soluções serão encontradas para melhor servir os cidadãos e proteger o meio ambiente”".

Novidades

2007-05-18T18:56:00.000Z

Caros Leitores, anunciamos mais novidades no nosso Fotopic.

É a abertura de mais uma secção, desta vez dedicada aos novos MAN Standard Caetano que já se encontram ao serviço nas ruas da cidade do Porto.

Para já, o número de autocarros a circular cifra-se apenas nas 15 unidades, prevendo-se que todos os autocarros entrem ao serviço em breve.

Prometemos mais fotos e novidades em breve. :-)

STCP em risco de... fechar?!

2007-05-17T13:36:00.000Z

Caros Leitores, o que hoje saiu no JN revela hoje não deixa de ser interessante: a STCP acumula prejuízos e corre o risco de fechar.

Na verdade, nesta notícia podemos constatar que o passivo da empresa em 2006 ascende 246,8 milhões de euros (das quais 118 milhões são referentes a dividas de curto prazo). Para termos uma ideia, em 2005 o passivo rondava 226,6 milhões de euros.

Assim, podemos concluir que as dividas aumentaram 20 milhões de euros num só ano!

E para terminar, podemos afirmar que a empresa terminou o exercicio de 2006 com um prejuízo de 25 milhões de euros.

Quais as causas para tudo isto?

- Primeiro, a falta de indemnizações compensatórias do Estado a tempo e horas. Os apoios têm-se revelado escassos e chegam tarde.

- Segundo, não será que os administradores também têem culpa? Senão repare-se: " Apesar das dificuldades, em ano de mudanças no Conselho de Administração, os encargos com os órgãos sociais subiram até aos 425,9 mil euros (em 2005, a factura tinha-se ficado pelos 315,5 milhões). O aumento mais significativo deu-se, precisamente, nas remunerações dos cinco administradores, cujo total passou de 294,5 mil euros para 408,1 mil. Ainda que, segundo o relatório, não tenham sido gastas verbas com prémios de gestão, subsídios de deslocação e de refeição".

E é em nome da contenção que:
- Se despedem motoristas;
- Desinveste-se na infra-estrutura;
- Recorre-se cada vez mais á sub-contratação (a ZM passou a ser feita pela Alsa City)
- Se se corta na frota (55 autocarros articulados B10M são substituídos por apenas 30 MAN Lions City, por exemplo).

É certo que as contas possam ter sido interpoladas com o investimento nos 80 novos autocarros da STCP que recentemente entraram ao serviço. Mas uma coisa é certa: a STCP, se está mesmo em falência técnica, deve muita da sua culpa aos seus administradores. TODOS! É certo que o Estado poderia e deveria ajudar mais e melhor. Mas sejamos justos. A STCP, por norma, é uma empresa deficitária. Desde o tempo em que estava na alçada da Câmara Municipal do Porto se registavam prejuízos. Mas isto não é desculpa para o que actualmente se passa. Se as medidas de austeridade chegarem TAMBÉM á administração da empresa, certamente que esta notícia deixará de ter fundamento.

Novidades - Museu á Noite e Novos Autocarros

2007-05-16T20:54:00.000Z

Caros Leitores é com prazer que anunciamos mais novidades na esfera da STCP.

A primeira, e certamente a mais importante, é o facto de 15 dos novos 50 autocarros terem entrado ao serviço anteontem. No entanto, alguns autocarros já sofreram alguma avarias, supondo-se que a causa mais provável seja a juventude do material.

As Linhas contempladas foram a 302/303, 503, 704 e 803.

Novos autocarros MAN/Caetano City Gold.

A outra novidade prende-se com uma iniciativa que é lançada pela STCP e que, segundo o Portal Transportes XXI constitui uma "adesão ao repto lançado pelo Ministério da Cultura de França, "Les Nuits des Musées", com um ciclo de três visitas nocturnas ao Museu do Carro Eléctrico, em Massarelos, Porto".

Serão realizadas três visitas, nos dias 19 de Maio, 9 de Junho e 28 de Julho, sempre aos Sábados, sempre ás 21H30. A visita é constituída por uma viagem nocturna de eléctrico (da colecção do Museu) seguida de "uma visita de descoberta ao edifício da antiga central Termoeléctrica de Massarelos".

Cada bilhete para estas noites singulares custa 5 euros, cuja aquisição pode ser feita no Museu.

Nova Linha da STCP entre Boavista e Vila D´Este - data ainda não anunciada

2007-05-11T18:59:00.000Z

Caros Leitores, escrevemos para vos informar de que a STCP pediu á Direcção - Geral dos Transportes Terrestres e Fluviais a concessão de uma nova linha entre Boavista e Vila D´Este.

O pedido foi feito em Novembro, embora a sua publicação no Diário da República só tenha sido feita ontem.

Entretanto, os restantes operadores ainda têm 60 dias para se pronunciarem sobre esta concessão.

Segundo palavras ditas pela Presidente do Conselho de Administração, Fernanda Meneses ao JN, "Trata-se de uma zona muito populosa, que apenas tem uma ligação da STCP pela parte oriental (Bolhão/Vila d'Este). Entendemos que fazia falta uma linha pela zona ocidental, passando pela ponte da Arrábida".

Como é hábito deixamos fonte desta notícia, que é o JN.

2007-05-05T21:51:00.000Z

Caros Leitores, há já algum tempo que o nosso fotopic e o nosso blog não levavam com actualizações.

Sendo assim, voltamos com novidades. Hoje, dia 5 de Maio, realizou-se o desfile anual de carros eléctricos. Foi uma excelente oportunidade de ver em acção algumas das reliquias que compõem a colecção do Museu do Carro Eléctrico. Os carros que saíram para a rua foram os seguintes: 274, 163, 104, 100, 247, 315, 269, 274, 49 e o 58 que rebocava o atrelado 18.

O desfile teve inicio ás 15H30 e foi desde sempre acompanhado por um entusiasmado público, constituído quer pelas numerosas pessoas a bordo do eléctricos, como pelo grande número de pessoas que aproveitavam para tirar fotografias do desfile em todo o seu percurso.

O percurso foi o seguinte: Massarelos - Passeio Alegre - Infante - Massarelos.

Por razões derivadas do desfile, (mobilização de todos os guardas-freio da empresa), não se realizou o serviço regular dos eléctricos 1 (Infante - Passeio Alegre) e 18 (Cordoaria - Massarelos).

Algumas fotos do evento estarão brevemente disponíveis na secção "Histórico - Carros Eléctricos" do nosso Fotopic.

Entretanto. deixamos a fonte de consulta aqui.

Surpresa de Páscoa... :-)

2007-04-08T20:39:00.000Z

É a nossa surpresa de Páscoa, que esperamos que tenha sido feliz por parte dos nossos Leitores!

Paragens da STCP... ilegais

2007-04-05T17:47:00.000Z

Hoje encontramos no JN uma notícia curiosa. Segundo este mesmo diário, a PSP aplica multas ilegalmente aos automobilistas que estacionam junto ás paragens da STCP. Tudo porque... não têm o sinal que regulamenta a paragem do autocarro. Um sinal que é designado por h20a.

Ora este sinal quase que não é visto em nenhuma paragem da rede STCP. Assim, fica sem efeito o que é estipulado no Código da Estrada, através da alínea do número 1 do artigo 49º:
- "É proibida a paragem "a menos de cinco metros para a frente e 25 metros para trás dos sinais indicativos da paragem dos veículos de transporte colecto de passageiros". Por outras palavras, as placas de paragem (ou lacetes, segundo o termo técnico), apenas servem de informação ao público.

Ou seja, todas as multas que a PSP passou aos automobilistas que estacionaram junto das paragens são ilegais, ou seja, os condutores estão isentos do pagamento destas multas.

Ou seja, com esta denuncia do JN, muitos condutores poderão aproveitar o buraco na lei para estacionar os carros onde mais lhes convem, o que dificulta ainda mais o cumprimento dos horários e das frequências das linhas da STCP, que como todos os utentes sabem, não anda muito famosa.

Será que vamos ver esta paragem aqui retratada num foto do JN, com carros em frente á mesma? Fica a pergunta para ser respondida a quem de direito.

Novo Circuito Turístico da STCP - "Porto das Pontes"

2007-04-04T12:18:00.000Z

Caros Leitores, escrevemos para vos informar que a STCP lançou ontem, numa apresentação feita no Museu do Carro Eléctrico, um novo circuito turístico chamado "Porto das Pontes", ao qual se junta ao circuito existente, denominada de "Porto Vintage", cujas fotos já retratamos oportunamente no nosso Fotopic.

Os veículos a utilizar serão os mesmos que já são utilizados na linha "Porto Vintage" - autocarros de dois pisos cedidos pela Carristur e operados por motoristas da STCP.

O novo percurso permite ao turista apreciar as pontes que ligam as cidades do Porto e de Gaia, percorrendo algumas das mais emblemáticas ruas das duas cidades, tais como as ruas de Mouzinho da Silveira, Avenida Gustavo Eiffel, Paiva Couceiro e Fernão de Magalhães, assim como o Campo 24 de Agosto. O percurso contempla uma passagem pela ponte do Infante (Porto - Gaia) com regresso pelo tabuleiro inferior da Ponte D. Luís I.

O serviço terá uma frequência de 90 minutos - contra os 60 do "Porto Vintage" - muito embora os preços sejam iguais (10€ para adultos e 5€ para crianças dos 4 aos 12 anos) e funcionará das 9:30 ás 18:30.

Como sempre, deixamos as nossas fontes para serem consultadas: Portal Transportes XXI e Blog de Sérgio Meneses.

Novos autocarros da STCP já em circulação - linhas 205 e 501 contempladas.

2007-03-29T22:58:00.000Z

Caros Leitores, é com prazer que vos informamos que a nova série de autocarros articulados MAN Lions City já se encontram em circulação.

Para já, são as linhas 205 (Campanhã - Castelo do Queijo) e 501 (Sá da Bandeira - Matosinhos Sul) que estão contempladas com esta nova série de autocarros, em número de 30.

Já tivemos a oportunidade de utilizar as novas aquisições, e podemos dizer que primam pelo conforto (quer dos passageiros, quer do motorista), pela fiabilidade (os motores não desiludem ninguém) e pela graciosidade do design dos autocarros.

Estes autocarros dispôem de:
- Motor de 310 Cv e 12 litros com transmissão ZF
- Ar Condcionado
- Piso rebaixado
- Lugar para uma pessoa em cadeira de rodas
- Rampas de acesso para cadeira de rodas na porta de entrada e de saída do autocarro
- "Kneeling" > o autocarro "abaixa-se" de modo a que as pessoas com mobilidade reduzida possam entrar no autocarro mais facilmente
- Dois validadores á entrada
- Bandeiras de destino electrónicas (equipadas com LED´s)

E brevemente disporão de:
- Videovigilância
- Painel de informações interior

(Mais informações no Portal Transportes XXI, JN e n´"O Primeiro de Janeiro")

Finalmente, aproveitamos para informar que uma nova secção do Fotopic já está á disposição dos nosso leitores, que é precisamente a que é dedicada a estes novos autocarros.

Deixamos aqui uma pequena amostra:

Brevemente teremos mais novidades no Fotopic. Fiquem atentos! :-)

Fotopic

2007-03-23T00:42:00.000Z

Caros Leitores, temos a anunciar novidades no Fotopic, coisa que não faziamos há algum tempo. Assim, "refrescamos" ligeiramente a nossa imagem e adicionamos novas fotos. As secções contempladas são:

- MB O405/CAMO
- MB O405N2/CAMO
- MB 616
- MB OC500/CAETANO
- MAN/CAETANO

Na parte histórica, há já algum tempo que temos uma foto de um autocarro que fez o serviço "Transfer", nos ínicios da década de 80.

Esperemos que as novidades sejam do vosso agrado. Para terminar, deixamos aqui um apeiritivo, esperando poder contar com a vossa preferência! :-)

Junta de Rio Tinto pede a intervenção do Governo na Rede STCP que serve a Freguesia

2007-03-17T19:56:00.000Z

A Junta de Rio Tinto anunciou recentemente que vai pedir ao Governo, na pessoa do Ministro Mário Lino, para que este "intervenha directamente na resolução dos problemas que afectam a freguesia, na sequência da remodelação da rede da STCP".

Esta decisão deve-se ao facto da STCP ter anunciado, em reunião com a Junta de Freguesia, que não existem soluções para os problemas existentes do serviço da STCP naquela freguesia.

Mas deixamos aqui o artigo completo do JN:

"Rio Tinto apela à intervenção do Governo

A Junta de Rio Tinto (Gondomar) vai apelar ao ministro das Obras Públicas e dos Transportes, Mário Lino, para que intervenha directamente na resolução dos problemas que afectam a freguesia, na sequência da remodelação da rede da STCP. Marco Martins, presidente da Junta, referiu ao JN que está a ser preparada uma exposição sobre a matéria, que será enviada ao Ministério. A revolta surge após uma reunião com o Conselho de Administração da STCP, que informou não existirem soluções para os problemas pendentes. Embora a empresa se tenha comprometido a pôr encontrar as respostas até ao passado dia 16 de Fevereiro.

"A partir deste momento, existe uma quebra de confiança institucional entre esta autarquia e a empresa pública STCP, face ao seu volte-face e à posição lamentável assumida, que desrespeita quer a autarquia quer a comissão de utentes. Mesmo assim, continuaremos a exigir um melhor serviço público de transportes e apelaremos a outras instâncias, para que intervenham na resolução dos problemas", assume a Junta de Freguesia, em comunicado.

A ligação dos transportes públicos ao centro de saúde de Rio Tinto, a retoma da ligação ao centro de saúde do Brás Oleiro, o aumento da frequência da linha 806 (zona das Areias) e a ligação directa das Areias ao centro comercial Parque Nascente são as reivindicações que continuam sem obter resposta da STCP.

"Para a Junta de Freguesia, assume particular importância a falta de transportes públicos para os centros de saúde, obrigando os utentes a percorrer largas centenas de metros a pé. Uma reivindicação já antiga, que data de 2005, nunca satisfeita e que agora foi agravada, pois se existia um centro de saúde sem transportes, com a nova rede passaram a existir dois", denuncia o comunicado.

O JN contactou a STCP, mas não obteve qualquer resposta em tempo útil.

Recorde-se que a empresa alterou o esquema de circulação das linhas 803 e 805, na sequência dos muitos protestos dos moradores, secundados pela Junta de Freguesia. Quanto aos problemas que ainda subsistem, era esperada uma solução até 16 de Fevereiro, o que acabou por não se verificar."