Blog Oficial da STCP Fotopic

Balanço do primeiro dia da linha 22 - Eléctrico na Baixa

2007-09-25T22:55:00.000Z

Caros Leitores, voltamos ao vosso convivio para vos deixar mais uma noticia respeitante ao universo STCP.

Sendo assim, deixamos aqui mais um artigo do JN que indica que os primeiros dias do serviço regular da linha 22 - a nova linha de eléctrico da baixa - têm sido bastante positivos. Muito público a utilizar o serviço e note-se (porque nos dias que correm, é sempre de notar) o civismo que os automobilistas demonstraram, neste caso não havendo a colocação de carros em cima do trilho do eléctrico.

Mas, como prometido, deixamos mais aqui o artigo, sendo a imagem igualmente propriedade do JN:

"Eléctricos passaram no primeiro dia "a sério"

Com o brilho nos olhos de uma criança a quem acabam de oferecer um brinquedo, Maria Alfredina Correia olha, embevecida, o 22 que acabou de a transportar entre Massarelos e o Carmo e lembra os anos a fio em que o "1" a deixava em Matosinhos , onde a aguardava o peixe fresco que vendia no Porto.

"Espectacular", resume Alfredina, que agora já não perde a esperança de ver um "amarelo" voltar a Matosinhos. Enfim, o Castelo do Queijo também está ali ao lado e o cheiro a maresia é o mesmo.

José Silva, corpo franzino, voltou à rotina diária de conduzir um eléctrico. "Sempre tive esta profissão na STCP. Conduzo eléctricos desde os 35 anos e já tenho 57. Gosto muito", afirmou.

Primeiras indicações da nova linha, a "18", são positivas. Nem os carros atrapalharam, nem faltaram os passageiros

Já com o "18" sem lugares sentados e fazendo horas à sombra do edifício da Reitoria, tirava dúvidas, vendia Andantes e desculpava-se de pequenos atrasos que pudessem existir. "O horário é este, mas nos primeiros dias pode haver um ajustamento ou outro", explicava a um futuro utilizador.

Com as primeiras viagens a "sério", ou seja, num dia útil, José Silva não conseguiu esconder alguma admiração pelo civismo dos automobilistas. "Não tive um único problema com viaturas em cima dos trilhos", revelou.

"Matar saudades", resume o pouco tempo de espera que levou José Andrade a sentar-se numa suja e grafitada pedra, que pretende ser um banco, em frente ao "Piolho". Há muito anos que não andava de eléctrico. Ainda me lembro quando ia para a praia e tinha de esperar naquelas filas enormes junto à remise, na Boavista", recordou José Andrade.

Apesar da nostalgia que não o tem feito parar de andar nos eléctricos desde sábado, José Andrade utiliza as vantagens da intermodalidade para viajar como gosta de transporte público. "Ando de autocarro, de metro e agora de eléctrico. Acho que toda a gente devia fazer como eu. É tão agradável"".

Já andam!!!!!

2007-09-24T18:02:00.000Z

Caros Leitores, eles ai estão.

Falamos, obviamente dos eléctricos na baixa do Porto. Depois de anos de especulações, de obras, de adiamentos que eram o pão nosso de cada dia e do ata e desata, finalmente temos os carros eléctricos a rolar nas ruas da Baixa do Porto, 30 anos depois.

Foram necessárias decisões. Foram necessários muitos desentendimentos. Foi necessário algum sacrificio por parte de todos. Mas tudo por uma boa causa. Esperemos que agora este projecto que movimentou milhares (milhões???) de euros tenha o sucesso que dele se espera.

Deste dia nós só guardamos a memória de mais um dia como os outros, com o caótico trânsito do final da tarde. Mas havia na atmosfera outra alegria. Os mais velhos a rever aquilo que só constava das suas memórias. Os mais novos a ver apenas o que ouviram falar. E a quantidade incrível de entusiastas que, com máquinas fotográficas nas mãos, ansiavam por registar este momento (obviamente que nós também faziamos parte desse grupo).

No autocarro da Carristur, uma banda espalhava uma música alegre no ar, uma situação que se repete raras vezes na Baixa.

Mas toda esta alegria desenrolou-se numa Baixa que agora se espera que deixe de ser deserta á noite e caótica de dia. Para quem pôde participar neste desfile, quem pôde ver os eléctricos a passar, foi um dia diferente. Mas para quem teve que trabalhar, para quem trouxe os carros para a Baixa foi apenas mais um dia igual aos outros.

Deixamos algumas fotos deste dia no nosso Fotopic, pelo que recomendamos uma visita. Brevemente, como sempre, traremos mais algumas novidades. Até lá, continuamos a contar com a vossa preferência!

Electricos prestes a rolar na Baixa do Porto

2007-09-15T13:21:00.000Z

Caros Leitores, é com prazer que anunciamos mais uma noticia de interesse relevante para a cidade do Porto: os eléctricos vão definitivamente voltar á Baixa da cidade.

As obras já se encontram praticamente concluídas na Praça da Batalha, Rua de Santa Catarina e Rua de Passos Manuel, assim como a Rua de Ceuta. No entanto, as obras nalgumas das ruas da Baixa impedem a entrada imediata do eléctrico ao serviço.

No entanto, já foram realizados alguns testes com os eléctricos, prevendo a sua entrada ao serviço regular dentro de alguns dias.

Assim, como de costume, deixamos a notícia e as imagens captadas pelo Jornal de Notícias.

"Ruas da Baixa prontas para receber eléctricos históricos

Ainda não é hoje que os eléctricos regressam à Baixa, mas as ruas da por onde irão circular já estão prontas para os receber. As obras estão concluídas e a STCP (Sociedade de Transportes Colectivos do Porto) já começou a realizar os primeiros testes, devendo o circuito eléctrico ser reactivado nos próximos dias.

A confirmação foi assegurada, ontem de manhã, pelo presidente da Câmara do Porto, Rui Rio, em visita às vias públicas cuja intervenção ficou concluída no rigoroso prazo previsto. Um facto notável, destacou, "numa zona que foi tão martirizada por obras no tempo da Capital Europeia da Cultura, em 2001". Significa, insistiu, "que a autarquia, a empresa municipal e os vários empreiteiros envolvidos estão a habituar-se a uma nova cultura - a do cumprimento dos prazos".

A Rua de Ceuta - que liga os Aliados aos Leões - e a zona da Praça Guilherme Gomes Fernandes já estão abertas ao trânsito, bem como todas as outras ruas necessárias para o funcionamento do eléctrico. As obras, ainda em curso em algumas vias, "ficarão concluídas, no máximo, dentro de três semanas" [ler caixa]. A intervenção global custou 5,5 milhões de euros.

O novo circuito eléctrico, por si só, ressalvou Rui Rio, "não revitaliza a Baixa". No entanto, desempenhará um papel fundamental na promoção e no desenvolvimento turístico da cidade que, em 2007, registou a maior afluência de sempre. "Por um lado, o eléctrico pode ajudar à mobilidade das pessoas, sendo um atractivo com raízes históricas e culturais no Porto. Por outro lado, estamos a fazer o alargamento definitivo da Baixa - prolongando a linha que vem da Foz - no sentido de reforçar a sua atractividade".

O objectivo, afirmou, "é o de que o Porto atinja o patamar que quero que atinja". Para isso, deverão concorrer duas apostas "com maior fôlego, a reabilitação da Baixa, onde tem sido investido muito dinheiro, também para que seja possível atrair investidores individuais que são quem, em última instância, determinam a velocidade da própria revitalização da Baixa. E, de forma mais rápida - porque são menos -, a conclusão da reabilitação dos bairros sociais".

Em relação às obras em curso, nomeadamente, a Praça Filipa de Lencastre, o Largo do Moinho de Vento e os passeios da Rua de Ceuta - de onde, aliás, se ouviram protestos dos comerciantes -, o autarca assegurou que estarão prontas no início de Outubro. As obras nas ruas do Almada e da Fábrica, iniciadas em Agosto, deverão estar concluídas em Novembro.

A intervenção em todas as ruas por onde deverão circular os carros eléctricos do Porto está concluída

Ruas concluídas

A obra nas ruas de Santa Catarina, Passos Manuel e Ateneu Comercial do Porto, onde foram construídas infra-estruturas subterrâneas e vias férreas, estão totalmente concluídas.

A concluir em Outubro

A obra nas ruas do Bonjardim, Guilherme Costa Carvalho, Formosa e Sá da Bandeira está pronta. Falta, apenas, a colocação de passeios no troço da Rua Formosa entre o Bolhão e Santa Catarina, mas deve ficar concluída no início de Outubro.

A concluir em Novembro

A intervenção nas Ruas da Fábrica e do Almada (executada em duas fases) começou em Agosto, após aprovação do IPPAR. Deverá estar concluída em Novembro."

Novas actualizações

2007-09-12T23:36:00.000Z

Caros Leitores, é com prazer que vos anunciámos mais algumas actualizações no nosso Fotopic.

Sendo assim, destacamos a inclusão de mais fotos em três secções, que são a dos autocarros MAN Lions City, os MAN NL e os MAN/Caetano Citygold de 2007.

Por outro lado, fizemos uma pequena modificação na página principal do Fotopic, de forma a torná-lo mais atractivo.

De resto, prometemos como sempre estar atentos á evolução da STCP e preparar novos conteúdos e actualizações constantes no nosso Fotopic. Até lá continuamos a contar com a vossa preferência.

Novos horários da Rede STCP

2007-09-11T22:55:00.000Z

Caros Leitores, ontem entraram em vigor os novos horários da rede STCP.

No geral, apostou-se no reforço de autocarros durante todo o dia, nalgumas linhas e noutras houve apenas reforço das frequências nas horas de ponta.

Assim sendo, as alterações mais importantes foram as seguintes:

- A linha 600 passa a terminar em SÁ DA BANDEIRA> anteriormente tinha término nos Loios
- As viagens Bolhão - Valongo da linha 94 passaram a ser efectuadas até ao SEIXO
- A linha 401 passa a ter término na TRINDADE
- A linha 904 volta a ter o seu término na CORDOARIA
- Prolongamento da linha 203 ao CASTELO DO QUEIJO e funcionamento da mesma no fim-de-semana
-A linha 800 passa a ter o seu término no BOLHÃO
- A linha 501 terá um novo percurso dentro do BAIRRO DA BIQUINHA

Para uma melhor compreensão destes novos horários, sugerimos a consulta do site www.itinerarium.net (já referenciado na nossa lista de links) ou no site de Gil Monteiro.

Presidente da STCP em Grande Entrevista no Jornal de Noticias

2007-09-09T16:24:00.000Z

Caros Leitores, apresentamos aqui, uma reprodução da grande entrevista realizada pelo JN á Presidente do Conselho de Administração da STCP, a Dra Fernanda Meneses.

Foram aqui abordados diversos assuntos relativamente á empresa, como por exemplo, o passivo aflitivo da STCP, as Estações de Recolha, ou a Nova Rede.

Toda a entrevista e as imagens aqui reproduzidas são da autoria do Jornal de Noticias.

"Apoio do Estado à STCP "é claramente insuficiente"

Natural de Moimenta, Cinfães, Fernanda Meneses, 66 anos, assumiu a presidência da STCP em Abril de 2006. Oito meses depois, com a mudança total da rede de autocarros, enfrentou uma onda da manifestações públicas de contestação. Garante que as mudanças operadas entretanto não foram motivadas pelo protestos e admite que a situação financeira da empresa é "normalmente preocupante".

O apoio financeiro do Estado é "claramente insuficiente", mas compreensível". A acção judicial da Câmara do Porto a reclamar a maior parte do património da empresa inclui imóveis "sem sentido nenhum". A queda no número de passageiros com a entrada em operação do Metro deve ser menor do que o previsto. Fernanda Meneses, presidente da Conselho de Administração da STCP, na primeiro pessoa.

Jornal de Notícias - Estava à espera de tanta contestação à nova rede de STCP?

Fernanda Meneses - Com a implementação da última fase da mudança, é evidente que a contestação era esperada. Implicava mudanças muito fortes.

Houve uma falha de comunicação com as pessoas?

Não creio. É evidente que a campanha de informação podia ser sempre maior, mas relembro que se fizeram não sei quantos spots de rádio, de televisão, publicações Podíamos ter multiplicado isso, mas será que tinha tido efeito? Concluímos que não. Temos a certeza de que as pessoas não tinham prestado atenção a esta informação. O que é natural. Sabemos que vamos ter de enfrentar qualquer coisa, mas nunca nos preparamos. Tentámos transmitir que havia mudanças, mas não é fácil chegar a algumas pessoas. Fizemos brochuras em que se dava nota que percurso X passaria a ser assegurado pela linha Y ou com transbordo para o metro ou para outra linha da STCP. Mas a verdade é que isso não atingiu muitas pessoas. Alguma gente, sim. E os que ficaram elucidados não contestaram.

Quem está contra normalmente faz sempre mais barulho...

Julgo que foi por causa da visibilidade exterior que teve a contestação que recebemos uma coisa que não é vulgar - cartas a elogiar o serviço. Outro fenómeno que temos de pensar é que o negócio da STCP, principal operador desta zona, abrange centenas de milhares de pessoas e, que me lembre, as manifestações nunca tiveram mais de cem ou cento e tal participantes. Dá a noção da percentagem. É evidente que o barulho foi tanto que, efectivamente, naqueles moldes e com aquela expressão, não pensámos que fosse existir.

E logo nos primeiros meses foram implementadas cerca de duas dezenas de alterações.

Antes ainda da implementação da nova rede, e no decurso da discussão com as autarquias, tínhamos elencado alguns pontos duvidosos que elegemos como pontos críticos prioritários. Comprometemo-nos a tratá-los logo em Janeiro, o que aconteceu. Mas não tiveram nada a ver com as contestações, que começaram a partir daí. As alterações não tiveram rigorosamente nada a ver com protestos públicos. E convém dizer que se misturam questões que não têm a ver com a nova rede. Embora não deixem de ser necessidades que as populações sentem, não têm a ver com a nova rede, porque a rede antiga nunca serviu esses pontos, da forma que está ser requerida.

A rede obriga a mais transbordos, a maior parte feita em zonas sem condições. Há projectos para melhorar essas áreas?

De facto, há mais transbordos, mas os transbordos não têm um peso significativo, representam 2,8% ou 2,9%. No entanto, é evidente que as condições nos pontos de transbordo são fundamentais. Estamos a fazer um levantamento exaustivo das condições das paragens com maior movimento e dos pontos de interface. De todos os concelhos que servimos, apenas falta Valongo, que está em fase de conclusão. No Porto, contemplámos também os corredores bus. Com o levantamento feito, estamos a tratar o assunto com cada câmara. Tivemos grande receptividade. Vai-se hierarquizar o carácter de urgência e de importância de cada um dos pontos propostos, para estabelecer um plano de intervenção.

Os estudos elaborados para a nova rede diziam que a empresa ia perder 300 mil dos 900 mil passageiros para o metro. Esse cenário confirmou-se?

É preciso fazer um esclarecimento prévio. Os números de passageiros da STCP que historicamente foram sendo apresentados assentavam numa bilhética diferente. Para calcular o número de passageiros, aplicava-se coeficientes multiplicadores a cada um dos tipos de título pelo número de utilização/mês que foi obtido através de um inquérito. A partir de Janeiro, a bilhética sem contacto permitiu-nos ter uma estatística objectiva e verificámos que sempre tivemos uma estatística de passageiros muito sobrevalorizada. Temos, nesta altura, cerca de 435 mil passageiros, sem contabilizar os que utilizam agente único, que correspondem a mais alguns milhares. O estudo dizia que a procura, por consequência do aparecimento do metro, decresceria 30%. Com a evolução que as coisas tomam, claramente não atingiremos esse número. Vamos mitigar essa perda.

A situação financeira da STCP é preocupante...

... É normal, é normalmente preocupante.

... mas como é que se pode inverter essa situação?

Os subsídios que nós recebemos provêm do Estado e têm sido concedidos através das indemnizações compensatórias, cujo montante é variável.

Mas insuficiente...

Para os resultados operacionais, é claramente insuficiente. Nos dois últimos anos, as indemnizações compensatórias andaram pelos 16 milhões de euros. Vejamos 16 milhões para fazer face a 31,6 milhões em 2005 e a 41 milhões em 2006 são claramente insuficientes. Percebe-se, há limitações. O Estado não tem, com certeza, disponibilidade para atribuir mais. Acontece que, depois, continua-se a recorrer ao financiamento bancário, acumulando-se o défice. De sensivelmente 75 milhões de passivo em final de 1998, nós, em final de 2006, tínhamos quase 247 milhões. A evolução é clara. Isto também se transforma numa pequenina bola de neve, na medida em que quanto maior for o endividamento, maiores são os encargos financeiros. Como inverter? Aquilo que se procura, essencialmente, é fazer com que o desequilíbrio em cada exercício seja menor.

Um documento interno da Metro alertava para uma eventual suspensão do serviço, caso o Estado não dê mais apoio. Na STCP põe-se essa hipótese?

Não. Obviamente que não vou discutir a situação da Metro, que é diferente. A Metro está numa situação do ponto de vista do endividamento totalmente diferente da STCP, porque é um investimento fortíssimo no lançamento de um sistema de raiz. Mas nunca se pôs, na STCP, a hipótese de parar. Apesar deste panorama, que é normal, a questão nunca foi colocada.

Será inevitável a STCP viver sempre nesta situação de grandes dificuldades financeiras?

Não vejo, sinceramente, nem que tivesse 20 anos, que a STCP, com o serviço que tem de prestar, pudesse ter resultados positivos sem subsídios. A STCP presta um serviço social que representa praticamente um terço do seu serviço total. Significa que tem linhas, por exemplo, onde as validações por quilómetro não chegam a duas. Não perde todo o dinheiro, mas perde quase todo. Isso é serviço social. Acontece quando se faz horários de madrugada, serviço nocturno ou serviço a determinados pontos que não têm procura suficiente.

Sendo assim, seria lógico, então, que o Estado apoiasse mais a operação da STCP, ou não?

Tudo é lógico, mas temos de compreender que é preciso conciliar aquilo que seria desejável com aquilo que está disponível. Mas obviamente que a STCP careceria de uma subsidiação maior. Julgo que também a merecia.

Autocarros cumprem

Considera que o sistema de transportes da Área Metropolitana do Porto funciona bem?

Sinceramente, acho que nós não temos um mau sistema de transportes. Até porque, e temos de reconhecer, as melhorias que a CP introduziu e o aparecimento do sistema de metro - ambos sistemas que têm uma fiabilidade enorme, que podem cumprir horários rigorosamente - acrescem qualidade à região que estão a servir. Por outro lado, e no que diz respeito à STCP, se é verdade que todos os dias há reclamações porque determinado autocarro não cumpriu horário, também é verdade que temos um nível de cumprimento do serviço na ordem dos 98%. Se a STCP circulasse só em corredores de transportes públicos teria um serviço mais fiável.

Mercado frio congela venda de terrenos

A Câmara reclama judicialmente parte substancial do património da STCP. Como está o processo?

A Câmara interpôs uma acção reclamando património imobiliário, mas devo dizer que também reclamapatrimónio que não tem sentido nenhum. Eu estava na administração quando a STCP adquiriu terrenos em Gaia, Gondomar e na Maia para relocalizar as suas estações de recolha e isso passou-se em anos em que a Câmara não tem rigorosamente nada a ver com a empresa, que é sociedade anónima desde 1994. Mesmo quanto ao resto, e não vamos agora estar a dirimir uma questão que está a ser dirimida juridicamente, é questionável se a petição judicial da Câmara é justa. Terão de ser os tribunais ou qualquer acordo a decidir. Pessoalmente, penso que a Câmara quer salvaguardar uma hipótese de indemnização do Estado, relativamente ao património que é a da STCP e foi dos serviços de transportes colectivos.

Já falou com o presidente da Câmara do Porto sobre isso?

Especificamente sobre isto, não.

Mencionou terrenos adquiridos em Gaia, Gondomar e Maia, para estações de recolha. A administração anterior abandonou a ideia e decidiu vendê-los. Já foram vendidos?

Não. Quanto a terrenos, uns deverão ser alienados, mas temos que conseguir uma valorização suficiente. O de Gondomar tem um contrato-promessa de compra e venda, assunto que já veio nos jornais e é de conhecimento público, mas houve um incumprimento do contrato-promessa, já estávamos nós cá e, pura e simplesmente, ficou sem efeito. Há agora um processo em que o promitente comprador quer reaver o sinal que tinha pago, mas também será o tribunal a decidir se isso é justo ou não. Procuramos também validar os locais que estavam mais ou menos definidos para relocalização das duas estações de recolha. A Via Norte está praticamente assente que ficará, estamos a fazer o apuramento final entre S. Roque e Gondomar.

A administração anterior já tinha decidido que seriam a Via Norte e S. Roque.

Foi a decisão do conselho de então perfeitamente legítima.

Mas está a ser reavaliada...

Estamos a concluir a avaliação.

As estações desactivadas serão alienadas?

Em princípio sim, porque a STCP não tem vocação para ser um proprietário imobiliário, sobretudo quando tem as dificuldades que tem. Agora, o que não vai é vender numa época em que as coisas não estejam suficientemente valorizadas. Aliás, fizemos há pouco tempo uma consulta ao mercado nesse sentido. Verificámos, contudo, que o mercado ainda está relativamente frio.

Não se fará sede nova

O projecto de construção da nova sede, em Massarelos, foi adiado?

Foi feito um projecto para a construção de um edifício junto à Rua de D. Pedro V, mas a STCP está numa sede nova. Está aqui [Torre das Antas] desde 1998, numa sede que foi adquirida em leasing e que acabará de pagar em 2008. Temos boas instalações, não nos agradou demasiado a construção de um edifício ao lado do Museu de Massarelos e, sobretudo, não vimos, do ponto de vista financeiro, qual o interesse de estar a fazer um esforço de investimento forte com um objectivo que, sinceramente, não consideramos necessário."

Trolleys Caetano/Efacec em Almaty

2007-09-05T20:48:00.000Z

Retirado de uma página sobre a cidade de Almaty.

Caros Leitores, voltamos ao vosso convivio neste blog. Hoje fomos alertados acerca de um site onde se podem encontrar fotos dos antigos troleicarros Caetano /Efacec, que se encontram a circular em Almaty, no Cazaquistão.

Reparem que muitos deles ainda se encontram a circular com as corres laranja do então STCP, e cujas alterações se ficam exclusivamente pela bandeira (nem os números são mudados...) e pela inserção de um número de frota enorme.

Por outro lado, os troleicarros enfrentam, como seria de esperar, o duro Inverno que sempre caracterizou as regiões da Europa do Leste / Ásia Central.

Sendo assim, e agora falando de assusntos relacionados com os troleicarros que aqui ficaram, gostariamos de deixar a pergunta: para quando um Museu do Troleicarro?

O Que descobrimos no You Tube... II

2007-08-26T17:13:00.000Z

Desta vez descobrimos mais um belissimo vídeo... desta vez sobre eléctricos. A autoria é de Diogo Sobral (vídeos, fotos e montagem) e tem a marca do site Transportes em Movimento.

O que descobrimos no You Tube...

2007-08-26T16:57:00.000Z

Aqui fica um fantástico vídeo, da autoria de CYNDO, sobre os autocarro H2Bus.

Foram os primeiros autocarros a hidrogénio da STCP, e em boa verdade, os primeiros autocarros a hidrogénio a circular em Portugal.

Durante o (curto) período de experiência, (estavam inseridos no projecto CUTE - Clean Urban Trasnportation for Europe) circularam na linha 20 (actuais 302 e 303) e parquearam na Estação de Recolha de Francos, que sofreu obras de adaptação para o efeito.

Por outro lado, vieram mais três autocarros a Diesel (MB O530 Citaro - nºs de frota 2181, 2182 e 2183) para uma melhor comparação entres dois tipos de combustíveis. Estes três ultimos autocarros integram a frota STCP.

Um destes autocarros pode ser visto no Museu do Carro Eléctrico, enqaunto que os restantes dois regressáram á Alemanha.

O erro do século... visto por um cronista do JN

2007-08-16T13:04:00.000Z

Retirado da página pessoal de Emidio Gardé.

Caros Leitores, aqui deixamos um artigo de opinião do JN de hoje.

"O erro do século

Podem acusar-me de puxar a brasa para a minha sardinha. Mas nasci tripeiro, continuo tripeiro e tripeiro hei- -de entregar a alma ao Criador. Daí que não possa deixar de falar, quando hoje se assinala os 60 anos de tróleis em Coimbra, do erro crasso cometido na minha cidade.

Pouco faltava para as 21horas do dia 27 de Dezembro de 1997, quando um "Efaceque" simples entrou na recolha da Areosa. Baixou as varas e nunca mais as levantou. A STCP colocava um ponto final num historial de quase 50 anos de tróleis na cidade do Porto. As razões invocadas foram muitas, entre elas a de que as obras na Invicta condicionavam a circulação. Pura hipocrisia. Tenho 55 anos e sempre conheci o Porto em obras, muitas vezes no faz-desfaz-volta-a-fazer. Nas minhas saídas jornalísticas, conheci diversas cidades (na Suíça, na Hungria, por exemplo), com obras e... tróleis! Na Grécia, foi no lufa-lufa das obras para os Jogos 2004 que Atenas instalou uma moderna rede de troleicarros. Mas no Porto ganhou o lóbi dos autocarros, os tais que são movidos a gás e que poluem menos. Mas poluem!, ao passo que o trólei é 100% ecológico. O que se seguiu foi uma história que atingiu as raias do anedotismo, com muitas empresas interessadas na compra dos veículos mas sem que alguma pusesse o preto no branco. Após quase três anos de espera, embarcaram rumo a Almaty, a capital económica do Cazaquistão. Foram vendidos (14 veículos simples e nove articulados) ao preço da uva mijona - 20 mil contos, metade do valor que, meio século antes, tinha custado a instalação da rede de tróleis no Porto! Já nada havia a fazer. A STCP acabava de cometer o erro do século. Um erro que os tripeiros pagam e pagarão em forma de poluição. Resta--nos o exemplo de Coimbra "Os troleicarros são um motivo de orgulho e não de exclusão", disse, ao "Diário das Beiras", um elemento do Conselho de Administração dos SMTUC. Outra cidade, outra visão. Coimbra é, de facto, um lição. E soube aprender com os erros dos outros".

Volvo B10M Articulados já vendidos

2007-08-14T11:20:00.000Z

Caros Leitores, voltamos ao vosso convivio para dar mais uma notícia sobre a STCP.

A noticia prende-se ao facto de já se saber qual o destino dos 45 autocarros aritculados que a STCP ainda tem no seu parque, apesar de abatidos. O destino é a sua venda, muito embora não se saiba quem é que foram os compradores destes autocarros.

Aqui deixamos a notícia retirada do JN de hoje:

" STCP vendeu 45viaturas articuladas

A STCP (Sociedade de Transportes Colectivos do Porto) vendeu 45 autocarros articulados que já não se encontravam ao serviço. São viaturas que tinham uma idade média de 20 anos (faziam parte do conjunto de autocarros articulados mais antigos) e que já exigiriam custos demasiado elevados na respectiva manutenção e que, por isso, a empresa resolveu vender ao melhor preço.

De acordo com a explicação avançada ao JN, o tempo de vida útil de um autocarro ao serviço da STCP ronda os 13/14 anos. A partir dessa altura, a manutenção tem de ser mais apertada, implicando uma subida nos custos.

Quando os autocarros deixam de estar ao serviço da empresa, existem três destinos possíveis as viaturas em piores condições são abatidas, aquelas que ainda oferecem garantias e estão em condições de circular são doadas a diversas instituições e as restantes são alvo de um processo de venda, como aquele que foi de-senvolvido agora. O preço-base de licitação para cada um dos 45 autocarros foi de 2500 euros.

Recorde-se que a STCP vai ceder gratuitamente 14 viaturas à rede de transportes públicos urbanos de S. Tomé e Príncipe, cuja montagem a empresa vai coordenar. "A STCP vai prestar assistência ao lançamento da primeira rede de transportes urbanos da ilha, na sequência de um pedido feito pelo Governo de S. Tomé e Príncipe", referiu Fernanda Menezes, presidente da STCP, citada pela Lusa, explicando que o processo implica, também, formação do pessoal local que vai trabalhar na operadora."

É mesmo caso para dizer que dentro em breve, estes autocarros restarão apenas na memória...

Voltaremos em breve com mais novidades! :-)

Utentes voltam a manifestar-se

2007-08-11T12:26:00.000Z

Caros Leitores, voltamos a dar notícias acerca da STCP neste blog.

Em primeiro lugar, damos a notícia de que o Movomento dos Utilizadores dos Transportes da Área Metroppolitana do Porto (MUT - AMP) irá promover em Outubro uma nova manifestação de utentes.

Fonte: Portugal Diário

"Manifestação marcada para 1 de Outubro

O Movimento de Utentes dos Transportes da Área Metropolitana do Porto (MUT-AMP) anunciou ontem que vai promover a um de Outubro, uma manifestação de utentes da STCP na Baixa do Porto, exactamente nove meses após a implantação da nova rede.
André Dias, membro do MUT-AMP explicou que o objectivo desta manifestação é, nada mais, nada menos, do que “”contestar a desastrada implementação da nova rede da STCP”. Presentes na conferência de imprensa, para reafirmar todos os pontos da carta reivindicativa já existente, e alertar para todas as irregularidades ainda presentes na nova rede, já implementada há cerca de meio ano, estiveram cinco vozes do MUT-AMP: José Carvalho, André Dias, José Rocha Paiva, Domingos Alves e Carlos Pinho.
De acordo com os mesmos, em Maio foi feito um inquérito aos utentes da STCP, em que 95 por cento da população inquirida manifestou o seu desagrado pela nova rede, considerando que a mesma lhes tem causado prejuízos pessoais. Ao verificar esta realidade, o MUT afirma que não se intimidará com pressões, constrangimentos e ameaças, mobilizando os utentes na defesa dos seus direitos. Por essa razão, vai promover ainda, nos meses de Agosto e Setembro, uma campanha de esclarecimento e mobilização em torno da defesa dos transportes públicos que satisfaçam as devidas necessidades dos cidadãos.

Balanço dos seis meses
Para segundo plano, mas não com menos importância, ficou o balanço dos seis meses da implementação na designada «Nova Rede». O MUT começou por criticar o facto de o Conselho de Administração (CA) da Sociedade de Transportes Colectivos do Porto (STCP) ter divulgado recentemente aos órgãos de comunicação social o balanço feito dos primeiros seis meses da nova rede implementada, não o tendo disponibilizado no site da empresa. O MUT alega que isso “era o mínimo que a empresa podia fazer, visto ter como missão promover um diálogo permanente e mobilizador com os cidadãos”.
Após meio ano de implementação da nova rede, o balanço que o MUT-AMP faz da nova rede é que, durante este período, foram várias as manifestações dos utentes da STCP contra a nova rede, através de concentrações, vigílias, petições, abaixo-assinados, reuniões, assembleias e protestos. Para além disso, registaram-se inúmeras reclamações feitas ao provedor do cliente da STCP, mas que não obtiveram eco por parte do CA. O MUT-AMP acusa o CA da STCP de “incompreensão, insensibilidade social e incompetência”, alegando que os responsáveis por estas alterações na rede não a frequentam, porque se o fizessem, rapidamente perceberiam que está desajustada à população da cidade.

Diana Campos Ferreira

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A saber...
Inconvenientes
Segundo o MUT, os trajectos e os tempos de viagem são mais longos, os autocarros andam sobrelotados, a bilhética além de confusa não é muito fiável e os preços são superiores aos da capital. Tudo motivos que o movimento considera serem mais que suficientes para continuar com os protestos contra a nova rede da STCP".

Fonte: Primeiro de Janeiro .

Por outro lado, a STCP está a organizar uma nova rede de Transportes Públicos na cidade de S.Tomé, em São Tomé e Principe, desde a montagem da rede até á gestão da frota que, segundo se sabe, será constituída por autocarros abatidos da frota da STCP, mas que ainda se encontram em funcionamento.

"STCP organiza rede transporte público em São Tomé e Príncipe

A Sociedade de Transportes Colectivos do Porto (STCP) vai coordenar a montagem de uma rede de transportes públicos urbanos em S. Tomé e Príncipe, num projecto que inclui definição de linhas, formação de pessoal e cedência de viaturas.

«A STCP vai prestar assistência ao lançamento da primeira rede de transportes urbanos na ilha, na sequência de um pedido feito pelo governo de S. Tomé e Príncipe», afirmou hoje Fernanda Menezes, presidente da transportadora portuense, em declarações à agência Lusa.
«É um desafio aliciante«, frisou, salientando que este projecto tem o apoio da Secretaria de Estado dos Transportes e do Governo Civil do Porto.

O projecto, que se encontra ainda numa fase inicial, inclui a definição do número de linhas necessárias para satisfazer as necessidades locais de transportes públicos de passageiros, que actualmente são assegurados apenas por táxis e por uma rede informal de carrinhas.

Na sequência do pedido apresentado pelas autoridades são-tomenses, a STCP realizou um levantamento inicial das necessidades locais, que será agora complementado com a deslocação de dois técnicos, que partem hoje para aquele país lusófono para verificar no terreno as condições existentes.

«Vamos fazer tudo a partir do zero», salientou Fernanda Menezes, acrescentando que a STCP vai ajudar, não só a definir as linhas, mas também fornecendo o número de viaturas necessárias, as condições de manutenção, os locais de aparcamento e o sistema de bilhética.

A futura rede de transportes vai abranger apenas a cidade de S. Tomé, capital do país, com uma população de cerca de 55 mil pessoas, estimando a presidente da STCP que seja necessário criar «cinco ou seis linhas para ligar os principais pólos com necessidades de transportes».

Para assegurar o funcionamento desta linha, a STCP vai «ceder gratuitamente 14 viaturas, que a empresa já abateu ao activo, mas que ainda se encontram em condições de funcionamento».

«Para nós, esta cooperação é quase uma obrigação porque temos os conhecimentos e eles não, portanto devemos partilhá- los», frisou a presidente da STCP.

Fernanda Menezes recordou que os são- tomenses são «um povo irmão» dos portugueses, com fortes e antigas ligações.

O projecto prevê ainda que a STCP assegure a formação do pessoal local que vai trabalhar no futuro serviço de transportes urbanos de passageiros."

Fonte: Diário Digital

Por outro lado, já se pode encontar nova actualizações no Fotopic. Esperamos que sejam do vosso agrado.

Novidades... após um longo período.

2007-07-15T20:17:00.001Z

Retirado de: Relatório e Contas do STCP, 1962

Caros Leitores, após um longo período de ausência, voltamos com algumas novidades acerca do nosso Fotopic.

Para já, as novidades são poucas, mas de alguma monta. Em primeiro lugar, actualizamos finalmente a nossa secção "As Linhas que fazem parte da Rede STCP", dotando-a das linhas que fazem parte da actual Nova Rede.

Depois, acrescentámos algumas fotos antigas - e raras - das instalações da antiga estação de Recolha da Carcereira, já desaparecida. Uma boa oportunidade dos mais velhos recordarem o passado e dos mais novos verem a primeira estação de recolha de autocarros da empresa.

Por outro lado, já vimos pessoas a recolherem e a divulgarem em fóruns as imagens que constam do nosso Fotopic. Não ficariamos chateados por recolherem as imagens (longe disso) e procederem á sua divulgação, mas achamos que só ficaria bem a essas pessoas divulgarem a fonte das mesmas, o que não acontece. Nós próprios seguimos essa política, quer através da recolha de imagens antigas, quer na recolha das notícias, quer mesmo em fotos que nos foram cedidas gentilmente. Resta-nos então bloquear o acesso á imagem "original", o que se não impede o download das imagens, pelo menos diminui a qualidade da imagem "downloadizada".

Esperamos então voltar em breve, com mais novidades e fotos. Até lá, esperemos que estas actualizações sejam do vosso agrado, e até lá, agradecemos a vossa preferência. :-)

Regresso

2007-06-29T17:44:00.000Z

Caros Leitores, há já algum tempo que nós não lançamos notícias nem reflexões acerca da STCP neste blog, pelo que apresentamos aqui o nosso pedido de desculpas.

Tal acontecimento deve-se sobretudo a acontecimentos de ordem profissional, o que nos dificultou ou impediu uma actualização regular do nosso fotopic e do nosso blog.

Entretanto, verificamos que continua a existir uma boa quantidade de visitas no fotopic o que nos deixa muito satisfeitos.

Entretanto, regreassámos á nossa actividade com mais uma notícia acerca da STCP. Uma nova campanha que visa a promoção do uso do transporte público, no geral, e os serviços desta empresa, em particular.

A notícia é publicada pelo Primeiro de Janeiro.

"STCP lança campanha de promoção do transporte público

A Sociedade de Transportes Colectivos do Porto (STCP) lançou ontem uma campanha de comunicação com o objectivo de divulgar os pontos fortes da sua frota. Outro destaque vai para as viaturas recentemente adquiridas e para a afirmação dos valores da empresa. “Viaje na Nova Geração”, é o lema da campanha, ontem apresentada numa cerimónia que decorreu nos jardins do Palácio de Cristal. Com esta campanha, a STCP pretende dar a conhecer a estratégia de aquisição de novos autocarros. Neste âmbito, a empresa dá especial relevo ao ambiente e qualidade de vida da comunidade, à promoção da acessibilidade total aos transportes públicos, bem como a melhoria da qualidade de serviço e do conforto para os clientes. Segundo Fernanda Meneses, presidente do conselho de administração, “é importante que, quer os nossos clientes, quer a população em geral, tenham consciência de que a STCP tem vindo a desenvolver um grande esforço de investimento na defesa dos valores referidos, no seguimento das suas preocupações sociais e ambientais”.

Renovação da frota
O conceito da campanha pretende salientar que, ao longo da última década, a STCP tem vindo a seguir uma estratégia de renovação dos veículos, possuindo actualmente a maior frota nacional de autocarros a gás natural e de acesso fácil. Esta política da empresa traduz “a preocupação com os clientes e o contributo para a diversificação energética, para a melhoria da qualidade de vida e para a inclusão social”. A campanha tem também como objectivo reforçar a presença e o posicionamento da STCP no quotidiano da população. A empresa apresenta-se de modo diferente, divulgando valores de cidadania empresarial e responsabilidade social, atenta às exigências ambientais e sociais que lhe são colocadas. A campanha “Viaje na Nova Geração” inclui diversos meios de divulgação, como cartazes, folhetos, mupis, decoração de autocarros e inserção no site. A campanha permite evidenciar alguns números que caracterizam a realidade actual da STCP, “para que haja uma melhor percepção, sobretudo por parte de quem não utiliza os transportes públicos”. Fernanda Meneses realçou “o compromisso de que a STCP não vai parar por aqui. Novas soluções serão encontradas para melhor servir os cidadãos e proteger o meio ambiente”".

Novidades

2007-05-18T18:56:00.000Z

Caros Leitores, anunciamos mais novidades no nosso Fotopic.

É a abertura de mais uma secção, desta vez dedicada aos novos MAN Standard Caetano que já se encontram ao serviço nas ruas da cidade do Porto.

Para já, o número de autocarros a circular cifra-se apenas nas 15 unidades, prevendo-se que todos os autocarros entrem ao serviço em breve.

Prometemos mais fotos e novidades em breve. :-)

STCP em risco de... fechar?!

2007-05-17T13:36:00.000Z

Caros Leitores, o que hoje saiu no JN revela hoje não deixa de ser interessante: a STCP acumula prejuízos e corre o risco de fechar.

Na verdade, nesta notícia podemos constatar que o passivo da empresa em 2006 ascende 246,8 milhões de euros (das quais 118 milhões são referentes a dividas de curto prazo). Para termos uma ideia, em 2005 o passivo rondava 226,6 milhões de euros.

Assim, podemos concluir que as dividas aumentaram 20 milhões de euros num só ano!

E para terminar, podemos afirmar que a empresa terminou o exercicio de 2006 com um prejuízo de 25 milhões de euros.

Quais as causas para tudo isto?

- Primeiro, a falta de indemnizações compensatórias do Estado a tempo e horas. Os apoios têm-se revelado escassos e chegam tarde.

- Segundo, não será que os administradores também têem culpa? Senão repare-se: " Apesar das dificuldades, em ano de mudanças no Conselho de Administração, os encargos com os órgãos sociais subiram até aos 425,9 mil euros (em 2005, a factura tinha-se ficado pelos 315,5 milhões). O aumento mais significativo deu-se, precisamente, nas remunerações dos cinco administradores, cujo total passou de 294,5 mil euros para 408,1 mil. Ainda que, segundo o relatório, não tenham sido gastas verbas com prémios de gestão, subsídios de deslocação e de refeição".

E é em nome da contenção que:
- Se despedem motoristas;
- Desinveste-se na infra-estrutura;
- Recorre-se cada vez mais á sub-contratação (a ZM passou a ser feita pela Alsa City)
- Se se corta na frota (55 autocarros articulados B10M são substituídos por apenas 30 MAN Lions City, por exemplo).

É certo que as contas possam ter sido interpoladas com o investimento nos 80 novos autocarros da STCP que recentemente entraram ao serviço. Mas uma coisa é certa: a STCP, se está mesmo em falência técnica, deve muita da sua culpa aos seus administradores. TODOS! É certo que o Estado poderia e deveria ajudar mais e melhor. Mas sejamos justos. A STCP, por norma, é uma empresa deficitária. Desde o tempo em que estava na alçada da Câmara Municipal do Porto se registavam prejuízos. Mas isto não é desculpa para o que actualmente se passa. Se as medidas de austeridade chegarem TAMBÉM á administração da empresa, certamente que esta notícia deixará de ter fundamento.

Novidades - Museu á Noite e Novos Autocarros

2007-05-16T20:54:00.000Z

Caros Leitores é com prazer que anunciamos mais novidades na esfera da STCP.

A primeira, e certamente a mais importante, é o facto de 15 dos novos 50 autocarros terem entrado ao serviço anteontem. No entanto, alguns autocarros já sofreram alguma avarias, supondo-se que a causa mais provável seja a juventude do material.

As Linhas contempladas foram a 302/303, 503, 704 e 803.

Novos autocarros MAN/Caetano City Gold.

A outra novidade prende-se com uma iniciativa que é lançada pela STCP e que, segundo o Portal Transportes XXI constitui uma "adesão ao repto lançado pelo Ministério da Cultura de França, "Les Nuits des Musées", com um ciclo de três visitas nocturnas ao Museu do Carro Eléctrico, em Massarelos, Porto".

Serão realizadas três visitas, nos dias 19 de Maio, 9 de Junho e 28 de Julho, sempre aos Sábados, sempre ás 21H30. A visita é constituída por uma viagem nocturna de eléctrico (da colecção do Museu) seguida de "uma visita de descoberta ao edifício da antiga central Termoeléctrica de Massarelos".

Cada bilhete para estas noites singulares custa 5 euros, cuja aquisição pode ser feita no Museu.

Nova Linha da STCP entre Boavista e Vila D´Este - data ainda não anunciada

2007-05-11T18:59:00.000Z

Caros Leitores, escrevemos para vos informar de que a STCP pediu á Direcção - Geral dos Transportes Terrestres e Fluviais a concessão de uma nova linha entre Boavista e Vila D´Este.

O pedido foi feito em Novembro, embora a sua publicação no Diário da República só tenha sido feita ontem.

Entretanto, os restantes operadores ainda têm 60 dias para se pronunciarem sobre esta concessão.

Segundo palavras ditas pela Presidente do Conselho de Administração, Fernanda Meneses ao JN, "Trata-se de uma zona muito populosa, que apenas tem uma ligação da STCP pela parte oriental (Bolhão/Vila d'Este). Entendemos que fazia falta uma linha pela zona ocidental, passando pela ponte da Arrábida".

Como é hábito deixamos fonte desta notícia, que é o JN.

2007-05-05T21:51:00.000Z

Caros Leitores, há já algum tempo que o nosso fotopic e o nosso blog não levavam com actualizações.

Sendo assim, voltamos com novidades. Hoje, dia 5 de Maio, realizou-se o desfile anual de carros eléctricos. Foi uma excelente oportunidade de ver em acção algumas das reliquias que compõem a colecção do Museu do Carro Eléctrico. Os carros que saíram para a rua foram os seguintes: 274, 163, 104, 100, 247, 315, 269, 274, 49 e o 58 que rebocava o atrelado 18.

O desfile teve inicio ás 15H30 e foi desde sempre acompanhado por um entusiasmado público, constituído quer pelas numerosas pessoas a bordo do eléctricos, como pelo grande número de pessoas que aproveitavam para tirar fotografias do desfile em todo o seu percurso.

O percurso foi o seguinte: Massarelos - Passeio Alegre - Infante - Massarelos.

Por razões derivadas do desfile, (mobilização de todos os guardas-freio da empresa), não se realizou o serviço regular dos eléctricos 1 (Infante - Passeio Alegre) e 18 (Cordoaria - Massarelos).

Algumas fotos do evento estarão brevemente disponíveis na secção "Histórico - Carros Eléctricos" do nosso Fotopic.

Entretanto. deixamos a fonte de consulta aqui.

Surpresa de Páscoa... :-)

2007-04-08T20:39:00.000Z

É a nossa surpresa de Páscoa, que esperamos que tenha sido feliz por parte dos nossos Leitores!

Paragens da STCP... ilegais

2007-04-05T17:47:00.000Z

Hoje encontramos no JN uma notícia curiosa. Segundo este mesmo diário, a PSP aplica multas ilegalmente aos automobilistas que estacionam junto ás paragens da STCP. Tudo porque... não têm o sinal que regulamenta a paragem do autocarro. Um sinal que é designado por h20a.

Ora este sinal quase que não é visto em nenhuma paragem da rede STCP. Assim, fica sem efeito o que é estipulado no Código da Estrada, através da alínea do número 1 do artigo 49º:
- "É proibida a paragem "a menos de cinco metros para a frente e 25 metros para trás dos sinais indicativos da paragem dos veículos de transporte colecto de passageiros". Por outras palavras, as placas de paragem (ou lacetes, segundo o termo técnico), apenas servem de informação ao público.

Ou seja, todas as multas que a PSP passou aos automobilistas que estacionaram junto das paragens são ilegais, ou seja, os condutores estão isentos do pagamento destas multas.

Ou seja, com esta denuncia do JN, muitos condutores poderão aproveitar o buraco na lei para estacionar os carros onde mais lhes convem, o que dificulta ainda mais o cumprimento dos horários e das frequências das linhas da STCP, que como todos os utentes sabem, não anda muito famosa.

Será que vamos ver esta paragem aqui retratada num foto do JN, com carros em frente á mesma? Fica a pergunta para ser respondida a quem de direito.

Novo Circuito Turístico da STCP - "Porto das Pontes"

2007-04-04T12:18:00.000Z

Caros Leitores, escrevemos para vos informar que a STCP lançou ontem, numa apresentação feita no Museu do Carro Eléctrico, um novo circuito turístico chamado "Porto das Pontes", ao qual se junta ao circuito existente, denominada de "Porto Vintage", cujas fotos já retratamos oportunamente no nosso Fotopic.

Os veículos a utilizar serão os mesmos que já são utilizados na linha "Porto Vintage" - autocarros de dois pisos cedidos pela Carristur e operados por motoristas da STCP.

O novo percurso permite ao turista apreciar as pontes que ligam as cidades do Porto e de Gaia, percorrendo algumas das mais emblemáticas ruas das duas cidades, tais como as ruas de Mouzinho da Silveira, Avenida Gustavo Eiffel, Paiva Couceiro e Fernão de Magalhães, assim como o Campo 24 de Agosto. O percurso contempla uma passagem pela ponte do Infante (Porto - Gaia) com regresso pelo tabuleiro inferior da Ponte D. Luís I.

O serviço terá uma frequência de 90 minutos - contra os 60 do "Porto Vintage" - muito embora os preços sejam iguais (10€ para adultos e 5€ para crianças dos 4 aos 12 anos) e funcionará das 9:30 ás 18:30.

Como sempre, deixamos as nossas fontes para serem consultadas: Portal Transportes XXI e Blog de Sérgio Meneses.

Novos autocarros da STCP já em circulação - linhas 205 e 501 contempladas.

2007-03-29T22:58:00.000Z

Caros Leitores, é com prazer que vos informamos que a nova série de autocarros articulados MAN Lions City já se encontram em circulação.

Para já, são as linhas 205 (Campanhã - Castelo do Queijo) e 501 (Sá da Bandeira - Matosinhos Sul) que estão contempladas com esta nova série de autocarros, em número de 30.

Já tivemos a oportunidade de utilizar as novas aquisições, e podemos dizer que primam pelo conforto (quer dos passageiros, quer do motorista), pela fiabilidade (os motores não desiludem ninguém) e pela graciosidade do design dos autocarros.

Estes autocarros dispôem de:
- Motor de 310 Cv e 12 litros com transmissão ZF
- Ar Condcionado
- Piso rebaixado
- Lugar para uma pessoa em cadeira de rodas
- Rampas de acesso para cadeira de rodas na porta de entrada e de saída do autocarro
- "Kneeling" > o autocarro "abaixa-se" de modo a que as pessoas com mobilidade reduzida possam entrar no autocarro mais facilmente
- Dois validadores á entrada
- Bandeiras de destino electrónicas (equipadas com LED´s)

E brevemente disporão de:
- Videovigilância
- Painel de informações interior

(Mais informações no Portal Transportes XXI, JN e n´"O Primeiro de Janeiro")

Finalmente, aproveitamos para informar que uma nova secção do Fotopic já está á disposição dos nosso leitores, que é precisamente a que é dedicada a estes novos autocarros.

Deixamos aqui uma pequena amostra:

Brevemente teremos mais novidades no Fotopic. Fiquem atentos! :-)

Fotopic

2007-03-23T00:42:00.000Z

Caros Leitores, temos a anunciar novidades no Fotopic, coisa que não faziamos há algum tempo. Assim, "refrescamos" ligeiramente a nossa imagem e adicionamos novas fotos. As secções contempladas são:

- MB O405/CAMO
- MB O405N2/CAMO
- MB 616
- MB OC500/CAETANO
- MAN/CAETANO

Na parte histórica, há já algum tempo que temos uma foto de um autocarro que fez o serviço "Transfer", nos ínicios da década de 80.

Esperemos que as novidades sejam do vosso agrado. Para terminar, deixamos aqui um apeiritivo, esperando poder contar com a vossa preferência! :-)

Junta de Rio Tinto pede a intervenção do Governo na Rede STCP que serve a Freguesia

2007-03-17T19:56:00.000Z

A Junta de Rio Tinto anunciou recentemente que vai pedir ao Governo, na pessoa do Ministro Mário Lino, para que este "intervenha directamente na resolução dos problemas que afectam a freguesia, na sequência da remodelação da rede da STCP".

Esta decisão deve-se ao facto da STCP ter anunciado, em reunião com a Junta de Freguesia, que não existem soluções para os problemas existentes do serviço da STCP naquela freguesia.

Mas deixamos aqui o artigo completo do JN:

"Rio Tinto apela à intervenção do Governo

A Junta de Rio Tinto (Gondomar) vai apelar ao ministro das Obras Públicas e dos Transportes, Mário Lino, para que intervenha directamente na resolução dos problemas que afectam a freguesia, na sequência da remodelação da rede da STCP. Marco Martins, presidente da Junta, referiu ao JN que está a ser preparada uma exposição sobre a matéria, que será enviada ao Ministério. A revolta surge após uma reunião com o Conselho de Administração da STCP, que informou não existirem soluções para os problemas pendentes. Embora a empresa se tenha comprometido a pôr encontrar as respostas até ao passado dia 16 de Fevereiro.

"A partir deste momento, existe uma quebra de confiança institucional entre esta autarquia e a empresa pública STCP, face ao seu volte-face e à posição lamentável assumida, que desrespeita quer a autarquia quer a comissão de utentes. Mesmo assim, continuaremos a exigir um melhor serviço público de transportes e apelaremos a outras instâncias, para que intervenham na resolução dos problemas", assume a Junta de Freguesia, em comunicado.

A ligação dos transportes públicos ao centro de saúde de Rio Tinto, a retoma da ligação ao centro de saúde do Brás Oleiro, o aumento da frequência da linha 806 (zona das Areias) e a ligação directa das Areias ao centro comercial Parque Nascente são as reivindicações que continuam sem obter resposta da STCP.

"Para a Junta de Freguesia, assume particular importância a falta de transportes públicos para os centros de saúde, obrigando os utentes a percorrer largas centenas de metros a pé. Uma reivindicação já antiga, que data de 2005, nunca satisfeita e que agora foi agravada, pois se existia um centro de saúde sem transportes, com a nova rede passaram a existir dois", denuncia o comunicado.

O JN contactou a STCP, mas não obteve qualquer resposta em tempo útil.

Recorde-se que a empresa alterou o esquema de circulação das linhas 803 e 805, na sequência dos muitos protestos dos moradores, secundados pela Junta de Freguesia. Quanto aos problemas que ainda subsistem, era esperada uma solução até 16 de Fevereiro, o que acabou por não se verificar."

Mais protestos da MUT - AMP

2007-03-17T19:34:00.000Z

Ontem, na Rua de Magalhães Lemos, ocorreu mais um protesto organizado pelo Movimento dos Utentes dos Transportes da Área Metropolitana do Porto (MUT - AMP) na qual envolveu envolveu mais um bloqueio do autocarro.

O autocarro fazia a linha 501 e era um Volvo B10M articulado, que não possui piso rebaixado.

Aliás, o motivo do protesto prende-se pelo facto de " os deficientes não terem condições para entrar nos autocarros".

Deste bloqueio resultaram animos exaltados, o abandono do autocarro por parte do motorista e mais uma intervenção da Polícia para desimpedir a via.

Mas, como de costume, deixamos aqui o artigo completo d' "O Primeiro de Janeiro".

"Algazarra junto ao Rivoli

Continuam os protestos contra a STCP. Desta vez foram os deficientes motores que se queixaram contra a falta de acessos e de condições na frota de autocarros. O trânsito ficou interrompido durante cerca de uma hora, na Baixa do Porto.

Movimento de Utentes dos Transportes da Área Metropolitana do Porto (MUT-AMP) organizou ontem uma manifestação em frente ao Teatro Rivoli. O objectivo foi demonstrar que os deficientes não têm condições para entrar nos autocarros. O 501 (Sá da Bandeira) foi impedido de continuar a marcha. Os manifestantes acabaram mesmo por impedir o trânsito na Rua de Magalhães de Lemos. O motorista abandonou o autocarro, os ânimos exaltaram-se e só com a chegada da polícia é que a via foi desimpedida.

STCP é “arrogante” e “prepotente”
Apesar de Carlos Pinto, da MUT-AMP, afirmar que não se tratava de uma manifestação, antes um “aviso ao Poder Central para o facto de existirem demasiadas barreiras arquitectónicas e de não haver acessos adequados para pessoas com mobilidade reduzida, nos transportes públicos, multibancos, edifícios e outros locais”, houve uma para chamar a atenção do problema da STCP: “A maioria da frota não está adaptada às necessidades de pessoas portadoras de deficiências” frisou Carlos Pinto, relembrando que “a confusão por parte das pessoas com esta nova numeração. Já para não falar que esta rede não serve a maior parte da população”. O responsável da MUT-AMP afirma que “a recente reestruturação foi feita a pensar no Metro e não nas pessoas. A administração da STCP é arrogante e prepotente e exigimos que se demita”, sublinhou.

Mobilidade?
Nas palavras de Adão Costa, reformado e dirigente da Associação Portuguesa de Deficientes, “dado que foi proclamado o Ano Europeu da Mobilidade para Todos, na Europa, e até foi apresentado o programa no Governo Civil, na passada terça-feira, isto nem de propósito”. “Antigamente já havia problemas de mobilidade, agora com esta mudança dos percursos, os transportes adaptados não chegam para as carreiras e então eles substituem os veículos. Isso não tem só a ver com a mobilidade reduzida mas também com os próprios cegos”. Adão Costa critica a STCP, afirmando, “nós não estamos cheios de cegos, estamos cheios de ceguinhos, pessoas que vêem e não querem ver”.
António Almeida, um dos deficientes motores participantes na manifestação, reiterou a queixa e disse ser “lamentável que, uma vez mais, se assistam neste país a cenas de discriminação social”. O escriturário de 49 anos sublinhou que “o Porto tem uma frota de autocarros de que se pode gabar, autocarros com acesso, não só para pessoas com deficiência motora, mas também com instalação sonora, o que é óptimo para pessoas com deficiência visual. E o que acontece é que, com toda esta situação de mudança de trajectos, não haverá possibilidade de pôr em funcionamento a antiga frota, já que eles estão a retirar esses autocarros nos maiores percursos. António Almeida apelida isto de “paradoxo”.
Outro manifestante focou outras questões. “Já que existem autocarros com piso rebaixado para cadeiras de rodas e carrinhos de bebé, é inadmissível que a polícia continue a pactuar com os carros estacionados junto às paragens, o que obriga os autocarros a parar no meio da rua”. Adelaide Leão, assistente administrativa especial de apoio, ligada ao Movimento de Utentes dos Serviços Públicos, “sendo deficiente motora, tive de estar aqui presente. Antigamente, os autocarros tinham acesso e agora não têm. Agora só posso andar de Metro…”
Um outro responsável da MUT-AMP, André Dias, frisou que “o objectivo da manifestação foi chamar a atenção da STCP para o problema dos deficientes motores. Não existem condições de transporte de deficientes nos autocarros de transporte público. Esses transportes são feitos através das associações que funcionam de segunda a sexta, e aos fins-de-semana não funcionam”. O responsável afirmou que tem havido vários acidentes provocados pela alteração de carreiras: “Todos os dias temos conhecimento de acidentes de viação. Os motoristas da STCP têm de cumprir horário e muitas vezes circulam a grande velocidade. E os estacionamentos não permitidos, entre outros obstáculos, provocam os acidentes” assevera André Dias.

Trânsito interrompido na Baixa e motorista desaparece
Os manifestantes foram-se reunindo a partir das cinco e meia da tarde. Por esta altura, trocavam-se opiniões e iam-se fazendo críticas. Com a chegada do 501, cerca das seis da tarde, Adelaide Leão tentou entrar no veículo. Seguiram-se os protestos. “Porque é que a senhora não pode entrar?”, enquanto o motorista se ia desculpando com “sou apenas um funcionário da empresa. A senhora que espere pelo próximo autocarro”. O problema é que, dos autocarros que passaram a seguir, nenhum tinha acesso para deficientes motores. Os ânimos exaltaram-se e houve alguma discussão entre os passageiros do autocarro e os manifestantes. No meio da confusão entretanto gerada, o motorista do autocarro deixou a viatura parada, com a porta aberta e os passageiros lá dentro, e foi-se embora.
Por esta altura, já Adelaide Leão e os outros manifestantes tinham interrompido ambas as vias. As opiniões eram contraditórias. Alguns utentes da STCP acharam “muito bem” o protesto. Outro não. E não se inibiam de o dizer em voz alta. Entretanto, passado cerca de meia hora, o motorista regressou e disse ao JANEIRO que “a única coisa que podia fazer era telefonar para a empresa. Vão chamar a polícia”.
A PSP chegou, de facto, cerca de vinte minutos depois, e tentou acalmar os ânimos, o que conseguiu. “Fizeram os vossos protestos. Agora têm de compreender que temos de desimpedir a via”, foram as palavras do responsável da PSP que lidou com a situação.
Os passageiros do autocarro impedido de circular começaram a sair e a entrar noutros que iam passando. E os comentários eram variados, “acho isto tudo muito bem, mas quem paga é o Zé Pagode”, “é o mesmo quando fazem greves” ou “acho muito bem, ainda deviam ser mais radicais”. Os transeuntes foram-se reunindo e comentando. “Acho correcto” disse José Manuel, de 59 anos, empregado de armazém, “todas pessoas devem ter direito a transportes. Acho é que os deficientes deviam ser mais unidos e insistirem mais, porque isto não vai dar nada. Daqui por uns tempos, as pessoas esquecem-se. E isso é uma vergonha”. Mas António Almeida, contrapôs que é difícil motivar os deficientes motores para estas iniciativas."

Ainda os novos autocarros...

2007-03-15T12:50:00.000Z

Caríssimos leitores, esta é a primeira vez que escrevemos um post a desmentir as notícias que nós próprios lançamos.

Como os leitores utilizadores da STCP devem ter notado, os novos autocarros ainda não saíram á rua. Pois bem, viemos aqui dizer a publico que a entrada em funcionamento foi (mais uma vez) adiada. Ainda não sabemos qual a data de entrada dos veículos em funcionamento.

Prevê-se (ainda sem certezas) que a data de entrada ao serviço destes autocarros decorra até ao final deste mês de Março.

Para terminar, gostaríamos de deixar um pedido de desculpas públicos aos nossos leitores. De facto, é lamentável da nossa parte lançar notícias a público na qual se verifica não serem de todos verdadeiras. Da nossa parte, prometemos ter um maior cuidado nas notícias que lançamos.

STCP assina acordo com a ANTROP

2007-03-09T17:12:00.000Z

Segundo a "Transportes em Revista", a STCP assina acordo com as empresas privadas filiadas na ANTROP (Associação Nacional de Transportadores Rodoviários de Passageiros)que prevê uma adquação da oferta dos serviços de transporte através da coordenação entre as partes no que toca aos horários.

Para além disto, as empresas acordaram entre si a criação de um sistema de informação comum, que permite aos clientes acederem a toda a informação acerca da rede de transporte oferecida por qualquer das empresas.

Contudo, e como é hábito, transcrevemos a notícia completa da "Transportes Em Revista" .

"STCP assina acordo com privados

Sociedade de Transportes Colectivos do Porto (STCP) e os operadores rodoviários privados com assento na ANTROP (Associação Naconal de Transportadores Rodoviários de Pesados de Passageiros) assinaram um acordo de entendimento que prevê a adequação da oferta através da coordenação de horários. Entre as acções previstas destaque para a definição dos níveis de produção e racionalização da oferta, com cadenciação dos dos horários e benefício para o cliente do sistema intermodal de transportes. Além disso está prevista da criação de um sistema de informação comum, de modo a integrar a informação ao público de toda a rede intermodal disponível e permitir aos clientes do tarifário Andante a utilização indiferenciada de qualquer operador de transportes nela integrada."

Novos autocarros da STCP a circular para a semana

2007-03-06T21:53:00.000Z

Caros Leitores, já passou algum tempo desde a última vez que voltamos ao vosso convivio. Este facto deve-se ao facto de existirem algumas obrigações a nivel pessoal e profissional desta equipa. Pelo facto, pedimos as nossas desculpas.

Entretanto, sabemos de fonte segura, que os novos autocarros da STCP (pelo menos aos articulados) começarão a circular para a semana. Farão as linhas 205 (Campanhã - Castelo do Queijo) e 600 (Largo dos Loios - Maia (Câmara)).

Entretanto, os Mercedes Citaro, desaparecidos há algumas semanas, voltaram ao activo, na linha 705 (Hospital de São João - Valongo).

Existem mais novidades para a área de Gondomar. A Assembleia Municipal aprovou por unaminidade uma proposta de extensão da linha 55. Actualmente esta linha termina no largo de S.Brás, em Baguim do Monte. A proposta passa pelo prolongamento desta linha até á Quinta da Missilva, situada nesta mesma freguesia.

Mais informações aqui.

Com a entrada dos novos autocarros, serão certamente de esperar novidades em termos de actualizações no fotopic. Até lá, esperamos poder continuar com a vossa preferência!

Resultados do referendo

2007-02-25T20:30:00.000Z

Caros Leitores, aqui disponibilizamos uma notícia acerca do referendo que o MUT - AMP promoveu junto dos utentes da STCP.

Foi meramente uma acção simbólica.

Retirado do jornal "O Primeiro de Janeiro".

"Utentes votam não

Os utentes da rede de transportes da STCP puderam contestar ontem, uma vez mais, por iniciativa do Movimento de Utentes da Área Metropolitana do Porto, a rede reestruturada pela empresa. Foram às urnas e elegeram o não como resposta ao “referendo”. Joana Soares

“Concorda com as alterações impostas pela STCP aos utentes do serviço público de transportes?”. Os utentes dos transportes da STCP foram ontem chamados, pelo Movimento de Utentes de Transportes da Área Metropolitana do Porto (MUT-AMP) às urnas de cartão para votar sim ou não àquela pergunta. Entre as 15h30, e até às 18h00, as urnas estiveram ao dispor dos utentes, no Porto, em Santa Catarina, Trindade e Praça da Liberdade. Também em Rio Tinto a votação teve lugar ao longo do dia nos mercados de Rio Tinto e Areosa, nos Carreiros, na estação ferroviária, nas Areias e no Parque Nascente .
Norberto Alves, um dos representantes do MUP-AMP qualificou ao JANEIRO a iniciativa como “uma acção simbólica”. “O objectivo é alertar para o facto de que a população nunca foi auscultada pela administração da STCP, e nunca teve a oportunidade de se pronunciar quanto a esta reestruturação”, enfatizou o representante, que entregou ontem em Santa Catarina, o papel de voto. Norberto Alves explicou que a acção pretende ser uma “consulta pública”, adiantando que os boletins de voto vão ser anexados a um “caderno reivindicativo dos vários movimentos de utentes da AMP, para ser entregue à administração da STCP, bem como ao Governo Civil, e ao Ministério das Obras Públicas, Transportes e Habitação sob o comando de Mário Lino.

Quem votou, votou não
A resposta à consulta pública estimulada pelo MUT-AMP tinha o não garantido. “Votei não, claro”, atirou ao JANEIRO Guilherme da Silva, de 71 anos, pois “tem que haver quem defenda o povo”. As pessoas, utentes ou simpatizantes pela causa do Movimento, iam colocando a cruzinha no papel de voto. Um grupo de raparigas, entre os 20 e os 25 anos, aproximou-se e ralhou que “a reestruturação da STCP só veio a causar transtornos na vida diária”, e que por isso, a resposta “só poderia ser não”. Já para Domingos Alves, de 65 anos, a nova rede homologada pela administração STCP vai contribuir para a desertificação da Baixa da cidade. “Conheço pessoas que por dificuldade de absorver os transbordos, os novos números das linhas, e por haver tão pouca frequência e horários não vêm ao Porto, contribuindo para a desertificação da cidade”, objectou. Por outro lado, o utente considerou que “tudo foi feito à revelia das pessoas”, sublinhando que a nova rede “apenas prejudicou a mobilidade das pessoas”.

“Apenas reparações”
Norberto Alves considerou ainda que as alterações que foram realizadas pela STCP “não passaram de reparações”. “As ligações directas e os transbordos continuam a ser o grande problema e o que carece de atenção e mudança”, referiu. O MUT-AMT reclama a extinção das linhas de autocarro, o facto de haver menos linhas à disposição do utente, opondo-se ainda aos transbordos e aos tempos de espera.

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Forte adesão
“Ninguém está contente”
Adérito Machado, um dos representantes do Movimento de Utentes de Rio Tinto contabilizou perto de 1 500 votos pelo não na área daquela localidade. Já os representantes do MUT-AMP optaram por não divulgar o número total de votos conseguidos ontem, adiantando, apenas, que oportunamente libertarão essa informação. O representante em Rio Tinto classificou a adesão à consulta pública de “muito boa”, mostrando que “ninguém está contente”. Por seu turno, Carlos Pinto, do MUT-AMP acentuou o elevado descontentamento e jubilou a “boa afluência por parte da população «às urnas»”.

Linhas de Rio Tinto a referendo

2007-02-23T22:26:00.000Z

Não deixa de ser curioso...

Retirado do Portal de Gondomar.

"Utentes de Rio Tinto promovem referendo
Por O Primeiro de Janeiro
23 de Fevereiro de 2007
A CURT – Comissão de Utentes de Rio Tinto/Gondomar informou ontem a comunicação social da sua intenção de promover um referendo, a realizar no dia 24, para averiguar a opinião da população de Rio Tinto relativamente às mudanças efectuadas.

Perda de qualidade nos serviços, mais transbordos, maiores percursos a pé, paragens sem abrigos, diminuição da frequência dos autocarros. Estas são algumas das queixas da CURT, que considera estarem na origem do que consideram um “autêntico desmantelamento do serviço público de transportes”.

Face aos protestos da população devido ao encerramento da linha 53, que fazia a ligação entre o Forno e o Marquês, a CURT propôs à STCP o restabelecimento do mesmo percurso. A resposta da Sociedade de Transportes Colectivos do Porto motivou ainda mais reclamações. Adérito Machado, da CURT, chega ao ponto de a considerar uma “proposta maquiavélica”.

“A linha sai da estação de Rio Tinto, passa em percurso turístico por Pedrouços, passa na Areosa e segue até ao Marquês”, refere, equiparando a situação a “fazer uma viagem de Porto a Lisboa, passando por Braga”.

Na óptica de Adérito Machado, a verdadeira intenção da STCP é criar “uma linha que não sirva os utentes”, para depois a poder “retirar de circulação com o argumento que não é utilizada”.

O membro da CURT informou que foi realizada uma Assembleia de Freguesia de Rio Tinto, de caracter extraordinário, em que foi aprovada uma moção que lembra, entre outros pontos, “a inexistência de qualquer transbordo dentro da freguesia de Rio Tinto”.

Victor Melo

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Exigência Demissão na STCP

A moção aprovada em Rio Tinto exige também a demissão da administração da STCP. A CURT considera fundamental que uma empresa de capitais públicos seja regida “por pessoas com capacidade de diálogo e sensibilidade para perceberem que o serviço prestado deve ter, como preocupação primordial, as necessidades da população que serve”."

Agora nós temos curiosidade de saber como se processará o referendo e o que é que vão realmente perguntar aos Rio Tintenses...
Esperemos pelos próximos capítulos.

O Agente Único - história...

2007-02-15T16:55:00.000Z

A propósito da notícia de hoje, resolvemos elaborar um pequeno artigo acerca desta designação - o Agente Único.

Antes do mais, importa esclarecer qual o significado do termo. Agente Único significa que no autocarro, o motorista é também o cobrador. Ou seja, o motorista, para além de conduzir o autocarro ainda vende os bilhetes a bordo, para além de verificar se os passes e os bilhetes são válidos nas linhas que se efectuam.

Concerteza que os mais jovens poderão não se recordar, mas até meados dos anos 80, era usual termos eléctricos, autocarros e troleicarros com dois elementos de tripulação a bordo: o motorista (ou o guarda - freio, no caso dos eléctricos) e o cobrador, que vendia os bilhetes e ainda verificava se os titulos de transporte eram válidos. No fundo, aplicava-se o mesmo sistema que hoje vemos nos comboios.

Contudo, na década de 70, já o Serviço de Transportes Colectivos do Porto se debatia com problemas de recrutamento de mão - de - obra para este posto (poderá parecer-nos irónico, sobretudo nesta altura, mas era assim mesmo que se sucedia) e com um aumento exponencial dos custos com o pessoal. Assim, no dia 9 de Abril de 1972, implementou-se o agente único na linha 140 (Batalha - Carmo), o que contudo era considerado em regime experimental. Segundo SOUSA e ALVES (2001), "era uma solução económica, que obrigando a investimentos em máquinas especiais, ajudava a resolver a dificuldade de recrutamento de mão - de - obra e permitia redução de pessoal". Ou seja, de custos, que já afligiam a administração do STCP naquela altura.

Contudo, esta solução só começaria a ser aplicada em força em 1979 (na linha 80), quando se aplicaram as obliteradoras, adquiridas há muito tempo, nos novos autocarros Volvo B58 que entraram eo serviço em 1973 e 1976/77.

Obliteradora electro-mecânica.(Retirado de: SOUSA e ALVES (2001)).

Esta implementação exigiu investimentos suplementares, não só na publicidade, mas na colocação de paineis identificadores nos autocarros e troleicarros, até porque a sua implementação era feita de uma forma gradual.

(Retirado de: Jornal do STCP, Janeiro de 1980).

Até 1986, os cobradores deixaram praticamente de existir, passando a exercer outras funções, nomeadamente os da fiscalização dos bilhetes. Só um pequeno número restava nas linhas de carro eléctrico que ainda existiam.

Só que em 1992, optou-se por um novo sistema de bilhética (bilhetes com banda magnética) o que, naturalmente, obriga a um novo investimento em novas obliteradoras.

Obliteradora electromagnética e bilhetes de banda magnética da STCP.

Contudo, o surgimento do Metro do Porto obriga a STCP e até a CP a repensarem os seus tarifários. Assim, a STCP começa a implementar gradualmente o sistema Andante nalgumas linhas, sobretudo naquelas em que existe alguma complementaridade com o Metro, a Cp e até outros operadores de transporte, o que obrigou a STCP a ter autocarros equipados com dois validadores: o do Andante e o validador clássico.

Contudo, a implementação da Nova Rede, que seria toda equipada com Andante obriga a STCP a fazer novos investimentos na bilhética.

Novas obliteradoras e bilhete Andante.

Note-se que a STCP, ao fazer a Nova Rede iria tomar o tarifário Andante como terifário único. Contudo, os protestos insistentes ditaram uma marcha - atrás nas suas pretensões, mantendo a STCP o seu tarifário mono-modal, sendo que no entanto os novos bilhetes e passes partilham a mesma tecnologia que o Andante - uma tecnologia na qual o utente (quer tenha passe, quer tenha o bilhete) deve passar o titulo de transporte pelo validador, sem que seja necessário obliterar ou encostar o título.

E o agente único?

Bem, o sistema de agente único ainda continua a existir, sendo que no entanto os bilhetes já não são obliterados. São bilhetes nos quais o utente se deve limitar a conservá-los durante a viagem. Este mesmo sistema até já foi implementado nos eléctricos que (ainda) circulam ao serviço da STCP.

Autocarros da STCP bloqueados por passageiros que exigiram recibos de... Bilhete de Agente Único.

2007-02-15T14:22:00.000Z

Caros Leitores, voltamos mais uma vez ao vosso convivio para vos dar uma notícia caricata.

Ontem foram dois bloqueados dois autocarros na Avenida dos Aliados (Linha 600) pelo simples de que os passageiros que aí entraram compraram bilhetes agente único e que exigiram que o motorista lhes passasse o recibo. Ora, como nem os bilhetes ostentam o preço nem o número de contribuinte da STCP (o que serviria de recibo) nem os recibos em si. Também os manifestantes pediram o Livro de Reclamações, da qual também os motoristas não dispunham.

Apesar de serem poucos (entre 3 a 10 pessoas) foi necessária a presença dos agentes da PSP que identificaram não só os motoristas, como também os próprios utentes, que afinal faziam parte do Movimento de Utentes de Transportes da Area Metropolitana do Porto (MUT-AMP), que promoveram o protesto desde que o Ministro das Finanças apelou para que se exiga sempre o recibo.

Aqui ficam algumas fotos:

Imagem retirada do JN.

Imagem retirada d' "O Primeiro de Janeiro".

Mais alterações da rede STCP na área de Rio Tinto

2007-02-08T17:33:00.000Z

Caros Leitores, aproveitamos para informar que a STCP irá proceder a algumas alterações na sua rede, na área de Rio Tinto.

Assim, e segundo as informações prestadas pelo blog de Sérgio Meneses, as alterações serão as seguintes:

- Linha 803: Venda Nova - Boavista (Venda Nova - Rio Tinto Est. - Areosa - H S Joao - Campo Lindo - Boavista)
- Linha 805: Rio Tinto - Marquês de Pombal (Rio Tinto - Areosa - Antas - Marquês de Pombal).

Assim, podemos afirmar que a STCP atendeu as reinvidicações das populações residentes em Rio Tinto, que exigiram a ligação directa desta área ao centro do Porto.

Paragens

2007-02-08T17:16:00.000Z

Caros Leitores, aqui apresentamos mais um artigo do JN que nos chama a atenção relativamente ás paragens dos autocarros. Términos há (e bem importantes) em que os passageiros esperam á chuva e ao vento (no Inverno) e ao sol tórrido no Verão. Vemos o exemplo gritante da Praça Almeida Garrett, retratada na foto do JN:

Deixamos aqui a legenda do jornal: " Em frente à Estação de S. Bento os utentes têm de esperar pelo autocarro confiando na bondade da Natureza... "

Mas melhor do que nós, só mesmo o artigo da edição de hoje:

"Passageiros à chuva e ao frio nas novas paragens da STCP

Ainda mal "refeitos" do impacto que a nova rede da STCP está a provocar nas suas rotinas diárias, os utentes dos transportes colectivos "descobrem", agora, que são obrigados a esperar pelos autocarros à chuva e ao vento, pois uma parte significativa das novas paragens não tem abrigos. Protestam contra a empresa, mas aquele equipamento é considerado mobiliário urbano e, portanto, compete às autarquias instalá-los. A Câmara do Porto já decidiu, na sua última reunião, por proposta da CDU, fazer um levantamento de todas as situações, num trabalho que se deverá prolongar por quatro meses.

A fila estendia-se, longa e impaciente, pelo largo passeio fronteiro à estação de S. Bento e as críticas começaram a chover.

"Óptimos. Estes abrigos são do melhor que há, principalmente quando chove e está vento", ironizou um passageiro, protegido apenas pela paragem tamanho "XXL" da Praça de Almeida Garret.

Passeio largo

Joaquim Evaristo, por seu lado, prefere direccionar as críticas e olha para o edifício da STCP, que fica junto à paragem.

"Isto não tem sentido. O passeio está muito largo e podia perfeitamente ter um abrigo, principalmente numa paragem que serve tantas carreiras. Que mudassem a rede, mas só quando os passageiros tivessem todas as condições", aconselhou Joaquim Evaristo.

Nos Lóios, outro dos pontos chave da nova rede da STCP, João Baptista, reformado, lamentou que "tenham mudado as paragens para o passeio mas se tenham esquecido dos abrigos. E bem falta fazem, pois partem daqui dez carreiras". E assinalou, pelo caricato, os dois abrigos instalados em frente ao cemitério de Paranhos, que a ninguém servem, pois ali já não passam autocarros.

"Mudaram as paragens para a Rua do Dr. Roberto Frias, em frente à Faculdade de Economia, mas abrigos nem vê-los. Não se entende. É o problema de pagarmos adiantado. Acabamos por ser sempre mal servidos", concluiu João Baptista. "

A contestação ainda persiste

2007-02-02T13:32:00.000Z

As manifestações ainda não acabaram... ainda há quem conteste a Nova Rede implementada pela empresa:

Artigo retirado do JN:

"20 pessoas em vigília contra "arrogância" da STCP

Empresa implementou em 1 de Janeiro uma nova rede de autocarros, suprimindo 44 linhas e criando outras 30

Cerca de 20 pessoas empunhando velas acesas juntaram-se hoje frente ao Hospital S. João, no Porto, numa vigília "contra a arrogância da STCP", um mês depois da implementação de mudanças na rede de autocarros da empresa.

Carlos Pinto, do Movimento dos Utentes dos Transportes da Área Metropolitana do Porto, disse à agência Lusa que, neste primeiro mês de funcionamento das novas linhas, "a STCP resolveu algumas situações mas ainda há vários problemas de mobilidade".

"É o caso da Maia, por exemplo, que só tem uma ligação directa até à Baixa do Porto. Todos os outros autocarros param no Hospital S. João. Parece que a população da Maia está toda doente mas não está", salientou.

Carlos Pinto criticou também a "falta de condições nos interfaces", o excesso de transbordos e o risco de uma "catástrofe" em consequência dos congestionamentos de trânsito causados pelo aumento do número de autocarros frente ao Hospital S. João.

A Sociedade de Transportes Colectivos do Porto (STCP) implementou em 1 de Janeiro uma nova rede de autocarros, suprimindo 44 linhas e criando outras 30, para adequar o seu serviço à oferta do Metro do Porto.

Em resposta aos protestos populares que eclodiram um pouco por todo o Grande Porto, a STCP já introduziu alguns ajustamentos nos percursos e horários dos autocarros mas ainda persistem alguns focos de contestação.

O Movimento de Utentes dos Transportes da Maia agendou uma manifestação para sexta-feira, às 18:30, na Rotunda do Lavrador, em protesto contra "a falta de resposta da STCP", escassez de autocarros directos e "exagero de transbordos". "

Entretanto, sabe-se que que a STCP criou uma linha experimental denominada 809 - Hospital São João / Rio Tinto. Esta linha funciona apenas em horário nocturno.

Ainda temos a noticia de que já estão na Recolha da Via Norte alguns dos novos autocarros standard da STCP. Também alguns exemplares podem ser encontrados nas instalações da MAN em Perafita - Matosinhos.

Em termos de design são praticamente iguais aos CNG standard que circulam actualmente, muito embora existam algumas alterações, como por exemplo, a grelha frontal destes autocarros. Espera-se que entrem ao serviço neste mês ou até principio de Março, o mais tardar.

Mais logo, e e tudo correr como as nossas expectativas, teremos uma surpresa para os leitores na parte histórica... fiquem atentos!

Quem diria???

2007-01-30T20:05:00.000Z

Quem diria que a Nova Rede iria afectar não só os utentes, como também os trabalhadores...

Fica aqui o artigo do JN:

Mau estar entre os motoristas da STCP
Reestruturação e bloqueios aos autocarros aumentaram baixas entre os condutores

A contestação popular à recente reestruturação da rede da Sociedade de Transportes Colectivos do Porto (STCP) fez aumentar as baixas por doença entre os motoristas da empresa, disse hoje à Lusa fonte sindical.

Jorge Costa, do Sindicato Nacional de Motoristas (SNM), salientou que os motoristas "enfrentam todos os dias a indignação dos passageiros pelas alterações profundas desta reestruturação".

"Também as acções de bloqueio dos veículos da empresa, que um pouco por toda a cidade se têm sucedido, têm contribuído para o mau estar entre os motoristas", disse o sindicalista.

Segundo Jorge Costa, esta insatisfação dos passageiros com a nova rede teve consequências negativas para os motoristas, "provocando numerosas situações de stresse e baixas por doença, com os consequentes prejuízos para a empresa e os próprios motoristas".

Em resolução hoje aprovada, em plenário de trabalhadores da STCP, a administração da empresa é também criticada por não ter dado formação suficiente aos motoristas quanto aos novos percursos.

"Isso ocasionou numerosos enganos e atrasos nos primeiros dias de vigência da nova rede, com consequências negativas para os clientes e para a empresa, com inúmeros protestos dos utentes", disse Jorge Costa.

O sindicalista referiu ainda que a empresa não respeitou os critérios estabelecidos quando da afectação dos motoristas à reestruturação da rede, iniciada no primeiro dia do ano, nomeadamente o critério de antiguidade.

Mais novidades

2007-01-30T20:00:00.000Z

Caros Leitores, voltamos com mais algumas novidades - embora poucas - acerca do nosso fotopic.

Basicamente são actualizações nas seguintes secções:

- Autocarros MB616
- Autocarros MAN NL
- Autocarro Porto Vintage.

Brevemente voltaremos com mais novidades.

Actualizações

2007-01-20T23:14:00.000Z

Caros Leitores, voltamos mais uma vez para vos dar informações sobre as actualizações do nosso fotopic.

Foi uma semana rica em novidades. Para além de abrirmos uma nova secção - já noticiada em posts anteriores - actualizamos todas as nossas secções de autocarros com novas fotos e actualizamos a secção dedicada á Estação de Recolha da Via Norte, que passou a conter fotos das instalações.

Ainda temos em mente mais algumas novidades e projectos, pelo que esperamos poder continuar a contar com a vossa preferência.

Apresentação do MAN Lions City

2007-01-20T20:44:00.000Z

Caros Leitores, temos o prazer de apresentar, em fotografia, o novo articulado que irá circular ao serviço da STCP.

Como já foi noticiado, trata-se do modelo MAN Lions City articulado, produzido integralmente fora de Portugal. Estes autocarros vieram pelos seus próprios meios da fábrica até ao Porto, percorrendo 3000km para o efeito. Foi certamente um bom teste a estes veículos.

Estes veículos fizeram com que houvesse uma pequena revolução na distribuição dos autocarros pelas estações de Recolha. Assim, alguns MB O405 passaras da ER Via Norte para Francos, assim como os articulados. Os Citaros, MB 616 e MAN NL passaram de Francos para a Via Norte. Os primeiros até se encontram "encostados", dado que desde o ínicio do mês ainda não se vêem na rua.

Alguns destes autocarros, como a foto documenta, encontram-se na ER Via Norte, sendo que os restantes se encontram nas instalações da MAN em Perafita. Muito em breve, daremos um link de acesso a uma notícia que o portal Transportes XXI desenvolveu acerca do assunto.

Entretanto, fica a primeira foto tirada por nós. :-)

EDIT: Como prometido, deixamos aqui o link da notícia desenvolvida no Portal Transportes XXI.

Recordações da Modernidade

2007-01-20T01:03:00.000Z

Como nem tudo são tristezas, aqui deixamos este fantástico vídeo, da autoria de Emidio Gardé (de quem aliás, temos vários links no nosso fotopic) retratando o autocarro Mercedes Benz H2Bus, que circulou á experiência na cidade do Porto, normalmente fazendo a linha 20 (actuais 302 e 303).

Os autocarros ficaram parqueados na Recolha de Francos durante a experiência, o que obrigou á montagem de estruturas espciais na recolha, como os postos de abastecimento de Hidrogénio, que ficou a cargo da BP. Os autocarros necessitavam de cuidados especiais, sendo um exemplo a necessidade dos veículos ficarem ligados á corrente eléctrica enquanto parqueados, para a preservação das células da pilha de combustível, um orgão essencial para o funcionamento dos autocarros.

Contudo, embora a experiência fosse positiva (o autocarro era silencioso e apenas libertava como escape, vapor de água), tal não se mostrou rentável para a STCP, dados os enormes custos de manutenção. E assim, tiveram o seu fim, como o próprio Emidio Gardé descreve da seguinte maneira:

"Entre 2004.10.01 e 2005.12 circularam no Porto, ao abrigo do Programa CUTE (http://www.fuel-cell-bus-club.com), 3 autocarros MB O405 com células de combustível Ballard©, tipo PEMFC, de 205 kW cada.
O projecto terminou com o envio de uma unidade para o Museu do Carro Eléctrico do Porto e as duas restantes para o fabricante na Alemanha."

(Vídeo retirado do seguinte endereço: http://video.google.com/videoplay?docid=89214942130135760&q=autocarro)

"Entre 2004.10.01 e 2005.12 circularam no Porto, ao abrigo do Programa CUTE (http://www.fuel-cell-bus-club.com), 3 autocarros MB O405 com células de combustível Ballard©, tipo PEMFC, de 205 kW cada.
O projecto terminou com o envio de uma unidade para o Museu do Carro Eléctrico do Porto e as duas restantes para o fabricante na Alemanha."

A Nova Rede ainda dá que pensar... que balanço? Que futuro?

2007-01-19T22:54:00.000Z

Caros Leitores, hoje trazemos uma reflexão mais a frio daquilo que foi a implantação da Nova Rede.

Quem andou nos autocarros, leu, ouviu ou viu as notícias, certamente terá as mesmas ideias que nós: que a implantação da Nova Rede não foi o sucesso imediato que a STCP julgava que iria ser.

A STCP, ao desenhar esta Nova Rede, teve como preocupação fundamental ser um complemento aos outros operadores de transporte. Não apenas á CP, ou ao Metro, mas sim a todos os outros operadores de transporte privados.

Só assim se justifica o corte de ligações directas entre algumas áreas do Grande Porto com o centro da cidade. O caso mais famoso é o de Rio Tinto. Só assim se justifica a transferência desmesurada de linhas para o Hospital de São João. Antigas linhas como o 92, o 54, ou até mesmo o 76, passam a terminar aí!!!!

E infelizmente, os terminais e interfaces, em grande parte, não são exemplo de um planeamento cuidado e gestão criteriosa. Senão tomemos o exemplo do Hospital de São João: a bem do Metro, resolvem cortar o terminal construído nos anos 80 em dois, daí resuktando abrigos mais pequenos. Com o acréscimo de linhas (término ou de passagem), os autocarros passam a amontoar-se aí. E não são poucos! Juntemos os autocarros da Valpi, Gondomarense, Arriva/Transdev, Joalto/Mondinense/Trascovizela, e aí teremos uma ideia da confusão que reina todos os dias. Com isto queremos dizer que a STCP começou a construir a casa pelo telhado.

Contudo, a STCP, conscientemente, ou não, acaba de abrir oportunidades para os operadores privados. Acaba com o 82 (Boavista - Laborim), embora tenha prolongado o 15, que terminava em Santo Ovídio até Laborim. A Espirito Santo acaba de anunciar uma nova linha entre o Porto e... Laborim. Utilizando parte do antigo 82. A Resende fica felicissima ao saber que pode continuar com as linhas 104 e 119 até á Cordoaria.

Digam-nos lá se favorecer a intermodalidade passou a ser cortar algumas linhas á noite e ao fim de semana, como foi intenção da STCP com as linhas 200, 207, 703 e 705? Ou entar cortar linhas a alguns bairros, como o de Santo Eugénio, que nem Metro tem?

Contudo, não podemos dizer que tudo é negativo: todas as linhas STCP passaram a dispôr de tarifário Andante. Com isto, os utentes/clientes podem escolher o tarifário mais adequado ás suas necessidades.

A passagem de algumas linhas para a Boavista (Casa da Música)embora nalguns casos possa ser discutível, não deixa de ser boa: passamos a dar um maior uso com o terminal, se bem que este possa ter melhores condições, noemadamente ao nível dos abrigos (curiosamente!), iluminação nocturna, e segurança.

Então, o que achamos que falhou? Falhou:

- Na concepção da Nova Rede, que se resumiu a um corte em muitos locais e na lógica da concentração em grandes terminais, alguns deles não preparados para o efeito (Hospital de São João, Bolhão, Boavista (Casa da Música) Boavista (Bom Sucesso)) para além da obcessão pela intermodalidade e pelos transbordos (desvio de linhas que iam para a Baixa e que passaram a ir para o Hospital de São João - veja-se o 507, por exemplo, supressão da linha 53 para a criação das linhas 803 e 805);

- Falhou na informação, embora a STCP tenha investido fortemente na promoção, utilizando a TV, Rádio, Jornais, preparado milhares de folhetos e recrutando jovens para publicitar a Nova Linha a bordo dos autocarros - aqui não discutimos a quantidade, mas a qualidade da informação, não tivemos mapas gerais de Rede (para uma melhor percepção do que iria ser), os desenhos dos mapas dos trajectos da Nova Rede não continham informação das paragens a servir, o site OFICIAL da STCP só deu informações dias antes...

- Falhou quiçá na gestão de frota, exisitindo autocarros sobrelotados devido á escassa capacidade de resposta á procura - o 600, depois de alguns dias com autocarros sobrelotados, irá ser feito com articulados;

- Falhou na postura que adoptou, tratando alguns utentes (ou os utentes em geral) como Velhos do Restelo, a ponto de afirmar na Imprensa que todas estas reacções derivam da "resistência á mudança" - muito embora se tenha visto forçada a realizar ajustamentos, face aos protestos insistentes que se fizeram sentir.

Contudo, achamos que as pessoas que gerem, concebem, pensam e trabalham (n)a empresa são pessoas com bom senso e com inteligência suficientes para fazerem melhor. Acreditamos que os ajustes necessários serão efectuados, e que erros que foram feitos nesta altura servirão de exemplo para uma altura em que seja necessária uma nova reestruturação de rede.

E deixamos alguns pontos, dados numa crónica de opinião da edição de ontem do JN:

"STCP?

O triste episódio da chamada "nova rede" de autocarros da STCP que, teoricamente, serve uma boa parte da população da Área Metropolitana do Porto, representa o baixíssimo nível de responsabilidade e de respeito pelos cidadãos que deveria servir, por parte dos "responsáveis" daquela sociedade que, em princípio, terão sido "responsavelmente" designados para os cargos de direcção que ali ocupam.

Mas, mais triste do que o lançamento em si mesmo e da actuação de quase todas as entidades públicas, quando as pessoas se revoltaram com a sobranceria da "sociedade", é o que o dito lançamento pressupõe, o que revela e o que pode dizer quanto ao futuro.

Neste sentido, vejamos, então, se algumas destas questões, podem ter alguma resposta:

.Será que a STCP conhece, realmente, o universo dos seus utentes? Se conhece, como justifica que esse universo não se reconheça na "sua sociedade"?

2.Paralelamente, será que a STCP, conhece o território em que actua? Se conhece, como justifica que tenha deixado tantos espaços e lugares sem a cobertura que tinham e, em muitos casos, há muitos e muitos anos?

3.Se a STCP conhece os utentes e o território que serve, como explica que tenha optado por um esquema que é mais uma amálgama de linhas do que uma verdadeira rede com forma e função bem definidas?

4.Se a STCP conhece bem os seus utentes, como explica a brutal, súbita e inopinada alteração na identificação dos componentes do esquema que impôs sem a adequada e atempada informação prévia, eficaz e segura?

5.Será que a STCP, ao longo de todo o tempo que levou a conceber, desenhar e operacionalizar a chamada "nova rede", nunca teve, sequer, um momento de dúvida sobre o que estava (e como o estava) a fazer? É que, tudo visto, o esquema mais parece um jogo de computador feito por um diletante da arte do que um verdadeiro sistema aplicável a uma cidade em concreto, a gente de carne e osso, com uma cultura específica e com um modo de vida construído (certamente com muito custo) em articulação com os meios de que a cidade dispunha e acreditando que os seus impostos - para além dos custos de cada viagem - seriam caução suficiente para se ver respeitada?

6.Ou será que a STCP deixou de considerar que tem utentes e que tem um território para considerar que só tem "clientes" e uma "área de operação" ou que existe para além de tudo isso e que a única condicionante que tem é o (quase sempre) irracional e muitas vezes tonto esquema de circulação nos espaços por onde circulam as suas viaturas?

7.Será, para além do mais, que a STCP não tem a noção de que também "faz cidade", ou seja, que só pelo facto de ser um operador de transportes (e ainda por cima, um operador público de transportes) é um dos mais importantes agentes de "urbanização" em qualquer lugar habitado?

8.Ou será que, não tendo esta noção, a STCP também não tem a noção de que a sua actuação é decisiva para o bem-estar e a comodidade dos cidadãos?

9.Por tudo isto, será que a STCP tem a noção de qual é a sua missão "estatutária"? Se é prestar um serviço público como justifica, então, que o público não sinta exactamente isso, como tem sido mais do que evidente?

10.Finalmente, por que será que tanta gente, tanta instituição e tanta entidade pública com reais responsabilidades na metrópole e no país (salvo raras e pontuais excepções) se cala e faz de conta que não vê? Ou será que também não vê mesmo e a questão está definitivamente reduzida a um diálogo (obviamente) de surdos entre a população e a Polícia! Já conhecemos a história e, sobretudo, o seu fim. Que nunca é feliz!"

Reajustamentos

2007-01-17T23:56:00.000Z

Caros Leitores, trazemos mais novidades acerca dos reajustamentos da Nova Rede:

- Criação de uma linha alternativa (707), de modo a servir a área de Ardegães (Maia), que era servida pelo antigo 73;
- O 604 volta a fazer o percurso que era feito pelo 87 em Vila Nova da Telha;
- Foi decidido o reforço da linha 600 (Loios - Barca), que nas horas de ponta, passa a ter uma frequência de 7,5/7,5 minutos. Esta mesma linha passa a ser feita com autocarros articulados.

Um dos comentadores do nosso blog avisou-nos para o facto de que a linha 507 (Hospital de São João - Leça) passa a ter término na Boavista.

Fonte da notícia: Autocarros do Porto.

Ultimas notícias

2007-01-17T14:14:00.000Z

Caros Leitores, voltamos ao vosso convivio para prestar mais algumas novidades.

Em primeiro lugar, actualizações no nosso fotopic. Abrimos uma nova secção chamada "Carros de Apoio á Frota e Circulação", que são os veículos que, embora não transportem passageiros, são sempre uma ajuda preciosa ao funcionamento da STCP. Também as secções "Autocarros Porto Vintage", "MAN NL" e " Mercedes Citaro" contam com novas fotos. Estas tipo de actualizações irá continuar nos próximos dias.

Sabemos, através do blog "Autocarros do Porto", (de Sérgio Meneses) que a STCP já começou a receber os novos autocarros standard a Gás Natural. Estes autocarros, de modelo MAN 313 CNG e carroçados pela Salvador Caetano, terão a numeração 3201 - 3250. Os novos articulados, dada as suas dimensões, ainda não foram aprovados pela Direcção Geral de Viação, esperando que a sua regularização seja feita muito em breve. A numeração destes autocarro será a 1101-1130.

(Nota: todas estas informações foram fornecidas pelo Sérgio Meneses, quer no seu blog, quer no Fórum do Portal Transportes XXI, informações essas que muito agradecemos).

Para além disto, já se encontram em instalação as novas consolas de bordo para os autocarros, por enquanto ainda só podem ser vistas nalguns modelos MB OC500. Para além disso, encontram-se em instalação uma segunda validadora em cada autocarro, de modo a reduzir o tempo de paragem dos autocarros.

Como de costume, deixamos aqui os links da notícias:
- Novos autocarros
- Novas consolas

Nova linha de autocarros no lugar de Mainça (Leça do Balio) - informação ainda não confirmada

2007-01-15T21:11:00.000Z

Caros leitores, trazemos até vós uma notícia que escapa um pouco á tendência geral das últimas semanas.

Embora seja ainda uma informação não confirmada pela empresa, o Primeiro de Janeiro noticiou na sua edição de ontem a possibilidade da criação de uma nova linha de autocarros entre a Boavista (Bom Sucesso) e o Mosteiro de Leça do Balio, passando pela rua da Mainça, situada naquela localidade.

Segundo o autarca da freguesia, o pedido foi formulado há um mês, e já foi aprovado pela Empresa, faltando apenas a licença necessária.

Segundo o jornal, a nova linha terá o seguinte trajecto: Boavista (Bom Sucesso) - Circunvalação - Alto do Viso - Padrão da Légua - S.Gens - Pedra Verde - Rua da Mainça - Largo de São Sebastião - Mosteiro de Leça.

Ainda não foi revelado o número desta nova linha, nem a empresa deu a sua confirmação oficial ao jornal.

Artigo completo n'"O Primeiro de Janeiro".

Mais ajustamentos na STCP

2007-01-12T13:43:00.000Z

Numa altura em que aqui no Porto, a STCP continua a estar na ordem do dia, aqui apresentamos mais algumas novidades aos leitores que acompanham o nosso blog e o nosso fotopic.

A administração da STCP decidiu voltar atrás na questão da troca de titulos antigos por titulos novos. A posição inicial da empresa era a de que as trocas só se efectuariam até ao dia 31 de Dezembro do ano passado, mas as solicitações do Provedor do Cliente, Carlos Brito, acabaram por ser satisfeitas - dado que declarou ao JN que entre as 700 reclamações que lhes chega ás mãos destaca-se este assunto.

Entretanto, estão previstas mais manifestações para hoje (ás 17:30, no Largo dos Loios, no Porto) e amanhã (ás 15:00 na Estação de Rio Tinto).

Entretanto, já estão em curso algumas correcções no serviço da STCP, já anunciadas no Jornais, Portais de Transportes e no nosso Blog.

Mais informações aqui e aqui.

Deixamos aqui uma crónica, retirada da edição de hoje do JN:

" Onde está a Nova Rede?

Quando os protestos saem à rua e quando, como agora, se prolongam por dias a fio, é porque algo se passa. Ou então... não passa. No caso do Porto e das repetidas manifestações contra as alterações introduzidas nas carreiras de autocarros da STCP, é porque, de facto, há algo que... não passa. E, neste caso, parece que não passam várias coisas não passam autocarros (quando e onde deviam passar), não passam decisões (quando e onde deviam passar), como não passam processos e procedimentos que, ao contrário de toda a lógica, acontecem à revelia de tudo e de todos.

Manifestamente. E, por isso, é que as pessoas se manifestam. A resposta mais óbvia às manifestações e à pública expressão do desagrado deveria ser mais autocarros mas, em vez disso, aparecem carrinhas mas com a lotação esgotada e já cheia de polícias. Como se fosse crime dizer o que se pensa da única maneira que a generalidade dos cidadãos tem para dizer o que pensa, como é seu justo direito.

Acontece que, feliz ou infelizmente, não tenho o estatuto de "passageiro frequente" dos transportes colectivos urbanos e, muito menos, dos autocarros da STCP. Utilizo o metro e gosto. Tem defeitos, claro, mas os que a ele têm acesso dão-se, genericamente, por satisfeitos e, em alguns casos, até já se desabituaram de usar o automóvel. O que é bom! Contudo, nada me impede de ter opinião sobre uma matéria de grande importância para a cidade como é o seu sistema de transportes. A vida das cidades depende umbilicalmente deste sistema e, portanto, quem se interessa pela vida das cidades e especialmente pela cidade onde vive tem, não apenas o direito de se pronunciar, mas também o dever de o fazer.

Por isso, e face ao estranho silêncio das entidades e instituições que têm por missão zelar pelo bem comum - autarcas, políticos e partidos e outros tradicionais defensores do interesse público - procurei inteirar-me da razão dos protestos e das movimentações a propósito das "novas linhas", independentemente de duas coisas que são inelutáveis uma, é que ninguém gosta de ficar sem uma coisa que já tinha antes e, outra, é que (no caso dos transportes urbanos) estamos a falar da prestação dum serviço que para além de colectivo é público.

E digo isto porque, por um lado, muitos dos protestos têm por base o ter sido retirado algo que já existia (neste caso, uma carreira ou uma frequência ou uma paragem) e que bem pode ter sido a razão e a justificação para uma escolha (dum local de residência, dum local de trabalho ou duma escola que se frequenta) e, por outro, porque parece já ter sido interiorizado que os transportes urbanos são antes de mais "um negócio" e só depois "um serviço".

Ora, a confusão entre estes conceitos, produz, seguramente, a maior das perversões a de que não estão em jogo nem "direitos" nem "deveres" e de que apenas conta a selva em que o "santo mercado" sempre transforma a vida das cidades e dos cidadãos quando se demite da sua razão de ser.

O curto espaço duma crónica como esta, não permite longas considerações sobre a matéria que todos reconhecemos complexa. Por isso, não deixaremos de voltar ao assunto mas só depois de uma melhor compreensão do que se passa e, sobretudo, depois de esclarecidos alguns aspectos relacionados com a forma como as "alterações" ao sistema foram publicamente comunicadas - aspecto este essencial em qualquer processo de transformação do quotidiano - como é, por exemplo, o caso do folheto editado pala própria STCP que, apesar da profusa informação que contém, não disponibiliza, em nenhuma das suas páginas, um mapa geral do sistema e optando por uma simples e sequencial apresentação duma lista de linhas sem nunca as apresentar em simultâneo.

É caso para perguntar então onde está essa "nova rede STCP" como se escreve na capa do dito folheto? "

Acidente com autocarro da STCP

2007-01-10T22:16:00.000Z

Ao final da tarde de ontem, registou-se um acidente com um autocarro da STCP no Hospital de São João.

O autocarro entrou em "involuntariamente em aceleração", atropelando uma senhora e abalroando três automóveis.

Mais pormenores na edição de hoje do JN.

STCP prepara ajustamentos na Nova Rede

2007-01-10T11:55:00.000Z

Caros Leitores, voltamos mais uma vez ao vosso encontro, desta vez com (algumas) boas notícias.

A STCP lançou um comunicado na qual anúncia alguns ajustamentos de rede. Assim, as principais alterações serão:

- Serviço Nocturno e de Fim de Semana nas linhas que servem o Bairro da Pasteleira;
- Serviço de Fim de Semana nas linhas 300 e 301;
- Serviço de Fim de Semana nas linhas 703 e 705;
- Ajustamentos na ZA (Zona Angeiras);
- Reforço de autocarros em Vila D´Este;
- Começo das linha 803 ás 5h30, e alargamento de horário da linha 806 (até á 00:45) e reforço desta mesma linha com mais um autocarro;
- Regresso dos autocarros em Vila Nova da Telha, na Maia, estando em estudo soluções para as áreas de Vermoim e Via Norte.

Contudo, continuam marcadas mais acções de protesto (na Sexta - Feira), até porque a STCP admite fazer mais alguns ajustes na rede, embora a o regresso da rede antiga seja considerada "impensável". Entretanto já ocorreram mais bloqueios de autocarros (em Leça do Balio).

Mais notícias aqui e aqui.

Manifestações, bloqueios, discórdia - eis a Nova Rede

2007-01-06T18:26:00.000Z

Voltamos a tocar num assunto que não para ocupar espaço nas nossas televisões e rádios e páginas nos jornais. Sim, voltamos a falar da Nova Rede e da insatisfação dos utentes da STCP.

Uma análise mais profunda aos trajectos e horarios da STCP revela-nos que a STCP fez cortes de uma maneira cega. No bairro da Pasteleira não existem outras alternativas de transportes que não a STCP. Contudo, e achando que o 200 e o 204 chegavam e sobravam, toca a cortar o 207 aos fins de semana e feriados.

O Bairro de Santo Eugénio, outra área com muitas alternativas de transportes, vê o fim do 77 sem que chegue outra linha para servir o bairro. Quiçá queiram um aumento da taxa de atropelamentos na Circunvalação...

A linha 703 só se efectua no Sábado de Manhã. Durante o resto do dia e no Domingo, os habitantes de Sonhos (Ermesinde) podem fazer exercicio físico subindo e descendo as íngremes ruas daquela localidade, ao saírem (ou entrarem) nas linhas 701 e 704.

A linha 705, sofrendo os mesmos cortes que o 703, deixa isoladas as populações dos Montes da Costa, em Ermesinde. É que ou percorrem uns metros largos para apanhar o 61, ou então vão de carro...

E os casos de Rio Tinto já são tão mediáticos, que nem vale a pena falar deles...

E o caso da Via Norte, que deixa de ser servida por autocarros? E as pessoas que ali trabalham (Makro, Efacec, Unicer, Chagas, etc...?). O Metro não é perto, nem outras empresas assumiram o percurso da Via Norte.

Mas, num parágrafo, António Peres Metello revela todos os erros da STCP:

"Durante dois anos, a empresa dos transportes urbanos do Porto, STCP, diz ter estudado a remodelação da sua rede de carreiras. Durante dois anos tentou, em vão, uma associação ad hoc de utentes ser recebida pela empresa para expor os seus receios e as suas dúvidas face aos novos traçados. O que é que se ganhou com esta sobranceria? Carreiras bloqueadas, população nas ruas, furiosa com os atrasos e os autocarros a abarrotar. Agora, a STCP já admite fazer alguns ajustamentos. É uma espécie de tentativa e erro, à escala metropolitana, na qual aqueles que menos alternativas têm é que pagam os erros. Será esta a melhor maneira de prestar serviços públicos?"

Deixamos aqui o link com todas as notícias acerca deste assunto.

Os efeitos da Nova Rede

2007-01-04T21:11:00.000Z

Caros leitores, vamos no quarto dia da Nova Rede (o segundo após as borlas) e constatamos que a Nova Rede merece viva contestação por parte das pessoas que utilizam os serviços da STCP.

Os leitores tiveram (e têm) aqui a oportunidade de se expressarem as suas mágoas e opiniões. E pelo que temos visto e pelo que temos lido, a maioria dos comentários merecem a nossa concordância. Com efeito, a STCP, ao (mandar) desenhar a Nova Rede, teve como principal preocupação a eficiência produtiva - por outras palavras, pretende apostar num aumento da produtividade do pessoal e do material circulante, mesmo que isso obrigue o passageiro a fazer transbordo entre autocarros ou entre autocarros/CP/Metro/Privados.

Ora bem, na ânsia de conter os custos (que pensamos ser uma das razões decisivas que levam ao desenho da Nova Rede) e em não fazer concorrência ao Metro (de quem detém, aliás, uma posição accionista) a STCP fez uma Nova Rede. Rede essa na qual a STCP, deu, (e desculpem a expressão utilizada) uns valentes tiros nos pés. Nem começamos a falar no caso de Rio Tinto, que é o caso mais mediático e aquele que evidencia mais a ânsia da STCP em promover a intermodalidade, seja de que maneira fôr.

Vamos começar a analisar algumas carreiras, que para nós, representam um tiro nos pés, sem qualquer cronológica ou de zona:

Linha 203 (Marquês de Pombal - Foz)

Esta linha tem a particularidade de ser... praticamente inútil em todo o percurso que serve. Porquê? Porque praticamente faz o percurso pela Rua da Constituição - Campo Lindo - Boavista (Rotunda) - Avenida da Boavista - Avenida Marechal Gomes da Costa - Foz. Se entre o Marquês e a Boavista estão lá o 303 e o 402, entre a Boavista e a Foz (pelo menos na Avenida) estão lá o 502 e o 201. E a única artéria que ficaria servida, é precisamente a Avenida Marechal Gomes da Costa, uma avenida cujos habitantes necessitam deseperadamente de um autocarro... Falando a sério, não valia antes prolongarem o 402 até ao Castelo do Queijo, utilizando o caminho do antigo 78 entre a Boavista e a Praça do Império? Bem sabemos que nalgumas ruas passa o ZL e o 504, mas...

- Linha 206 (Campanhã - Viso)

Esta linha tem a particularidade de fazer o antigo 77 a partir da Rua da Constituição, e de partes do antigo 90 entre a Constituição e Campanhã. Nós perguntámos que, a fazer a linha, porque não prolongá-la pelo menos, até ao Bairro de Santo Eugénio?

- Linhas 803 (Boavista - Rio Tinto) e 805 (Hospital de São João - Venda Nova)

Mais um caso em que na nossa opinião, não passa de um grande disparate do projectista de rede. Então entre as populações que eram servidas pelo 53 entre o Forno e Rio Tinto passam a ter que mudar de autocarro aí (ou para o comboio, dado que o término é na estação), a não ser que queiram ir para a Boavista, enquanto que entre Rio Tinto e a Circunvalação a solução passa pela ida ao Hospital de São João. Que maravilha, não é? Aquela área já era isolada que chegue com o antigo 53 e ainda mais isolada fica. Não se pense que a Estação de Rio Tinto é um local ideal para um Interface! A rua que a serve é bastante apertada, e o abrigo não chegará para todos aqueles que mudam de autocarro, ou que mudam do comboio para o autocarro. Propomos antes que se faça uma linha Boavista - Bolhão (Via Rio Tinto) que aproveite o 803 e o antigo 53. Creio que aí ninguém ficava a perder...

- Linha 706 (Ermesinde - Hospital de São João)

Aqui nem falamos do caso dos ermesindenses, que salvo a perda da ligação directa com a Maia, até nem ficaram muito a perder. Falamos mais daqueles que eram servidos pelo antigo 47, que perderam a ligação directa com a Baixa do Porto. Mais uma linha que passa a terminar no Hospital de São João...

Aqui fica um breve resumo daquilo que vimos e lemos nos comentários ao nosso blog. Desafiamos os nossos leitores a expressarem a sua opinião, apesar de sermos obrigados a recordar que nós NÃO somos a voz oficial da empresa, NÃO estamos ligados institucionalmente á STCP. Somos, apenas, passageiros como os leitores, que gostam de transportes, sobretudo aqueles que são efectuados pela STCP.

Um muito obrigado a todos e deixem os vossos comentários!

Novo Ano, Nova Rede

2007-01-01T18:27:00.000Z

Caros Leitores, o nosso primeiro post de 2007 teria que ser, forçosamente, acerca da Nova Rede. Hoje fomos aproveitar as borlas que a empresa dá hoje e amanhã a todos os utentes da STCP.

Notamos que muito se mudou da noite para o dia. Não falamos apenas das novas linhas e da nova numeração. Dizemos que, por exemplo, as paragens têm um novo grafismo. (Prometemos trazer para aqui fotos das novas paragens). Outro exemplo foi o facto de agora, Gondomar ter agora linhas efectuadas por autocarros a Gás Natural. Tiveram que esperar seis anos... o que na nossa opinião foi demasiado tempo.

Mas melhor do que nós para opinar acerca da Nova Rede, trancrevemos o seguinte artigo de opinião do JN de hoje:

"Sortudos e nervosos

Nós, portuenses, entramos com sorte em 2007. A STCP, empresa pública sempre generosa, convida-nos, hoje e amanhã, a efectuar viagens gratuitas com o intuito de podermos conhecer a sua nova rede e os seus novos percursos. Em publicidade janota inserida nos jornais diários, aquela empresa pretende que, nestes dias de "portas abertas", tomemos contacto com a nova "maravilha fatal das nossa idade" e que rejeitemos o pessimismo daquele portuense que, encolhendo os ombros, disse ao JN "A gente habitua-se a tudo..."

Claro que também há portuenses que são uns ingratos. Em vez de viajarem "com tranquilidade nas novas linhas", lamentam-se, como é o caso dos habitantes de Rio Tinto, aqui ao lado do Porto, do outro lado da Circunvalação, que eram servidos pela carreira 35. A fazer fé no que Adão Adérito Machado escreveu ao JN, aquela linha que começava no lugar do Forno e terminava no Bolhão, foi substituída pela 803 que os deixa ficar na estação de Rio Tinto, onde esperam pela 805 que, procedente da Venda Nova, os deixa depois na Areosa onde, ufa, terão de apanhar novo transporte que os leve para o destino do costume, ou seja para o Bolhão, Costa Cabral ou Praça do Marquês de Pombal...

Mas alegre-se este nosso amigo. É que, em três tempos, os utentes daquela linha poderão usar agora - e caso o queiram - dois transbordos! Tudo por causa das maravilhas da intermodalidade que lhes permitirá, aos moradores do Forno, apanhar em Rio Tinto um comboio que os deixará em Campanhã ou em S. Bento. Dirá também a STCP que, em Campanhã, o estimado utentes poderá optar pelo metro e seguir para a Trindade. Aqui, se quiser ir para a parte alta da cidade, abre-se-lhe outro mundo de oportunidades faz outro transbordo e apanha outro metro para o Marquês de Pombal...

No JN do mesmo dia em que era publicada a carta do leitor, vinha uma notícia sobre uma investigação que está a ser levada a cabo no Instituto de Ciências Biomédicas Abel Salazar sobre a "regeneração dos nervos periféricos". Bem precisam os portuenses (e em particular os rio-tintenses) que lhes tratem dos nervos...

Nervosos de contentes devem andar os automobilistas com a novidade que, através da Imprensa, lhes deu o presidente Rui Rio no cair das últimas folhas do calendário do ano passado. Em particular os utentes da Asprela, habituados a usar o espaço que lhes é concedido em torno do Pólo Universitário para estacionarem o respectivo automóvel, ficaram a saber que a nova artéria que ligará em futuro próximo a Rua do Dr. Bernardino de Almeida à Rua de Roberto Frias - pomposamente denominada de Via Estruturante da Asprela - terá 102 lugares de parqueamento inteiramente gratuito. Rui Rio, muito contente, disse "Vamos ficar com esta zona mais desanuviada e bastante melhor em termos de acessibilidade".

O nosso caro presidente que nos desculpe, mas não acreditamos que a melhoria venha assim do pé para a mão aberta ao trânsito, a nova via será tomada de assalto e terá tantos carros quantos os que circulam nas outras artérias da zona; e quanto aos lugares de estacionamento eles ficam reservados para quem chegue primeiro. O problema está no número exagerado de edifícios públicos e universitários implantados que arrastam mais de 40 mil utentes por dia.

Bom, agora que o leitor leu a crónica, feche jornal, saia de casa em direcção à próximo paragem da STCP e aproveite as borlas que a empresa lhe oferece entre hoje e amanhã. É que na quarta-feira, já sabe, as viagens custam mais 2 ou 3% .Tudo para abater ao défice,o tal "monstro" de que Cavaco Silva falava ainda não era presidente da República."

Ultimas notícias deste ano

2006-12-30T17:47:00.000Z

Caros leitores, voltamos com as últimas informações e novidades do ano de 2006.

Começando pelo nosso fotopic, a parte histórica ficou ainda mais enriquecida, graças ás actualizações nas secções "Autocarros Antigos" e "Troleicarros".

Continuando pelas novidades da empresa, sabe-se que nos dias 1 e 2 de Janeiro a STCP oferece viagens em todas as linhas da Nova Rede. Contudo, estes dias serão marcados por uma nova greve dos trabalhadores da STCP, que se realizará entre os dias 31 de Dezembro e 6 de Janeiro.

Outra tarefa que será dura nesta época é a substituição das 2600 placas de paragem da STCP, na noite de 31/12 para 1/01.

Mais informações aqui.

Assim, aproveitamos a todos os nossos leitores e amigos, assim como a toda a humanidade, votos de boas entradas em 2007 e que este seja um ano da realização de todos os vossos sonhos. :-)

Festas Felizes... :-)

2006-12-23T19:07:00.000Z

... são os votos a todos os visitantes e amigos da STCP Fotopic team, que deseja igualmente o mesmo a toda a Humanidade.

Aproveitamos igualmente para agradecer os comentários aqui deixados, que serão sempre alvo das nossas melhores atenções.

Greve na STCP, novidades no Fotopic

2006-12-23T14:47:00.000Z

Caros Leitores, na altura em que estamos a escrever este post já estaremos no segundo dia de Greve dos trabalhadores da STCP. Desta vez a greve não resulta de nenhum plenário e começou ontem (dia 22 de Dezembro) e terá o seu fim ás 7H00 da Manhã do dia 25 de Dezembro, na próxima Segunda, portanto.

A greve deve-se a dois motivos distintos: o primeiro deve-se ao Acordo de Empresa de 2005, na qual os sindicatos mais representativos dos trabalhadores se recusam a assinar. O segundo motivo deve-se á reestruturação da Rede, que segundo esses mesmos sindicatos está a ser levada a cabo sem que os motoristas tenham sido devidamente formados e sem ter em conta as sugestões dos sindicatos.

Mais informações aqui.

Entretanto, já temos algumas actualizações feitas no nosso fotopic desde esta semana. Esperemos que sejam do vosso agrado.

Novidades... para o Natal

2006-12-17T01:33:00.000Z

Caríssimos leitores, há já algum tempo que o nosso fotopic já não sofria algumas actualizações. Pelo facto, pedimos as nossas desculpas.

Contudo, queremos anunciar que temos em preparação algumas novidades. Infelizmente (pelo menos para já) não haverá uma actualização significativa na parte histórica do fotopic (não tanta quanto desejariamos), mas para já poderão espreitar na secção "Autocarros Antigos".

Deixamos aqui uma espécie de apertivo para esta quadra natalícia, pois aqui temos a noção da necessidade de nos esforçarmos para fazermos o trabalho com a qualidade que os nossos leitores merecem.

E falando no Natal, a STCP e a Carristur lançaram o serviço "Porto a Brilhar". Este serviço consiste num circuito nocturno (com partidas da Praça da Liberdade ás 20:30 e 21:30) pelas ruas do Porto. Este serviço custa cinco euros para adultos e é gratuito para crianças até aos 12 anos, desde que integradas num grupo familiar.

Mais informações no site Transportes XXI.

Mais informações acerca da Nova Rede

2006-12-01T14:16:00.000Z

Caros Leitores, aqui voltamos com mais informações acerca da Nova Rede, e sobre o seu modo de implantação.

Como aqui retratado, a Nova Rede implicará transformações profundas, dado que é a maior renovação de rede jamais feita pela STCP.

Assim, a empresa apostará pela primeira vez nos spots publicitários na Televisão e na Rádio, para além de (como habitualmente) ocupar as páginas de dois jornais de implantação nacional, com forte presença na região.

Para além disto, os funcionários da empresa terão que vencer a árdua tarefa de subsituir mais de 2600 placas de paragem, de modo a que o cliente se possa familíarizar com a Nova Rede, já a partir de 1 Janeiro de 2007.

Informação mais pormenorizada no site Transportes XXI.

Autocarros Articulados a Gás Natural já chegaram á Estação de Recolha de Francos

2006-11-30T19:13:00.000Z

Caríssimos leitores, aproveitamos para informar que os primeiros autocarros da nova encomenda já chegaram ás instalações da Recolha de Francos.

Estes autocarros, em número de quatro, são de modelo completo MAN Lyons City, medem 18 metros (sendo por isso articulados) e, segundo a nossa fonte "têm tudo o que pode agradar a passageiros, motoristas e operador". :-)

Sendo assim, congratulamo-nos muito com esta evidente melhoria da frota da STCP, e esperamos, enquanto passageiros, que estes autocarros tenham tanto ou mais sucesso que os articulados Volvo B10M / CAMO, retratados no nosso fotopic.

Nova Rede da STCP já foi apresentada ao público

2006-11-30T13:59:00.000Z

Caros leitores, como prometido, trazemos mais notícias acerca da Nova Rede da STCP. Como previsto, é uma revolução de rede sem precedentes na história desta empresa. Aqui ficam, em primeira mão, as linhas da Nova Rede:

Linhas Porto Ocidental (2XX):

- 200: Praça da Liberdade - Castelo do Queijo
- 201: Sá da Bandeira - Viso
- 202: Infante - Castelo do Queijo
- 203: Marquês - Foz
- 204: Hospital de São João - Foz
- 205: Campanhã - Castelo do Queijo
- 206: Campanhã - Viso

- 207: Campanhã - Gomes da Costa

Linhas Porto Central (3XX)

- 300: Circular Aliados - Hospital São João
- 301: Circular Sá da Bandeira - Hospital São João
- 302: Circular Aliados - Damião de Gois
- 303: Circular Praça - Constituição
- 304: Avenida dos Aliados - Santa Lúzia
- 305: Cordoaria - Hospital de São João

Linhas Porto Oriental (4XX)

- 400: São Bento - Azevedo (Campanhã)
- 401: Bolhão - São Roque (Via Estádio do Dragão)
- 402: São Roque - Boavista

Linhas Matosinhos (5XX)

- 500: Loios - Matosinhos
- 501: Sá da Bandeira - Matosinhos (Maia)
- 502: Bolhão - Matosinhos
- 503: Boavista - Gatões
- 504: Boavista - Norte Shopping
- 505: Hospital de São João - Matosinhos (Mercado)
- 506: Hospital de São João - Matosinhos (Praia)
- 507: Hospital de São João - Leça da Palmeira
- 508: Boavista - Cabo do Mundo

Linhas Maia (6XX)

- 600: Loios - Maia
- 601: Cordoaria - Aeroporto
- 602: Cordoaria - Aeroporto (Via Crestins)
- 603: Hospital de São João - Maia (Zoo)
- 604: Hospital de São João - Aeroporto

Linhas Valongo (7XX)

- 701: Bolhão - Codiceira
- 702: Bolhão - Travagem
- 703: Cordoaria - Sonhos
- 704: Boavista - Codiceira
- 705: Hospital de São João - Valongo
- 706: Hospital de São João - Ermesine (Estação)

Linhas Gondomar (8XX)

- 800: Sá da Bandeira - Gondomar
- 801: Sá da Bandeira - São Pedro da Cova
- 803: Boavista - Rio Tinto (Estação)
- 804: Hospital de São João - São Pedro da Cova
- 805: Hospital de São João - Venda Nova
- 806: Marquês - Avenida da Carvalha

Linhas Vila Nova de Gaia (9XX)

- 900: Trindade - Vilar de Andorinho
- 901: Trindade - Valadares
- 902: Boavista - Lavadores
- 903: Boavista - Laborim
- 904: Campo 24 de Agosto - Coimbrões
- 905: Bolhão Vila D´Este
- 906: Trindade - Madalena

Linhas Z:

- ZA: Zona Angeiras
- ZF: Zona Francelos
- ZH: Zona Histórica
- ZL: Zona Lordelo
- ZM. Zona Massarelos
- ZR: Zona Rio

Rede Madrugada (xM) (já existente desde 2005):

- 1M: Aliados - Matosinhos
- 2M: Aliados - Francos (Via Praça do Império)
- 3M: Aliados - Araujo (Via Hospital de São João)
- 4M: Aliados - Maia
- 5M: Aliados - Travagem
- 6M: Aliados - Codiceira
- 7M: Aliados - Valongo (Via Monte dos Burgos)
- 8M: Aliados - São Pedro da Cova
- 9M: Aliados - Gondomar (Via Campanhã)
- 10M: Aliados - Vila D´Este
- 11M: Aliados - Valadares
- 12M: Aliados - Soares dos Reis
- 13M: Aliados - Leça

As linhas do eléctrico (1 e 18), assim como as linhas com contrato FERMIER (10, 55, 61, 64, 68, 69, 70, 94) continuarão a funcionar como até aqui. Note-se que no entanto a linha 2 (Boavista - Maia) será extinta.

Apresentação da última frase da Nova Rede da STCP

2006-11-29T21:55:00.000Z

Carissimos leitores, soubemos de fonte segura de que amanhã será apresentada a última fase da Nova Rede da STCP.

Já é do conhecimento público (mas nunca é demais recordar) que a Nova Rede terá menos linhas (62 linhas (diunas/nocturnas e 13 da Rede Madrugada) contra 97 linhas em 2005) e procurará ser um complemento á rede do Metro, ou seja, fará percursos não coincidentes com a Rede do Metro, embora haja paragens que servirão de interface a este mesmo meio de transporte. Cada linha terá menos quilómetros de extensão, e obrigará (em principio) a maiores transbordos entre autocarros.

Todas as linhas serão numeradas com três digitos, sendo que cada um indicará a zona que servirá. Assim:

- As linhas começadas por 2XX servirão a zona ocidental do Porto;
- As linhas começadas por 3XX servirão a zona central do Porto;
- As linhas começadas por 4XX servirão a zona oriental do Porto;
- As linhas começadas por 5XX servirão o concelho de Matosinhos;
- As linhas começadas por 6XX servirão o concelho da Maia;
- As linhas começadas por 7XX servirão o concelho de Valongo;
- As linhas começadas por 8XX servirão o concelho de Gondomar;
- As linhas começadas por 9XX servirão o concelho de Vila Nova de Gaia.

Todas as linhas terão tarifário duplo, ou seja, aceitam passes e bilhetes STCP (que neste momento estão a subsituir os bilhetes de banda magnética e os passes com vinhetas por passes e bilhetes com tecnologia sem contacto) e os passes e bilhetes do sistema Andante.

Não deixamos de estar curiosos em relação á configuração da Nova Rede, quer seja pela rede em si, quer seja pela questão das linhas com contratos FERMIER. Esperamos igualmente que nenhum local servido pela STCP (e que não tenha outro meio de transporte público) deixe de ser servido pela empresa.

Sabemos também de fonte segura de que a Estação de Recolha de Francos se está a preparar para receber os novos autocarros, todos eles movidos a Gás Natural. Toda a frota estará estacionada nesta recolha, sendo por isso necessária a mudança de alguns veículos para a recolha da Via Norte, tais como os MB Cítaro (numeração 218X) e os MAN NL (numeração 179X). Aproveitamos para informar que a encomenda será composta por 50 autocarros Standard, com chassis MAN e carroçaria Caetanobus; e por 30 autocarros articulados, de modelo MAN Lions City, sendo, por isso, directamente importados da Alemanha.

Prometemos acompanhar esta situação atentamente, e dentro em breve, teremos mais notícias.

A Nova Rede não agrada a toda a gente

2006-11-28T18:27:00.000Z

Deixamos aqui uma notícia que prova que nem todos ganharão com a reformulação da Rede da STCP.

Disponível no site do Maia Hoje.

A propósito de uma notícia...

2006-11-25T12:57:00.000Z

A propósito desta notícia...

Já se deu mais um passo para a criação das Autoridades Metropolitanas dos Transportes (AMT). No caso do Porto, a Junta Metropolitana deu um parecer positivo ao novo modelo da AMT Portuense.

Mas, mesmo assim, manifestam as suas dúvidas: quais as competências que o futuro Instituto sucessor da DGTTF terá, e quais as fontes dos financiamentos.

A Junta Metropolitana só quer saber se terá, ou não, que contribuir com verbas para as AMT.

Ora bem, se a Junta quiser ter uma palavra a dar na gestão dos transportes no Grande Porto, pensamos que deveria contribuir com alguma coisa, nem que seja de valor simbólico. Sem dúvida que é mais fácil gerir com os recursos dos outros: podemos fazer disparates que os outros pagam. Assim, talvez ficasse salvaguardada a possibilidade de uma gestão criteriosa.

Por outro lado, não se sabe quais serão as responsabilidades decorrentes do Instituto sucessor da DGTTF. Há muito tempo que pensamos que a DGTTF devia agregar a parte ferroviária (o que até há bem pouco tempo isso não acontecia). Contudo, pensamos que a DGTTF deveria ser uma AMT a nível regional e nacional.

Isto, claro, pensando que a AMT do Porto será responsável pela contratualização e gestão dos transportes do Grande Porto, quer estes sejam rodoviários ou ferroviários.

E já agora, até onde a AMT do Grande Porto poderá ir? Normalmente pensa-se que a Área Metropolitana do Porto se resume ao Porto e aos conclhos á volta. Também agrega Espinho, Vila do Conde, Póvoa do Varzim, e mais recentemente, Santa Maria da Feira e Arouca.

Estes concelhos, sobretudo os que mais recentemente entraram, precisam, na nossa opinião, de necessidades especiais. São concelhos mais longinquos do Porto, com diferentes dinãmicas sociais e territoriais. Não podemos pensar nestes concelhos como alimentadores desta grande urbe que é o Porto (já nem concelhos como Matosinhos e Maia o são há muitos anos).

Agora perguntamos nós: será que meter o sistema Andante em toda a Área Metropolitana será rentável? Será possível alargar a área de acção da STCP? Será viável que o Metro chegue a Santa Maria da Feira e Arouca?

Todas estas perguntas terão a devida resposta a seu tempo. Até lá, resta definir claramente os papeis de cada instituição num sector tão sensivel que são os transportes públicos.

STCP já ofereceu dez mil novos titulos de transporte - e prepara-se para alargar a sua oferta

2006-11-22T11:39:00.000Z

A STCP anunciou ontem, que vai alargar a sua oferta dos novos titulos de transporte. Estes titulos podem ser actualmente adquiridos nas lojas Andante, nos postos fixos de venda STCP e em sete postos móveis adaptados para o efeito.

Um posto de venda móvel da STCP. Estes autocarros já foram abatidos ao serviço.

Até ao final do ano, a venda destes títulos estará alargada ás estações dos CTT e aos agentes Payshop. Os actuais títulos de transporte perderão a sua validade no dia 1 de Janeiro de 2007.

Mais pormenores aqui.

Futura agência de energia do Porto arranca em 2007 - STCP é uma das instituições parceiras

2006-11-19T21:02:00.000Z

A STCP é uma das instituições com parceria com a futura Agência de Energia do Porto, que vai começar a funcionar em Janeiro de 2007. Esta mesma agência "deverá ocupar-se da elaboração de estudos e pareceres, propondo soluções e alternativas para o sector da energia e transportes.“ (Primeiro de Janeiro).

Mais pormenores aqui.

Transportes de Lisboa e Porto perdem 315 milhões - STCP contribui para o défice

2006-11-18T11:54:00.000Z

Segundo o Diário de Notícias de ontem, os transportes de Lisboa e do Porto registaram um prejuízo de 315 milhões de euros. O aumento do conjunto das três empresas do Porto (STCP, Metro do Porto e CP Porto) foi de 3,9% face a 2005, embora este conjunto represente apenas 30% dos prejuízos resultantes.

Na STCP, registou-se apenas um ligeiro aumento de prejuízos para 22,7 milhões de Euros.

Mais pormenores aqui.

PS: É de facto, estranho. Ainda no post anterior, referimos que no Porto o número de passageiros de transportes públicos está estabilizado. No entanto, houve um aumento de prejuízos. Será que os investimentos na frota já entram nas contas deste ano?

Notícias...

2006-11-14T19:54:00.000Z

Caros Leitores, trazemos até vos algumas notícias:

A primeira prende-se com o possível regresso dos Carros Eléctricos á Baixa da cidade do Porto. Para este fim, entrarão em obras várias ruas, das quais destacamos a Rua de Santa Catarina, a Rua de Passos Manuel, a Rua de Ceuta, ou a Praça Filipa de Lencastre.

Mais pormenores aqui.

A segunda notícia prende-se com os 400 milhões de euros que as empresas transportadoras receberão em indeminzações compensatórias, entre as quais a STCP. Refere-se que igualmente que o número de passageiros na Área Metropolitana do Porto manteve-se estável, graças ao metro.

Mais notícias aqui.

O Motorista - Elo de ligação entre a STCP e o público (parte 2)

2006-11-11T00:51:00.000Z

Como prometido, continuamos a meter anúncios que visavam a sensibilização dos motoristas para determinadas práticas. Uma delas era a questão das velocidade praticas ao volante:

2 - O motorista de corrida

Sem dúvida que ainda hoje há quem confuza o autocarro como se fosse um automóvel de corrida. Quantos e quantos não conduzem bem acima dos 50 km/h? Claro que nos poderão afirmar que é para cumprir os horários. É certo que eles têm que ser cumpridos. Mas também a segurança conta... :-)

3 - Motorista Portas Abertas

Eis uma situação que já não ocorre com muita frequência (felizmente). Antes era muito usual vermos os autocarros a ciricular com as portas abertas (sobretudo durante o Verão). Hoje, apesar de existirem alguns casos pontuais, já não se vê tanto.

4 - Motorista Distraído

Mais uma situação que pode ocorrer com frequência. Sem dúvida que a distracção é causa de muitos acidentes. Mas nos perguntamos se a forma que este anúncio tem teria sentido. É que hoje já temos senhoras a conduzir autocarros... ;-)

5 - Decálogo do motorista

Aqui apresentamos uma parte dos dez mandamentos do motorista, precisamente o último: a CALMA. É certo que numa profissão destas, sujeita a desgaste, quer físico, quer psíquico, a calma é coisa que pode faltar. Afinal, será fácil conduzir no meio do trânsito intenso, sabendo que temos horários a cumprir, ouvindo reclamações e pedidos estranhos dos clientes?... Certamente que não. Mas se existir calma... as coisas poderão correr melhor.

E assim terminamos este (longo) post, dedicado especialmente ao pessoal da STCP que nos ajudou a fazer o nosso trabalho, quer com um sorriso amigo, quer com uma palavra simpática, quer com agentileza que nos tratou. Um bem haja a todos!

O Motorista - Elo de ligação entre a STCP e o público

2006-11-10T23:57:00.000Z

Há já algum tempo que nós não mantinhamos contacto com os nosso leitores. Com efeito, há quase três semanas que não diziamos nada! (Por isso, apresentamos desde já, as nossas desculpas...)

Hoje lembramo-nos de dedicar um post aos motoristas da empresa. Sem dúvida, eles são um elo de ligação fundamental de ligação entre a STCP e o público. Aliás, se fossemos perguntar a qualquer pessoa uma profissão ligada a esta empresa, certamente que a resposta comum seria motorista.

E tudo isto porquê? Porque para muitas pessoas, o motorista é a única imagem que têm da empresa. Antes de vir o fiscal, o inspector, o recpecionista que trabalha no balcão do posto de venda o motorista é o principal rosto da empresa.

Quantas vezes são eles a receber as reclamções (com muitos insultos), quantas vezes são eles a experimentar as dificuldades no terreno - ruas apertadas, trânsito intenso, alterações de percurso - dificuldades essas que lá vão conseguindo ultrapssar com muito sacrificio e alguma imaginação (se bem que antes de haver o actual sistema de monitorização e gestão de frota - que utiliza o sistema GPS (Global Positioning System - associado a uma aplicação SIG - Sistema de Informação Geográfica - essa possibilidade de criatividade fosse maior... ;-))?

Se dissermos que em 2005, os motoristas representam 66,3% do total da força de trabalho da empresa, já teremos uma ideia da importância desta profissão.

Ao efectuarmos as nossas investigações (recolha de artigos e fotos do "Jornal do STCP") deparamos com alguma publicidade dirigida ao motorista. Sem dúvida que desde sempre esta profissão sempre mereceu a maior atenção (se bem que nem sempre a melhor) por parte da empresa. Assim, e dedicado a eles, deixamos alguns anúncios que certamente suscitarão por parte dos mais novos e recordação por parte dos mais velhos... :-)

1 - O Motorista Conversador

Sem dúvida um dos anúncios mais... interessantes para nós. Este anúncio visava alertar para o perigo que seria para todos o facto do motorista conduzir e conversar ao mesmo tempo. Naquela altura (1983) grande parte da frota ainda era constituída por veículos com caixa de velocidades manual (parecendo que não, o facto de ter que se meter mudanças dá muito mais trabalho ao motorista) e o facto de ele andar a conversar não ajudava nada... Por muitas campanhas que se implementaram, esse hábito nunca desapareceu (cá por nós... ainda bem!). Mas hoje esse hábito poderá não causar muita mossa, dado que toda a frota é constituída por autocarros com caixa automática. Menos trabalho, logo, menos preocupações! :-) (Imagem retirada do "Jornal do STCP", Agosto de 1983).

(Continua...)

O que se pensa da STCP na Blogosfera :-) (Parte 1)

2006-10-22T16:34:00.000Z

Hoje teremos que confessar que o dia não está para grandes saidas. A chuva é imensa, as ruas estão alagadas (muito por culpa dos colectores das câmaras - mas isso é outro assunto) e não estamos para nos enfiarmos nos shoppings.

Com tanto tempo para tudo, resolvemos dar uma volta na blogosfera portuguesa a ver o que outros pensam da STCP.

- Alguns contam as deficiências do serviço...
- Outros contam histórias emocionantes que se passam dentro dos autocarros...
- Outros comentam as opções de reabilitação da Baixa do Porto e a implicação que a STCP tem...
- E outros comentam as greves e as manifestações...
- E ainda há quem compare o serviço da STCP com o da Carris! :-)

Este blog faz a comparação STCP - Carris... Por curiosidade, a STCP perde por 4-2...

O blog Mundo em Imagens... conta-nos isto!

O Magazine Consigo fala sobre a acessbilidade dos transportes Públicos...

A Susana diz que vai visitar as instalações da STCP... bom proveito! ;-)

E há quem critique o serviço... caso de uma pessoa com memória! Mas mesmo assim afirma que:

Infelizmente, como não tenho carro tenho de andar de autocarro e metro, que naquelas horas de ponta é realmente exasperante.. as pessoas a empurrar para sair, porque aqui as pessoas já se levantam para sair uma ou duas paragens antes, e claro começam a reclamar com as pessoas que não vão sair ( e lá começa um basqueiral no autocarro). Quem anda de 78 na hora de ponta assiste sempre a uma discussão, de pelo menos duas pessoas (sim, porque o resto das pessoas mete o bedelho na discussão, e gera-se uma algazarra). A ajudar à festa está a condução acelerada dos condutores. Pelo menos é divertido andar de 78 cá no Porto!

A Cimeira do Ambiente, Segurança e Qualidade tem um excelente artigo de opinião sobre o regresso do eléctrico. Destacamos o seguinte:

Pergunta-se, no essencial, a duas Entidades; a referida STCP e a Câmara, que devem, ou deveriam, estar sincronizadas em tal matéria, mas, pelo que parece não tem acontecido assim. Pouca gente percebeu na altura estas colocações de Carris sem continuidade por parte da Sociedade Porto 2001 nas obras que levou a cabo, mas, quem conhece melhor a cidade, concluiu tratar-se de um Plano para fazer voltar "os amarelos" ao Centro, numa complementaridade de transporte público interessante, para além do valor turístico revivalista da medida.

Ao que parece, pelo "andar da carruagem", não passou de "um tiro de pólvora seca", pois confesso dificuldade em entender o que se pretende afinal fazer, se há ou não ideia de criar uma rede minimamente integrada de eléctricos na zona central da cidade e se a Câmara e a STCP estão sincronizados nisso, ou de costas voltadas, como parece.

Certo que temos o Metro que "revolucionou o Centro", mas as complementaridades de superfície têm de ser bem pensadas e sem grandes hesitações, pois estão a criar-se hábitos novos de mobilidade da população e se isso não é aproveitado para consolidar os ganhos do transporte público por esta via do Metro, pode haver confusão ou retrocessos de habituação perniciosos para a mobilidade urbana no Centro.

Dir-me-ão que "o eléctrico é uma saudade" sem futuro, o que não é verdade, tanto mais grave se torna a crise do petróleo, mas o que está aqui em causa é saber se andamos a "deitar dinheiro ao lixo" ou se temos alguma ideia de o aproveitar e, neste caso, como e quando.

Isto é que merece, tanto quanto creio, uma resposta à Cidade por parte da STCP e da Câmara, se possível conjugada para não continuarmos a puxar cada um para seu lado, o que não sendo novidade no Porto, já era tempo de ter um fim.

Há outra instância onde questões destas deveriam ser equacionadas, a prometida Autoridade Metropolitana de Transportes de que há muito se fala, mas o assunto de hoje é portuense na sua circunscrição e pode e deve ser resolvido pelos "santos da casa", ou seja, pela Transportadora Público e pela Autarquia, pois é a esta que o assunto directamente interessa, foi eleita para governar a Cidade, e aquela é que tem os meios e o poder de decisão sobre planeamento, execução e exploração da rede. E uma e outra não podem esquecer que grandes transformações de hábitos se estão a operar e, ou vão à frente delas e as reencaminham, ou podem mesmo ser "atropeladas" pela mudança. O que seria mau!

O Sr Vitor Monteiro fala da STCP por outras razões... :-)

E há quem goste de apresentar a público as reclamações dadas ao Porvedor do Cliente!

E há quem diga que:

Oh pá, adoro a minha terra (...) mas tenho momentos em que preciso desesperadamente das verdadeiras cidades... tipo, confusão, autocarros da STCP que não andam, voam!

E quando se fala da STCP, também se fala em coisas tristes...

Há quem relacione os horários da STCP com o Betandwin...

E há igualmente que goste de dizer que a STCP é um fenómeno social. Dado que:

O melhor desta rede são sem dúvida alguma, e acho que nisto todos estamos de acordo, os autocarros. Estas maravilhas tecnológicas para além de cumprirem exemplarmente os horários predefinidos, possuem ainda motoristas que, como funcionarios públicos que são, revelam-se deveras educados e chegam até àquele grau de simpatia muito baixinho que apenas especialistas nesta área (habituais utentes ou inspectores de serviços públicos) conseguem distinguir daquela antipatia dos empregados de qualquer instituição pública como as finanças, notarios entre outras. Mas o pior não é bem os motoristas, porque quanto muito o que pode acontecer é eles tentarem proferir qualquer coisa como: "estes filhos daquela senhora dobram as filhas daquela senhora das senhas e depois tenho eu de andar a escrever esta m****..". Como dizia, o pior são aquelas pessoas de idade avançada, cujo peso da idade se concentra na barriga, e que parece que não tomam banho há cerca de 2-3 meses devido à concentraçao odorífera produzida pelo suor acumulado nos sovacos e zonas púbicas... isto é um espectáculo repugnante que dá vontade de deixar este "agradável meio de transporte” na proxima paragem. Há ainda aquelas alturas em que as senhoras do Porto, que têm fama de uma pronúncia extremamente delicada bem como uns modos exemplares, chegam stressadas do seu emprego ou de ir receber a reforma e então geram-se algumas discussões entre elas por causa de lugares e falta deles ou mesmo de espaço para conseguir passar em direcção à saída. Na sucessão do insucesso surgem duas facções dentro do autocarro normalmente a maior parte das pessoas favorecem o "infractor". Vejamos um exemplo: estamos num autocarro atulhado de pessoas, algumas coladas aos vidros, outras completamente comprimidas do género de sardinhas em lata versão humana mas, apesar disso o cheiro a peixe mantem-se. Voltando ao que realmente interessa as velhas (termo técnico para pessoas idosas), saem dos seus confortaveis lugares sentados apenas quando o autocarro pára com o objectivo de deixar este meio de transporte nessa mesma paragem. A velha cheia de sacos acha que tem todo o direito de obrigar as outras pessoas a comprimirem-se ainda mais de forma a ela conseguir em 15 segundos pirar-se daquele autocarro pestilento.

(Continua...)

História...

2006-10-22T16:17:00.000Z

Prezados leitores, como prometido, voltamos com mais novidades. Desta vez, são todas de base histórica, dado que actualizamos não só a secção "Histórico - Autocarros Antigos" como fizemos igualmente um update acerca da recolha da Carcereira; a primeira recolha de autocarros e troleicarros que a STCP teve e que se encontra actualmente encerrada.

Aproveitamos para dizer que todas as fotos foram retiradas do livro "Os Transportes Colectivos do Porto - Perspectiva Histórica", da autoria de Fernando Mendes Alves e Jorge de Sousa, lançado em 2001. Um livro essencial para todos aqueles que queiram saber um pouco mais acerca da história dos transportes na cidade do Porto, na qual a STCP e as suas antecessoras (como por exemplo a Companhia Carris de Ferro do Porto) foram parte determinante. Pode-se encontrar este livro na Biblioteca da Faculdade de Letras da Universidade do Porto, assim como na Biblioteca Pública Municipal do Porto.

STCP lança novos titulos de transporte (mas mantém o tarifário...)

2006-10-20T17:59:00.000Z

Caros leitores, aproveitamos para anunciar (embora com algum atraso) que a STCP lança novos titulos de transporte. Estes titulos baseiam-se em tecnologia sem contacto (semelhante ao que se passa com o Andante, o que permite não só validar sem contacto com a obliteradora (como ainda hoje sucede) como adquirir titulos e recarregá-los com o número de viagens pretendido.

Este sistema tanto é válido para os passes como para os bilhetes, que terão que ser validados em máquinas próprias para o efeito.

Embora o novo sistema entre em vigor no dia 1 de Janeiro de 2007, existirá um período de transição a partir do dia 1 de Novembro.

Mais informações aqui.

Novas fotos

2006-10-18T22:22:00.000Z

Carissimos leitores, desde já pedimos desculpas pela demora na actualização do fotopic. Para vos compensar, temos desde já algumas novidades. A que nos merece mais destaque é a actualização da pasta "Autocarros Antigos", que conta com fotografias de produção própria: tivemos o prazer de visitar a exposição "Autoclássico 2006" que decorreu na Exponor, que contou com a presença do autocarro 453 - um "Leyland Tiger", de 1959. Este autocarro é uma das peças de museu da STCP e encontra-se em perfeito estado de conservação, podendo deslocar-se pelos seus próprios meios.

No entanto, temos mais novidades nas seguintes secções:

- Autocarros articulados Volvo B10M/CAMO
- Autocarros MB 616 - Sprinter
- Autocarros MB OC500 / Caetano City Gold
- Terminais e interfaces

Contamos ter mais novidades brevemente. Até lá, esperamos que estas sejam do vosso agrado.

Acidente com autocarro ao serviço da STCP

2006-10-12T11:01:00.000Z

Esta madrugada ocorreu um acidente com um autocarro da Valpi, que efectuava serviço da Rede Madrugada da STCP (linha 7M - Avenida dos Aliados/Valongo).

O acidente ocorreu no cruzamento das Ruas da Boavista e de Anibal Cunha. O autocarro foi abalroado por um veículo ligeiro, tendo-se enfaixado posteriormente numa caixa multibanco.

Mais pormenores no JN e n´"O Primeiro de Janeiro".

Problemas Técnicos

2006-10-03T16:38:00.000Z

Caros leitores, escrevemos este post para informar que, durante algum tempo, e devido a problemas técnicos, poderemos não actualizar o fotopic com a regularidade que desejariamos.

Contudo, ainda temos algum material para uma actualização a curto prazo, podendo haver uma paragem nas actualizações a médio prazo caso o nosso problema persista.

Todavia, o blog será sujeito a actualizações, sempre que se justifique, pelo que recomendamos que não deixem de o acompanhar.

Estações de Recolha

2006-09-29T16:30:00.000Z

Caros leitores, depois de algum tempo em silêncio, devido a problemas técnicos, voltamos com algumas novidades sobre o nosso fotopic.

As novidades prendem-se com a abertura das secções dedicas ás estações de Recolha. Assim, cada uma (activa ou encerrada) terá, assim, o seu espaço dedicado. Por enquanto, disponibilizamos vistas aéreas do Google Earth, exceptuando a recolha de Francos que há muito se encontrava documentada.

Administração e trabalhadores sentados á mesa das negociações

2006-09-25T09:59:00.000Z

Hoje, pelas 16 horas, o Conselho de Administração e os Trabalhadores da STCP (representados pelos seus Sindicatos) terão uma reunião para uma nova negociação do acordo de empresa. Segundo fonte sindical, os trabalhadores partem dispostos a fazer cedências nalgumas áreas do acordo de empresa.

Fazendo o balanço dos três dias de greve parcial, verificou-se que os utentes não foram muito prejudicados, tendo a greve incidido mais na parte oficinal (na sexta-feira) e no turno da tarde dos motoristas.

Mais pormenores aqui e aqui.

Novidades

2006-09-22T21:34:00.000Z

Caros leitores, desta vez temos ao vosso dispor várias novidades. Uma delas consiste em fotos em quase todas as categorias de autocarros (ficaram de fora os FERMIER e o O530), incluindo o novo autocarro que já faz a linha "Porto Vintage", assim como alguns MB O405 que já estavam (e ainda estão) para ser abatidos da frota STCP.

Pensamos que já chegamos a uma fase em que as actualizações, pelo menos no que respeita a quase todos os modelos de autocarros, chegaram á sua fase final de crescimento, ou seja, a partir daqui, todas as novas actualizações nesse campo passarão não pela adição de fotografias, mas sim a substituição de fotos antigas por fotos mais recentes. Claro que ficam de fora alguma séries (dada a pouca quantidade de fotos que possuem) mas a partir de agora, a nossa política será esta, dado que existem outros temas que merecem igualmente a nossa melhor atenção, tais como as instalações fixas - recolhas, interfaces - assim como os carros eléctricos e a parte histórica.

Esperemos que as novidades sejam do vosso agrado. Como sempre, podem deixar a vossa opinião comentando aqui no blog ou contactando-nos através do endereço dado pelo post de 12 de Agosto de 2006.

Outra vez a greve

2006-09-22T11:15:00.000Z

Como previsto, já está em curso a greve dos motoristas da STCP. Esta greve é parcial, ou seja, os trabalhadores só farão greve nas últimas três ou quatro horas de serviço do seu turno.

Estes efeitos são mais visiveis no final da manhã e no final da tarde. Mas, segundo fontes sindicais, o "serviço mínimo estará assegurado", não se esperando assim grandes prejuizos dos utentes da empresa.

A greve teve ínicio ás 0H00 de hoje prolongar-se até ao Domingo. Durará, portanto todo o fim - de - semana.

Notícias disponíveis no JN e na Rádio Renascença.

Mulheres ao volante dos autocarros da STCP

2006-09-20T10:52:00.000Z

Hoje, iremos abordar um pouco um assunto que não deveria ser novidade nenhuma: a inclusão de mulheres motoristas nos autocarros da STCP.

Este assunto vem a propósito da recente visita de Elisabete Jacinto ás instalações da STCP, com o propósito de conhecer três das quatro senhoras motoristas da empresa.

Porque é que este assunto não deveria ser novidade nenhuma? Não pelo facto da Elisabete Jacinto ter conhecido as três (diga-se de passagem, excelentes) profissionais, mas pelo facto de ainda hoje ser estranha a muita gente o facto de uma Mulher conduzir um autocarro. Ainda hoje se torce um pouco o nariz quando vemos UMA motorista em vez de UM motorista a conduzir. Alguns, encaram isso de uma forma "exótica", outros, sentem-se um pouco feridos no seu orgulho machão. Não tem mal: afinal foram décadas e décadas da ocupação exclusivamente masculina do cargo de motoristas. As senhoras, essas, exerciam apenas tarefas de secretariado, ou tarefas superiores (na visita á Estação de Recolha de Francos, conhecemos uma engenheira).

Mas enfim, esperemos que esta visita da Elisabete Jacinto tenha motivado mais senhoras a ingressarem nos quadros da STCP como motoristas (achamos que melhoraria bastante a imagem da empresa - muitos motoristas homens (não a maioria, felizmente) não sabem lidar bem com o público: já as senhoras têm um jeito natural para o fazer - e o motorista é, sem sombra de dúvidas, a primeira, e para muitos, mesmo a única imagem da STCP.

Só fazemos um pequeno reparo, sem intenções de defesa de terceiros: a senhora Elisabete Jacinto poderia ter aproveitado para conhecer igualmente as Guarda - Freio da empresa! ;-) Hoje, a maioria dos eléctricos do Porto são conduzidos por mulheres. E aqui entre nós, nunca os eléctricos ganharam tanta graciosidade! :-)

Deixamos aqui o artigo, retirado do Jornal "Motor":

Nova experiência para Elisabete Jacinto

Enquanto aguarda pela chegada do camião MAN 2000, Elisabete Jacinto foi até ao Porto conhecer três das quatro mulheres motoristas da STCP, tendo aproveitado para mostrar a sua destreza ao volante de um autocarro.
O entusiasmo com que as três profissionais do volante receberam a piloto foi contagiante. Elisabete mostrou-se muito satisfeita por conhecer estas mulheres que, tal como ela, “desafiam o universo dos homens”, tendo elogiado o trabalho das motoristas e incentivando a luta “contra o preconceito social que ainda existe em relação ao exercício desta actividade por elementos do sexo feminino”.
A piloto portuguesa defende que “não existem razões para que as mulheres não assumam esta profissão como algo viável, uma vez que, hoje, os camiões estão mais evoluídos tecnicamente, não existindo dificuldades de maior na condução deste tipo de viaturas”.
Sandra Rodrigues, Sónia Moura e Manuela Soares são três das quatro mulheres motoristas de autocarros da STCP que, com garra e orgulho, falam da profissão que escolheram e que tanto as entusiasma.
“Hoje ainda há muita gente que torce o nariz quando vê uma mulher ao volante de um autocarro, mas tanto vem o elogio como o insulto”, desabafa Manuela Soares, motorista da STCP há 4 anos. No entanto, já são muitos os que se habituaram a ser transportados por elas, no dia-a-dia citadino do Porto.
“Ser motorista de autocarro nunca foi um sonho, mas serviu para associar o útil ao agradável. Poder juntar a paixão de conduzir à profissão foi uma opção positiva”, afirma Sónia Moura, de 30 anos, condutora da STCP há cinco.
Entre críticas mais ou menos construtivas, estas mulheres mostram uma grande vontade em vencer num mundo dominado pelos homens, mas afirmam que, acima de tudo, gostam do que fazem e acreditam que, num futuro próximo, mais mulheres vão aderir à profissão.

Está confirmado: nova greve dos trabalhadores da STCP entre Sexta - Feira e Domingo

2006-09-19T12:22:00.000Z

Como avançamos anteriormente, haverá uma greve dos trabalhadores da STCP entre a Sexta - Feira e o Domingo. Só falta é confirmar se ela será total ou parcial, ao contrário do que dissemos neste espaço. Segundo a edição de hoje do "Correio da Manhã" só serão dadas mais informações deste campo durante a semana.

Sabe-se igualmente que os trabalhadores da empresa deram um prazo ao Conselho de Administração para retomar as conversações do acordo de empresa (até ao dia 20 de Outubro). Caso as negociações não recomecem, os trabalhadores prometem endurecer a sua luta.

Segundo fontes sindicais, estima-se que a paralisação teve uma adesão entre 60 a 70% (cit.in Correio da Manhã) ou entre 75% a 80% (cit.in JN). A grande alternativa para os portuenses foi o Metro, embora os automóveis e os táxis fossem largamente utilizados.

Uma imagem do plenário dos trabalhadores da STCP. (Retirado de www.jn.pt)

Deixamos aqui um artigo completo sobre esta greve retirada da edição de hoje do JN:

Duas dezenas de greves na STCP em dois anos

Sociedade de Transportes Colectivos do Porto (STCP) continua a somar greves. Já se contam cerca de duas dezenas, desde o início do ano passado. A mais recente aconteceu ontem, com uma adesão que, segundo os sindicatos, chegou aos "75% a 80%", e está agendada mais uma para o próximo fim-de-semana, com efeito a partir das 0 horas de sexta-feira.

O processo de revisão do Acordo de Empresa/2006 voltou a estar na origem de mais uma paralisação, que se sentiu até ao início da tarde de ontem. O plenário realizado na estação de recolha de Francos, no Porto, "encostou" várias dezenas de autocarros (os sindicatos falam em quase 300) e ouviu-se de novo queixas entre os passageiros que esperavam pelo veículo que tardava em chegar. Muitos tiveram de optar pelo metro - aparentemente a grande alternativa - , pelos automóveis ou táxis.

O protesto, o primeiro levado a cabo este ano, foi organizado por três das estruturas representativas dos trabalhadores STRUN (Sindicato dos Trabalhadores de Transportes Rodoviários e Urbanos do Norte), SNM (Sindicato Nacional dos Motoristas) e SITRA (Sindicato dos Trabalhadore de Transportes). O "impasse criado pelo Conselho de Administração" da STCP, a "tentativa de retirada de direitos aos trabalhadores", a "discriminação existente" e a "degradação das condições de trabalho" deram o mote.

Ultimato até 20 de Outubro

Ao fim de cerca de duas horas de discussão, os trabalhadores decidiram, por unanimidade, partir para novas acções de luta. Foi aprovado um pré-aviso de greve a vigorar entre as 0 horas de sexta-feira e as 2,30 horas de segunda-feira. Jorge Costa, dirigente do SNM, explicou ao JN que se tratará de uma paralisação parcial, em que os funcionários serão aconselhados a aderir nas últimas três ou quatro horas do seu serviço. Ou seja, os efeitos deverão sentir-se mais ao final da manhã e final da tarde. "O serviço mínimo estará assegurado".

"Não estamos a reivindicar nada, simplesmente a exigir que seja cumprido o acordo de empresa em vigor. Há direitos que querem tirar aos trabalhadores. No ano passado, foi assinado um acordo de conveniência com outros sindicatos pouco representativos", afirmou, por seu turno, Antero Alves, do SITRA.

Em causa estão questões relativas a horários de trabalho, segurança, férias e assistência a doença, entre outras. Jorge Costa salientou que a STCP apresenta actualmente um "défice de 70 a 80 motoristas", situação que, associada à reestruturação da rede, leva a uma "sobrecarga" de trabalho dos funcionários, que "andam com o coração nas mãos para assegurar os serviços".

"Com estes protestos, queremos também garantir o melhor serviço à população", reiterou o dirigente. Entretanto, do plenário saiu mais um ultimato à STCP os trabalhadores avançarão com novos períodos de greve caso a empresa não dê respostas até ao próximo dia 20 de Outubro.

Contactada pelo JN, fonte da STCP adiantou que, durante o plenário, "o serviço foi prestado a 50%" e assegurou que chegaram à empresa "muito poucas reclamações" de utentes. Quanto às queixas dos trabalhadores, a empresa não faz comentários, pelo menos enquanto não lhe chegar "informação oficial" sobre as medidas tomadas pelos sindicatos."

STCP e Carris abrem as suas estações de enchimento de Gás Natural ao Público

2006-09-19T12:05:00.000Z

Segundo informações recebidas, hoje, na recolha de Francos, será assinado um Protocolo entre a ANTRAL, Federação Portuguesa do Taxi e a Associação Portuguesa de Veículos a Gás Natural. Este mesmo protocolo prevê a abertura ao público das estações de enchimento de Gás Natural da STCP (assim como as instalações da Carris, em Lisboa) a TODOS os veículos que se movem a Gás Natural.

O protocolo será assinado numa cerimónia presidida pela Secretária de Estado dos Transportes, Dra Ana Paula Vitorino. Para além da assinatura do Protocolo, o programa inclui uma demonstração de um enchimento de um veículo a Gás Natural na estação de abastecimento (agora adaptada também para veículos ligeiros) sedeada na estação de recolha de Francos.

Este Protocolo insere-se na "intenção recentemente anunciada pelo Governo de José Sócrates de aumentar a frota de táxis movidos a gás natural em 200 unidades, com o objectivo de reduzir as emissões de dióxido de carbono em aproximadamente 200 toneladas". (Cit.In Transportes em Revista).

Fonte: Transportes em Revista, Agência Financeira

Efeitos da greve - Nova greve (parcial) para o próximo fim - de - semana

2006-09-18T21:50:00.000Z

Segundo as fontes que pesquisamos - jornais e revistas online - pudemos verificar que 70% dos trabalhadores aderiram á greve. "A esta hora (08:40) a adesão (à paralisação) já está a ser muito boa, entre 60 e 70 por cento. Já há fila de autocarros para entrar na Estação de Francos" afirma Jorge Costa á agência LUSA (citado no Jornal de Notícias). A greve começou ás 8:00, como previsto, e a circulação de autocarros só foi normalizada a partir das 14:00 (embora digamos, por experiência própria, que houve linhas que não ficaram completamente normalizadas áquela hora). Para além disso, foi agendada uma nova greve para o próximo fim - de - semana.

Mas afinal, porque é que os trabalhadores da STCP fazem greve?

Os motivos são vários: a administração e os trabalhadores não se entendem quanto ás negociações de revisão do Acordo de Empresa. Segundo alguns dirigentes sindicais (Sindiacto Nacional dos Motoristas, Sindicato dos Trabalhadores dos Transportes Rodoviários e Urbanos do Norte e Sindicato dos Trabalhadores dos Transportes), a administração criou um impasse nas negociações de revisão desse mesmo acordo, para além de ter assinado um acordo com três sindicatos "que representam uma minoria" dos trabalhadores. Esse mesmo acordo, segundo as mesmas fontes, visa retirar-lhes direitos adquiridos em matérias como horários, salários, férias e faltas justificadas. Afinal, Jorge Costa afirma que " Não queremos aumentos salariais, queremos manter aquilo a que temos direito" (cit.in PUBLICO).

A nossa opinião:
Podemos afirmar que esta é uma greve normal, embora saibamos melhor que ninguém que ela prejudica os utentes. Se pensarmos um pouco, é impossível reunir todos (ou quase todos) os interessados sem parar a circulação dos autocarros, a menos que façamos plenários de madrugada (se bem que nessa altura estejam autocarros a circular). Quanto á greve parcial de três dias - bem, ao que nós sabemos, os funcionários apenas fazem greve ao fim de semana e apenas ás ultimas três/quatro horas do seu turno de trabalho: bem, podemos que é a solução possível, pois reconhecemos que é a que menos prejudica os utentes. Mas cá ficamos a aguardar o desenrolar deste processo com tranquilidade, pois sabemos que a administração e os trabalhadores terão que chegar a um consenso para a STCP chegar a bom porto.

GREVE na STCP na próxima Segunda - Feira

2006-09-16T13:41:00.000Z

Prezados leitores, fica aqui a confirmação: haverá uma greve na STCP, na próxima segunda - feira. Esta greve deve-se á realização de um plenário devido "ao impasse das negociações do acordo de empresa" entre a administração e os trabalhadores. A greve, convocada por três sindicatos afectos ao serviço da STCP terá ínicio ás 8H00 e ainda não se sabe a hora do seu final, dado que, embora o plenário tenha o seu final previsto ás 12H00, os trabalhadores poderão vir a prolongar a greve durante todo o dia, caso haja uma orientação nesse sentido. A STCP já assegurou algumas soluções alternativas: os passes serão válidos nas carreiras associadas da ANTROP em zonas cobertas pela STCP, assim como nas linhas da CP, nas áreas em que cobrem a mesma zona de influência. Estão ainda a ser desenvolvidos esforços para que as linhas 15, 21, 46, 47, 50, 57, 78, 83, 91, 93, 200, 205, 300, 301, 400, 500, 501, 600, 701, 702 e 802 tenham serviços minimos assegurados.

Para mais informações, sugerimos a leitura atenta do Jornal "O Primeiro de Janeiro" de hoje, assim como uma visita ao site www.oprimeirodejaneiro.pt

Terminais e Autocarros FERMIER

2006-09-16T11:51:00.000Z

Hoje podemos dizer que cumprimos um designio antigo: temos, a partir de hoje (de ontem, para sermos mais exactos) todas as séries de autocarros actualmente em circulação disponíveis no STCP Fotopic. Depois de termos introduzido os autocarros Mercedes Citaro (existem três em circulação) foi a vez de introduzirmos a série dos autocarros de empresas externas (que são a Auto Viação Pacense, a Empresa de Transportes Gondomarense e a Valpi) que circulam ao serviço da STCP através de acordos de exploração conjunta: os contratos FERMIER. Estes contratos entraram em vigor a partir de 1978, dada as crescentes necessidades de implantação das linhas STCP conjugadas com a escassez do material que a empresa tinha. São várias as linhas que desde sempre foram feitas ao abrigo destes contratos:

- 68 (Hospital de São João - Gondomar)

- 69 (Bolhão - Seixo)

- 70 (Bolhão - Ermesinde)

Outras linhas, outrora feitas com material da STCP, passaram a ser feitas com autocarros FERMIER:

- 55 (Bolhão - Baguim) a partir de 1978 (?)

- 61 (Valongo - Matosinhos) a partir de 1995

- 94 (Bolhão - Campo) igualmente a partir de 1995.

Finalmente, avançamos com a criação de mais uma secção: Terminais e Interfaces. Designamos terminais como paragens em que duas ou mais linhas de autocarros têm aí o seu término. E como alguns desses terminais têm interface, resolvemos fazer uma recolha dos interfaces mais importantes da rede STCP.

Autocarros Antigos

2006-09-14T19:01:00.001Z

Prezados Leitores, é com prazer que anunciamos a inserção de vários conteúdos no nosso fotopic. O nosso maior destaque, dada a quantidade (nada menos que dez fotografias!) vai para a pasta Autocarros Antigos. Todas as fotografias foram retiradas do livro "O Porto: Origem, Evolução e Transportes", de Guido de Monterrey, lançado em 1971. Um livro de leitura obrigatória para quem se interessa pela história não só dos transportes, como também da história da própria cidade do Porto. Para os residentes desta cidade, o livro pode ser encontrada na biblioteca da FEUP, assim como na Biblioteca Municipal, junto ao Jardim de São Lázaro.

Outra secção que levou novos conteúdos foi a dos troleicarros. Duas novas fotografias retiradas igualmente do livro de Guido de Monterey. O interesse deve-se ao facto de numa delas o trolei passar num local em que muitos (principalmente os mais novos) nunca imaginariam... :-)

Finalmente, criamos uma nova secção, dedicada aos Mercedes Citaro que estão ao serviço desta empresa. Nada menos do que três, prestam serviço nas linhas 302/303 e 77.

Entretanto, já se sabe que a encomenda da STCP de 50 novos autocarros a gás standard já se encontram em plena laboração da Salvador Caetano. E já se diz que a primeira linha da STCP que operará com os novos 30 autocarros articulados (também a CNG) será a linha 501. Esperemos pelo próximo mês para mais novidades acerca deste assunto.

Despedimo-nos, então, com a certeza que brevemente mais novidades estão na forja!

2006-09-12T10:33:00.000Z

Prezados leitores, após algum tempo de silêncio, eis que voltámos com algumas novidades.

Embora nós divulguemos com algum atraso, é de registar a criação da pasta "Autocarros Antigos" no nosso fotopic. As fotos foram todas retiradas do "Jornal do STCP" ( e não "Boletim do STCP como erradamente referimos). Prevemos a colocação de mais algumas fotos no seu devido tempo.

Por outro lado, e como já é do conhecimento público, já estão em vigor os novos horários de Inverno. Das novidades, merecem destaque a supressão da linha 32 ao Sábado e da linha 16 no Domingo, assim como a linha 5 durante todo o fim - de - semana. Como sempre, recomendamos uma visita ao site itinerarium.net.

Igualmente com algum atraso, referimos a criação de carreiras nocturnas na linha Porto Vintage, de modo a proporcionar aos turistas (e porque não aos próprios residentes) uma visão global da cidade do Porto durante a noite. A frequência das passagens do serviço foram alteradas, passando a ser de 30 em 30 minutos (anteriormente era de 60 minutos). Foram adquiridos novos autocarros para esse serviço, carroçados pela CAMO e com um chassis Volvo B7L.

Deixamos aqui o link da notícia: http://www.rr.pt/noticia.asp?idnoticia=173438

Finalmente, noticiamos que haverá uma greve na STCP no 18 de Setembro. Esta greve deve-se á "realização de um plenário geral sobre o impasse nas negociações do acordo da empresa" (Primeiro de Janeiro). Embora se preveja que a greve dure apenas entre as 9H30 e as 12H00, é possível que a mesma dure todo o dia.

Para pensar...

2006-08-17T13:43:00.000Z

Como o nosso blog não deve ser apenas para darmos notícias daquilo que fazemos, mas também para exprimir as nossas opiniões, aqui apresentamos um artigo retirado do Jornal de Notícias que deveria pôr a administração da STCP a pensar.

Coimbra é a única cidade de Peninsula Ibérica que ainda tem troleicarros a circular. Foram os primeiros a terem troleicarros e ainda hoje resistem - nem sequer pensam em suprimir este meio de transporte.

A STCP teve troleicarros durante quase 40 anos (38, para sermos mais precisos). E foram sobretudo as razões de ordem económica que levaram á supressão dos troleicarros - ajudados pelas obras nas ruas, o que, (perdoem-nos a nossa franqueza) lhes serviu de uma boa desculpa.

Hoje, vemos linhas como os actuais 702 e 703 (29 e 9) efectuadas por autocarros, e com boas condições para terem troleicarros de volta: percursos rectilineos e ruas relativamente largas. Até quando vamos pagar a nossa dependência pelo petróleo? Já não basta o consumo de petróleo e carvão nas centrais térmicas, ainda temos que arcar com a despesa dos refinados, neste caso com gasóleo.

Admitimos que o investimento inicial possa ter custos brutais - mas acreditamos que o número de passageiros é suficiente para justificar estes investimentos - assim como os veículos a Gás Natural também tenham constituído um investimento forte.

Apenas queremos dizer que uma empresa que se orgulha de ter a maior frota de autocarros a Gás Natural da Peninsula Ibérica e a única cidade portuguesa a testar os autocarros a hidrogénio também deve ter vergonha de ter suprimido uma rede que é igualmente ecológica e que certamente terá os mesmos custos - desde que se saiba comprar (o material circulante, a catenária, os transformadores) com uma boa relação qualidade / preço.

Em Coimbra, os troleicarros ainda fazem parte da cidade. E no Porto, porque é que agora só fazem parte da memória colectiva?

E agora, passamos aqui, o artigo retirado do JN de hoje:

Cidade vai ter mais troleicarros em 2007

Troleicarros começaram a circular, na cidade de Coimbra, no dia 16 de Agosto de 1947 e ainda hoje existe este sistema de transporte públicoMiguel Gonçalveso dia em que se completaram 59 anos sobre a inauguração do sistema de troleicarros de Coimbra - o único da Península Ibérica -, a Associação Portuguesa dos Entusiastas por Troleicarros (APETc) reivindicou dos Serviços Municipalizados de Transportes Urbanos de Coimbra (SMTUC) e da Câmara Municipal a execução imediata de novas electrificações de carreiras de autocarros a diesel, "para que haja menos poluição sonora e ambiental na cidade e para que o serviço prestado ao público seja ainda melhor".A APETc, satisfeita por Coimbra "resistir à modernidade", veio ontem a público dar os parabéns à cidade por possuir "o mais inteligente, económico, ecológico, não-poluente e evoluído sistema de transporte colectivo urbano existente".Simultaneamente, a associação desejou que, "nestes 365 dias que faltam para o 60.º aniversário dos troleicarros de Coimbra, seja completada e posta em funcionamento a nova carreira entre a Praça da República e o Estádio Cidade de Coimbra, já incluída nos Planos de 2005 e de 2006". Por outro lado, apelou ao poder autárquico e aos SMTUC para que "sejam concluídas as negociações e finalmente adquirido(s) o(s) novo(s) troleicarro(s) Solaris Trollino 12AC" e que "sejam instaladas as novas subestações transformadoras para melhorar ainda mais a eficiência energética do sistema".A APETc defende ser do interesse colectivo que "a rede de troleicarros da cidade de Coimbra seja encarada numa óptica de reforço, renovação e expansão, com as consequentes actuações nesses três vectores".

Ao JN, o administrador-delegado dos SMTUC, Manuel Oliveira, revelou que a linha Estádio Cidade de Coimbra-Olivais-Praça da República conta já com os postes de electricidade montados. "Estamos só à espera do apoio da Direcção Geral dos Transportes Terrestres para concluir o que falta", afirmou o responsável dos SMTUC.Manuel Oliveira afirmou-se "muito satisfeito" com os "resultados positivos" dos troleicarros e prometeu "uma nova viatura em 2007. Vale a pena manter os troleicarros em actividade. Para além de menos poluentes, são mais baratos por quilómetro percorrido. O único problema é que são mais caros do que os autocarros a diesel e a montagem da rede de electrificação também é muito cara". Coimbra dispõe de 16 tróleis, dois deles (um simples e um articulado) pertencentes à STCP.Em 2007, para comemorar o 60.º aniversário, os troleicarros irão circular com pinturas alusivas ao acontecimento, os bilhetes terão inscrições específicas e o primeiro veículo que circulou em Coimbra será exposto em local ainda a designar.

Será que a STCP vai seguir o exemplo?

Novas actualizações

2006-08-17T12:59:00.000Z

Caros leitores, depois de termos arrancado com a secção troleicarros, adicionamos mais umas fotos a esta secção. São fotografias do ínicio dos anos 80, tiradas por Bernd Kittendorf, e que retratam os troleicarros Lancia/GEC (com carroçaria Dalfa) de um e de dois andares - que fizeram parte da maior encomenda de troleicarros feita em Portugal (25 veículos de um andar e 50 de dois) - assim como as primeiras unidades BUT que ainda circulavam na altura em que foram tiradas: em Agosto de 1983.

Assim, também procedemos a uma actualização da nossa lista de links do Fotopic, que passaram a contar com a página actual do Sr Bernd Kittendorf e com a página do site RailFanEurope onde se podem encontrar todas as fotos de troleicarros portugueses.

PS: We like to say thanks for the cooperation of Mr Bernd Kittendorf. These photos are really interesting, and they´re really important too, because they´re a portrait of Oporto in a time that will never gonna back, except the hope that the troleybuses will be back some day.

Troleicarros

2006-08-13T15:02:00.000Z

Prezados leitores, é com prazer que anunciamos que o STCP Fotopic criou uma nova pasta: a pasta Troleicarros. Esta pasta não contém fotografias da nossa autoria, mas foram publicadas com a devida autorização dos seus autores - aqui deixamos o agrdecimento público ao Sr. Emidio Gardé, pela sua disponibilidade. Esta nova pasta permite-nos entrar num novo campo - o campo da história das STCP - o que nos permite divulgar um pouco do passado daquela empresa.

Entretanto, adicionamos dois novos links no nosso fotopic: um, do Sr. Emidio Gardé, retrata toda a história dos troleicarros na cidade do Porto, o outro é referente á Associação Portuguesa dos Entusiastas por Troleicarros - modo de transporte que teve a vida mais curta no seio da STCP.

Esperamos, todavia, apresentar mais novidades a esse campo. Até lá, esperemos que esta nova pasta seja do vosso agrado!

Cumprimentos da: STCP Fotopic Team

Novas fotos

2006-08-12T18:12:00.000Z

E passado algum tempo depois de inserirmos informações no fotopic, eis que voltamos a publicar novas fotos. Elas estão disponíveis nas pastas:

- Autocarro Articulado Volvo B10M CAMO

- MB O405N2 CAMO

- MAN Caetano CNG

Referimos que a pasta dos CNG´s foi a que recebeu mais fotos (7), enquanto que as restantes apenas receberam 3 (2 do MB e uma do B10M). Contudo, esperamos que as fotos sejam do agrado geral! :-)

Também estivemos a preparar ligeiras modificações no fotopic no sentido de todas as colcecções estarem facilmente disponíveis aos leitores.

Mais uma vez, voltamos a pedir que participem dando sugestões, críticas ou correcções (porque sabemos que não somos perfeitos, nem chegámos lá perto), quer seja através dos comentários aqui no blog, ou através do mail (provisório): geo.jorgito.flup@gmail.com

Sem mais nada a dizer, desejamos aos leitores umas boas férias!

Cumprimentos: STCP Fotopic Team

De regresso... parte 2

2006-08-08T13:45:00.000Z

Como prometido no post anterior, o fotopic apresenta mais uma novidade: a criação da pasta "As linhas que compôem a rede da STCP". A pasta contém tabelas referentes (para já) ás linhas de autocarro actualmente efectuadas pela STCP. Estão previstas mais tabelas referentes a serviços e / ou linhas que já não são efectuadas, ou são efectuadas de modo diferente. A secção de links do fotopic conta com mais um endereço - http://www.itinerarium.net - referente ao site que contém mapas e horários dos serviços desta empresa.

Esperemos que estas actualizações sejam do vosso agrado. Por cá, esperamos criticas, comentários e correcções. Participem! :)

De regresso...

2006-08-07T21:28:00.000Z

Depois de umas férias bem passadas, é tempo de voltarmos ao trabalho. Para já, há algumas novidades no blog, que são bem visiveis: colocamos alguns links que julgamos de interesse (de entre os quais se destaca, naturalmente, o nosso fotopic), bem como a "personalização" do blog. Encontra-se em fase adiantada de elaboração uma tabela com a actual rede de autocarros da STCP, com algumas informações como o ano de inauguração (sempre que tenhamos conhecimento da data), os veículos utilizados, assim como algumas observações que julgamos relevantes. Está prevista a realização de outras tabelas, como as da antiga rede de eléctricos e de troleicarros.

Placas de Paragem - a informação que elas contêm

2006-07-23T18:13:00.000Z

Hoje vamos fazer uma breve descrição pedagógica acerca dos simbolos que se encontram nas placas identificativas das paragens da STCP. Introduzidas no principio deste século, estas placas substituiram outras, de côr branca com a palavra PARAGEM envolta em fundo preto (se fosse numa paragem normal) ou com a palavra PARAGEM ZONA envolta em fundo vermelho (caso a paragem estivesse no limite entre duas zonas).

Agora vamos explicar o que significa cada elemento da paragem:

- Isto significa o nome do local que a paragem serve. Tanto pode ser uma grande infra-estrutura (ex: Hospital de São João, Instituto Português de Oncologia, Faculdade de Psicologia...), uma Praça ou de uma Rua (Praça da Liberdade, Praça Marquês de Pombal, Rua Pinto Bessa) de uma tranversal de rua, caso esta tenha mais do que uma paragem (ex: a Rua Costa Cabral tem mais do que uma paragem, a paragem mais próxima da rua Luis Woodhouse - uma rua transversal á de Costa Cabral - tomará esse nome) ou de uma área residencial ou bairro social (ex: Gandra, Bairro de Cedro, Pasteleira Norte, Condominhas...). Agora já há poucas desculpas para enganos...

- Caso se utilize o tarifário Andante, este sinal é importante: informa a zona em que está a paragem. Muito útil para sabermos se estamos dentro do limite de zonas que pretendemos...

- Isto significa o código a utilizar para quem quer utilizar o serviço SMSBUS. O serviço SMSBUS é um serviço no qual o utilizador envia uma memsagem (já agora, o número é 3001) com o código da paragem (aqui mostrado) e em poucos segundos, fica a saber a que horas passa o próximo autocarro.

- Ao contrário de muitas empresas, em que põem muitas vezes apenas a placa identificativa da empresa, ou apenas os números das linhas, a STCP inclui também o destino das mesmas. O colorido dos números também não é por acaso: indicam o concelho para onde as linhas vão. Por exemplo, o azul é utilizado para linhas com dois términos dentro da cidade do Porto, enquanto que o amarelo é utilizado para linhas com um dos términos em Matosinhos, o verde é para as linhas com um término na Maia, o vermelho é atribuido a linhas com término no concelho de Valongo, o roxo significa que a linha efectua serviço de e para o concelho de Gondomar, enquanto que o laranja identifica as ligações para o concelho de Vila Nova de Gaia.

- Aqui os destinos são legendados de uma forma um pouco diferente - tratam-se de linhas da rede Madrugada. São 13 linhas, quase todas com trajectos distintos da rede diurna, servindo todos os concelhos da rede STCP, com funcionamento entre a uma e as cinco da manhã. Com frequência de hora em hora, todas as linhas tem como no término na cidade do Porto a Avenida dos Aliados e são identificadas por um número mais um M. Por exemplo, o 1M faz a ligação entre os Aliados e a Matosinhos, enquanto que o 6M faz a ligação Aliados - Codiceira.

- Estes sinais significam duas coisas: o Sol significa que a linha é diurna, ou seja, que funciona entre as 6 da manhã (na generalidade dos casos) e as 21:30 (na generalidade dos casos). Há linhas exclusivamente diurnas, como o 702 (Bolhão - Sonhos) ou o 204 (Hospital de São João - Foz). Há linhas que, sendo diurnas, têm um destino diferente das nocturnas: o 501 de dia faz a ligação Praça da Liberdade - Matosinhos (Praia) e de noite faz a ligação Praça da Liberdade - Carcavelos. As linhas nocturnas são assinaladas com a Lua que se vê na foto. Significa que são linhas que funcionam entre as 21:30 (na generalidade dos casos) até á 1 da manhã (na generalidade dos casos).

Esperamos que esta informação vos tenha sido útil. A equipa do STCP Fotopic vai de férias, contudo, mais novidades estão na forja! Boas férias!!!!

Novidades

2006-07-23T18:06:00.000Z

Depois de algum tempo sem novidades, eis que elas surgem:

- Novas fotos em quase todas as pastas dedicadas aos autocarros (excepto o Autocarro Porto Vintage);
- Criação de uma nova pasta dedicada aos carros eléctricos.

De seguida, apresentaremos uma breve descrição pedagógica acerca das placas de paragem. Esperemos que seja útil aos nossos leitores, em especial a aqueles que residem fora do Grande Porto.

Abertura Oficial do Fotopic e do Blog STCP

2006-07-17T12:36:00.000Z

Hoje, no dia 17 de Julho de 2006, declaramos abertos o fotopic e o blog Não Oficiais da STCP. Estas duas páginas são realizadas apenas por entusiastas de transportes urbanos, em particular os realizados por esta empresa. Enquanto que o Fotopic se destina mais á parte fotográfica, o blog pretende ser um espaço com artigos de opinião, artigos históricos, entre outras coisas...

Para começar, estão disponíveis as seguintes pastas:

- Instalações fixas - Recolha de Francos
- Autocarros Articulados Volvo B10M /CAMO - Numeração 10XX (Desde já, deixo o agradecimento ao João Cunha pelas fotos).
- Autocarros MB O405/CAMO - Numeração 15XX, 16XX
- Autocarros MB O405N2 / CAMO - Numeração 17XX
- Autocarros MAN 223/263 - Numeração 179X
- Autocarros MB OC500 Caetano City Gold - Numeração 21XX
- Autocarros MAN Caetano City Gold CNG - Numeração 30XX, 31XX
- Autocarros MB 616 - Sprinter - Numeração 18XX
- Autocarro Panorâmico Volvo - Linha Porto Vintage

Mais novidades se seguirão em breve!