Autocarros Articulados a Gás Natural já chegaram á Estação de Recolha de Francos

Caríssimos leitores, aproveitamos para informar que os primeiros autocarros da nova encomenda já chegaram ás instalações da Recolha de Francos.

Estes autocarros, em número de quatro, são de modelo completo MAN Lyons City, medem 18 metros (sendo por isso articulados) e, segundo a nossa fonte "têm tudo o que pode agradar a passageiros, motoristas e operador". :-)

Sendo assim, congratulamo-nos muito com esta evidente melhoria da frota da STCP, e esperamos, enquanto passageiros, que estes autocarros tenham tanto ou mais sucesso que os articulados Volvo B10M / CAMO, retratados no nosso fotopic.

Nova Rede da STCP já foi apresentada ao público

Caros leitores, como prometido, trazemos mais notícias acerca da Nova Rede da STCP. Como previsto, é uma revolução de rede sem precedentes na história desta empresa. Aqui ficam, em primeira mão, as linhas da Nova Rede:

Linhas Porto Ocidental (2XX):

- 200: Praça da Liberdade - Castelo do Queijo
- 201: Sá da Bandeira - Viso
- 202: Infante - Castelo do Queijo
- 203: Marquês - Foz
- 204: Hospital de São João - Foz
- 205: Campanhã - Castelo do Queijo
- 206: Campanhã - Viso

- 207: Campanhã - Gomes da Costa


Linhas Porto Central (3XX)

- 300: Circular Aliados - Hospital São João
- 301: Circular Sá da Bandeira - Hospital São João
- 302: Circular Aliados - Damião de Gois
- 303: Circular Praça - Constituição
- 304: Avenida dos Aliados - Santa Lúzia
- 305: Cordoaria - Hospital de São João


Linhas Porto Oriental (4XX)

- 400: São Bento - Azevedo (Campanhã)
- 401: Bolhão - São Roque (Via Estádio do Dragão)
- 402: São Roque - Boavista


Linhas Matosinhos (5XX)

- 500: Loios - Matosinhos
- 501: Sá da Bandeira - Matosinhos (Maia)
- 502: Bolhão - Matosinhos
- 503: Boavista - Gatões
- 504: Boavista - Norte Shopping
- 505: Hospital de São João - Matosinhos (Mercado)
- 506: Hospital de São João - Matosinhos (Praia)
- 507: Hospital de São João - Leça da Palmeira
- 508: Boavista - Cabo do Mundo


Linhas Maia (6XX)

- 600: Loios - Maia
- 601: Cordoaria - Aeroporto
- 602: Cordoaria - Aeroporto (Via Crestins)
- 603: Hospital de São João - Maia (Zoo)
- 604: Hospital de São João - Aeroporto

Linhas Valongo (7XX)

- 701: Bolhão - Codiceira
- 702: Bolhão - Travagem
- 703: Cordoaria - Sonhos
- 704: Boavista - Codiceira
- 705: Hospital de São João - Valongo
- 706: Hospital de São João - Ermesine (Estação)


Linhas Gondomar (8XX)

- 800: Sá da Bandeira - Gondomar
- 801: Sá da Bandeira - São Pedro da Cova
- 803: Boavista - Rio Tinto (Estação)
- 804: Hospital de São João - São Pedro da Cova
- 805: Hospital de São João - Venda Nova
- 806: Marquês - Avenida da Carvalha


Linhas Vila Nova de Gaia (9XX)

- 900: Trindade - Vilar de Andorinho
- 901: Trindade - Valadares
- 902: Boavista - Lavadores
- 903: Boavista - Laborim
- 904: Campo 24 de Agosto - Coimbrões
- 905: Bolhão Vila D´Este
- 906: Trindade - Madalena

Linhas Z:

- ZA: Zona Angeiras
- ZF: Zona Francelos
- ZH: Zona Histórica
- ZL: Zona Lordelo
- ZM. Zona Massarelos
- ZR: Zona Rio

Rede Madrugada (xM) (já existente desde 2005):

- 1M: Aliados - Matosinhos
- 2M: Aliados - Francos (Via Praça do Império)
- 3M: Aliados - Araujo (Via Hospital de São João)
- 4M: Aliados - Maia
- 5M: Aliados - Travagem
- 6M: Aliados - Codiceira
- 7M: Aliados - Valongo (Via Monte dos Burgos)
- 8M: Aliados - São Pedro da Cova
- 9M: Aliados - Gondomar (Via Campanhã)
- 10M: Aliados - Vila D´Este
- 11M: Aliados - Valadares
- 12M: Aliados - Soares dos Reis
- 13M: Aliados - Leça

As linhas do eléctrico (1 e 18), assim como as linhas com contrato FERMIER (10, 55, 61, 64, 68, 69, 70, 94) continuarão a funcionar como até aqui. Note-se que no entanto a linha 2 (Boavista - Maia) será extinta.

Apresentação da última frase da Nova Rede da STCP

Carissimos leitores, soubemos de fonte segura de que amanhã será apresentada a última fase da Nova Rede da STCP.

Já é do conhecimento público (mas nunca é demais recordar) que a Nova Rede terá menos linhas (62 linhas (diunas/nocturnas e 13 da Rede Madrugada) contra 97 linhas em 2005) e procurará ser um complemento á rede do Metro, ou seja, fará percursos não coincidentes com a Rede do Metro, embora haja paragens que servirão de interface a este mesmo meio de transporte. Cada linha terá menos quilómetros de extensão, e obrigará (em principio) a maiores transbordos entre autocarros.

Todas as linhas serão numeradas com três digitos, sendo que cada um indicará a zona que servirá. Assim:

- As linhas começadas por 2XX servirão a zona ocidental do Porto;
- As linhas começadas por 3XX servirão a zona central do Porto;
- As linhas começadas por 4XX servirão a zona oriental do Porto;
- As linhas começadas por 5XX servirão o concelho de Matosinhos;
- As linhas começadas por 6XX servirão o concelho da Maia;
- As linhas começadas por 7XX servirão o concelho de Valongo;
- As linhas começadas por 8XX servirão o concelho de Gondomar;
- As linhas começadas por 9XX servirão o concelho de Vila Nova de Gaia.

Todas as linhas terão tarifário duplo, ou seja, aceitam passes e bilhetes STCP (que neste momento estão a subsituir os bilhetes de banda magnética e os passes com vinhetas por passes e bilhetes com tecnologia sem contacto) e os passes e bilhetes do sistema Andante.

Não deixamos de estar curiosos em relação á configuração da Nova Rede, quer seja pela rede em si, quer seja pela questão das linhas com contratos FERMIER. Esperamos igualmente que nenhum local servido pela STCP (e que não tenha outro meio de transporte público) deixe de ser servido pela empresa.

Sabemos também de fonte segura de que a Estação de Recolha de Francos se está a preparar para receber os novos autocarros, todos eles movidos a Gás Natural. Toda a frota estará estacionada nesta recolha, sendo por isso necessária a mudança de alguns veículos para a recolha da Via Norte, tais como os MB Cítaro (numeração 218X) e os MAN NL (numeração 179X). Aproveitamos para informar que a encomenda será composta por 50 autocarros Standard, com chassis MAN e carroçaria Caetanobus; e por 30 autocarros articulados, de modelo MAN Lions City, sendo, por isso, directamente importados da Alemanha.

Prometemos acompanhar esta situação atentamente, e dentro em breve, teremos mais notícias.

A Nova Rede não agrada a toda a gente

Deixamos aqui uma notícia que prova que nem todos ganharão com a reformulação da Rede da STCP.

Disponível no site do Maia Hoje.

A propósito de uma notícia...

A propósito desta notícia...

Já se deu mais um passo para a criação das Autoridades Metropolitanas dos Transportes (AMT). No caso do Porto, a Junta Metropolitana deu um parecer positivo ao novo modelo da AMT Portuense.

Mas, mesmo assim, manifestam as suas dúvidas: quais as competências que o futuro Instituto sucessor da DGTTF terá, e quais as fontes dos financiamentos.

A Junta Metropolitana só quer saber se terá, ou não, que contribuir com verbas para as AMT.

Ora bem, se a Junta quiser ter uma palavra a dar na gestão dos transportes no Grande Porto, pensamos que deveria contribuir com alguma coisa, nem que seja de valor simbólico. Sem dúvida que é mais fácil gerir com os recursos dos outros: podemos fazer disparates que os outros pagam. Assim, talvez ficasse salvaguardada a possibilidade de uma gestão criteriosa.

Por outro lado, não se sabe quais serão as responsabilidades decorrentes do Instituto sucessor da DGTTF. Há muito tempo que pensamos que a DGTTF devia agregar a parte ferroviária (o que até há bem pouco tempo isso não acontecia). Contudo, pensamos que a DGTTF deveria ser uma AMT a nível regional e nacional.

Isto, claro, pensando que a AMT do Porto será responsável pela contratualização e gestão dos transportes do Grande Porto, quer estes sejam rodoviários ou ferroviários.

E já agora, até onde a AMT do Grande Porto poderá ir? Normalmente pensa-se que a Área Metropolitana do Porto se resume ao Porto e aos conclhos á volta. Também agrega Espinho, Vila do Conde, Póvoa do Varzim, e mais recentemente, Santa Maria da Feira e Arouca.

Estes concelhos, sobretudo os que mais recentemente entraram, precisam, na nossa opinião, de necessidades especiais. São concelhos mais longinquos do Porto, com diferentes dinãmicas sociais e territoriais. Não podemos pensar nestes concelhos como alimentadores desta grande urbe que é o Porto (já nem concelhos como Matosinhos e Maia o são há muitos anos).

Agora perguntamos nós: será que meter o sistema Andante em toda a Área Metropolitana será rentável? Será possível alargar a área de acção da STCP? Será viável que o Metro chegue a Santa Maria da Feira e Arouca?

Todas estas perguntas terão a devida resposta a seu tempo. Até lá, resta definir claramente os papeis de cada instituição num sector tão sensivel que são os transportes públicos.

STCP já ofereceu dez mil novos titulos de transporte - e prepara-se para alargar a sua oferta

A STCP anunciou ontem, que vai alargar a sua oferta dos novos titulos de transporte. Estes titulos podem ser actualmente adquiridos nas lojas Andante, nos postos fixos de venda STCP e em sete postos móveis adaptados para o efeito.

Um posto de venda móvel da STCP. Estes autocarros já foram abatidos ao serviço.

Até ao final do ano, a venda destes títulos estará alargada ás estações dos CTT e aos agentes Payshop. Os actuais títulos de transporte perderão a sua validade no dia 1 de Janeiro de 2007.

Mais pormenores aqui.

Futura agência de energia do Porto arranca em 2007 - STCP é uma das instituições parceiras

A STCP é uma das instituições com parceria com a futura Agência de Energia do Porto, que vai começar a funcionar em Janeiro de 2007. Esta mesma agência "deverá ocupar-se da elaboração de estudos e pareceres, propondo soluções e alternativas para o sector da energia e transportes.“ (Primeiro de Janeiro).

Mais pormenores aqui.

Transportes de Lisboa e Porto perdem 315 milhões - STCP contribui para o défice

Segundo o Diário de Notícias de ontem, os transportes de Lisboa e do Porto registaram um prejuízo de 315 milhões de euros. O aumento do conjunto das três empresas do Porto (STCP, Metro do Porto e CP Porto) foi de 3,9% face a 2005, embora este conjunto represente apenas 30% dos prejuízos resultantes.

Na STCP, registou-se apenas um ligeiro aumento de prejuízos para 22,7 milhões de Euros.

Mais pormenores aqui.

PS: É de facto, estranho. Ainda no post anterior, referimos que no Porto o número de passageiros de transportes públicos está estabilizado. No entanto, houve um aumento de prejuízos. Será que os investimentos na frota já entram nas contas deste ano?

Notícias...

Caros Leitores, trazemos até vos algumas notícias:

A primeira prende-se com o possível regresso dos Carros Eléctricos á Baixa da cidade do Porto. Para este fim, entrarão em obras várias ruas, das quais destacamos a Rua de Santa Catarina, a Rua de Passos Manuel, a Rua de Ceuta, ou a Praça Filipa de Lencastre.

Mais pormenores aqui.

A segunda notícia prende-se com os 400 milhões de euros que as empresas transportadoras receberão em indeminzações compensatórias, entre as quais a STCP. Refere-se que igualmente que o número de passageiros na Área Metropolitana do Porto manteve-se estável, graças ao metro.

Mais notícias aqui.

O Motorista - Elo de ligação entre a STCP e o público (parte 2)

Como prometido, continuamos a meter anúncios que visavam a sensibilização dos motoristas para determinadas práticas. Uma delas era a questão das velocidade praticas ao volante:

2 - O motorista de corrida

Sem dúvida que ainda hoje há quem confuza o autocarro como se fosse um automóvel de corrida. Quantos e quantos não conduzem bem acima dos 50 km/h? Claro que nos poderão afirmar que é para cumprir os horários. É certo que eles têm que ser cumpridos. Mas também a segurança conta... :-)

3 - Motorista Portas Abertas

Eis uma situação que já não ocorre com muita frequência (felizmente). Antes era muito usual vermos os autocarros a ciricular com as portas abertas (sobretudo durante o Verão). Hoje, apesar de existirem alguns casos pontuais, já não se vê tanto.

4 - Motorista Distraído

Mais uma situação que pode ocorrer com frequência. Sem dúvida que a distracção é causa de muitos acidentes. Mas nos perguntamos se a forma que este anúncio tem teria sentido. É que hoje já temos senhoras a conduzir autocarros... ;-)

5 - Decálogo do motorista

Aqui apresentamos uma parte dos dez mandamentos do motorista, precisamente o último: a CALMA. É certo que numa profissão destas, sujeita a desgaste, quer físico, quer psíquico, a calma é coisa que pode faltar. Afinal, será fácil conduzir no meio do trânsito intenso, sabendo que temos horários a cumprir, ouvindo reclamações e pedidos estranhos dos clientes?... Certamente que não. Mas se existir calma... as coisas poderão correr melhor.

E assim terminamos este (longo) post, dedicado especialmente ao pessoal da STCP que nos ajudou a fazer o nosso trabalho, quer com um sorriso amigo, quer com uma palavra simpática, quer com agentileza que nos tratou. Um bem haja a todos!

O Motorista - Elo de ligação entre a STCP e o público

Há já algum tempo que nós não mantinhamos contacto com os nosso leitores. Com efeito, há quase três semanas que não diziamos nada! (Por isso, apresentamos desde já, as nossas desculpas...)

Hoje lembramo-nos de dedicar um post aos motoristas da empresa. Sem dúvida, eles são um elo de ligação fundamental de ligação entre a STCP e o público. Aliás, se fossemos perguntar a qualquer pessoa uma profissão ligada a esta empresa, certamente que a resposta comum seria motorista.

E tudo isto porquê? Porque para muitas pessoas, o motorista é a única imagem que têm da empresa. Antes de vir o fiscal, o inspector, o recpecionista que trabalha no balcão do posto de venda o motorista é o principal rosto da empresa.

Quantas vezes são eles a receber as reclamções (com muitos insultos), quantas vezes são eles a experimentar as dificuldades no terreno - ruas apertadas, trânsito intenso, alterações de percurso - dificuldades essas que lá vão conseguindo ultrapssar com muito sacrificio e alguma imaginação (se bem que antes de haver o actual sistema de monitorização e gestão de frota - que utiliza o sistema GPS (Global Positioning System - associado a uma aplicação SIG - Sistema de Informação Geográfica - essa possibilidade de criatividade fosse maior... ;-))?

Se dissermos que em 2005, os motoristas representam 66,3% do total da força de trabalho da empresa, já teremos uma ideia da importância desta profissão.

Ao efectuarmos as nossas investigações (recolha de artigos e fotos do "Jornal do STCP") deparamos com alguma publicidade dirigida ao motorista. Sem dúvida que desde sempre esta profissão sempre mereceu a maior atenção (se bem que nem sempre a melhor) por parte da empresa. Assim, e dedicado a eles, deixamos alguns anúncios que certamente suscitarão por parte dos mais novos e recordação por parte dos mais velhos... :-)

1 - O Motorista Conversador

Sem dúvida um dos anúncios mais... interessantes para nós. Este anúncio visava alertar para o perigo que seria para todos o facto do motorista conduzir e conversar ao mesmo tempo. Naquela altura (1983) grande parte da frota ainda era constituída por veículos com caixa de velocidades manual (parecendo que não, o facto de ter que se meter mudanças dá muito mais trabalho ao motorista) e o facto de ele andar a conversar não ajudava nada... Por muitas campanhas que se implementaram, esse hábito nunca desapareceu (cá por nós... ainda bem!). Mas hoje esse hábito poderá não causar muita mossa, dado que toda a frota é constituída por autocarros com caixa automática. Menos trabalho, logo, menos preocupações! :-) (Imagem retirada do "Jornal do STCP", Agosto de 1983).

(Continua...)